5月17日，上汽通用官方宣布：凡購(gòu)買(mǎi)旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車(chē)型，即可享受動(dòng)力總成8年或16萬(wàn)公里的原廠質(zhì)保服務(wù)，即“質(zhì)享無(wú)憂——小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃”。

此次活動(dòng)，適用于上汽通用旗下所有搭載了新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，覆蓋了包括雪佛蘭科沃茲、科魯茲、沃蘭多、邁銳寶XL和別克GL6、英朗等在內(nèi)的多款上汽通用熱銷(xiāo)車(chē)型。

▍汽車(chē)延保背后，套路多多

事實(shí)上，與轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)的質(zhì)保相比，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心部件延保屬于廠家成本最低的一類(lèi)，因?yàn)閯?dòng)力總成出問(wèn)題的概率其實(shí)很小。所以從表面上看，上汽通用這項(xiàng)延保政策的目的，是為了花最小的代價(jià)打消目前市場(chǎng)對(duì)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的疑慮，畢竟目前上汽通用旗下英朗等小排量車(chē)型的銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，此舉也是提振消費(fèi)者信心的一種策略。

除此之外，坦白說(shuō)，本人一開(kāi)始對(duì)這項(xiàng)延保政策還存有很大疑慮。根據(jù)以往對(duì)汽車(chē)延保策略的了解，這背后通常都有很多小套路，因?yàn)檠颖１旧砗茈y賺錢(qián)，所以4S店往往會(huì)對(duì)延保設(shè)置條件，例如：

1. 要求車(chē)輛必須在正規(guī)的4S店進(jìn)行保養(yǎng)，從而拴住車(chē)主，在售后維修保養(yǎng)上獲利；

2. 承保零部件列舉不詳細(xì)，有些發(fā)動(dòng)機(jī)保修指的只是一個(gè)“禿機(jī)”，而像點(diǎn)火線圈、傳感器等卻不在其中；

3. 協(xié)議跟人不跟車(chē)，若車(chē)主將車(chē)轉(zhuǎn)賣(mài)他人，即便延保協(xié)議還未到期，也將失效。

尤其是上汽通用這項(xiàng)延保政策，從海報(bào)上顯示的信息看，針對(duì)的都是價(jià)格在10萬(wàn)元左右的小排量車(chē)型，這部分用戶大多數(shù)都對(duì)價(jià)格極為敏感，在車(chē)輛出了首保之后，他們通常都會(huì)逃離4S店，而選擇在性價(jià)比更高的普通維修廠進(jìn)行維修保養(yǎng)。

所以，很容易讓人懷疑，上汽通用這項(xiàng)延保政策的背后，還有另一層目的，就是為了留住這部分車(chē)主繼續(xù)在4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)。

▍上汽通用確實(shí)有誠(chéng)意

但在深入了解了這項(xiàng)延保政策之后，我們發(fā)現(xiàn)并非如此，它確實(shí)還有幾個(gè)值得稱(chēng)贊的地方。

1. 新老車(chē)主皆適用。上汽通用的此次延保政策，和以往有很大的不同，不僅覆蓋范圍廣，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，最大的亮點(diǎn)是兼顧到已經(jīng)購(gòu)車(chē)的老用戶，只要車(chē)輛距離購(gòu)買(mǎi)日不足8年或者未滿16萬(wàn)公里，均可到附近4S店簽署延保協(xié)議。而且，針對(duì)部分沒(méi)有在4S店保養(yǎng)的車(chē)型，我們分別聯(lián)系了上海地區(qū)的別克和雪佛蘭4S店，雖然對(duì)方拒絕提供最新版的延保協(xié)議書(shū)，但給到的回復(fù)都是這部分車(chē)型只需提供正規(guī)的保養(yǎng)付款單據(jù)，也能享受此次延保政策，但是具體細(xì)節(jié)還需和各地4S店協(xié)商執(zhí)行。

2. 政策跟車(chē)不跟人。相比一些其他品牌推出的“跟人不跟車(chē)”質(zhì)保，通用則反過(guò)來(lái)提出“跟車(chē)不跟人”，即如果首任車(chē)主在延保期間內(nèi)把車(chē)轉(zhuǎn)賣(mài)，下一任車(chē)主依舊可以享受延保政策。這讓車(chē)輛的延保價(jià)值和車(chē)型價(jià)值聯(lián)系在了一起，提升了車(chē)輛的殘值率。無(wú)論是對(duì)原車(chē)主還是新車(chē)主都是利好。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱質(zhì)保期一致。由于過(guò)去的質(zhì)保政策規(guī)定整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保期為5年，變速箱則只有3年。這使得很多時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)可以質(zhì)保，但變速箱維修卻可能要車(chē)主自掏腰包。或許為了表示更大的誠(chéng)意和自信，上汽通用明確表示此次延保的范圍為整套動(dòng)力總成，即發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可以一起享受質(zhì)保，無(wú)需單獨(dú)計(jì)算質(zhì)保時(shí)間。

▍誠(chéng)意的背后，折射出上汽通用背負(fù)的壓力

正如前面提到的，此項(xiàng)延保政策很重要的一個(gè)驅(qū)動(dòng)，是為了應(yīng)對(duì)目前三缸小排量車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的困局。要知道曾經(jīng)月銷(xiāo)超過(guò)3萬(wàn)輛的銷(xiāo)冠車(chē)型英朗，如今已經(jīng)銷(xiāo)量腰斬，跌出了第10名開(kāi)外。

事實(shí)也是，很多消費(fèi)者對(duì)主打小排量的三缸機(jī)仍存顧慮，認(rèn)為其存在“先天缺陷”，擔(dān)心三缸機(jī)不如四缸機(jī)穩(wěn)定，以及容易燒機(jī)油、噪音大等一連串問(wèn)題。不過(guò)，這樣的擔(dān)憂其實(shí)還停留在十多年前，夏利、奧拓搭載的三缸機(jī)所帶來(lái)的糟糕印象上。

而上汽通用敢于推出這一超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的延保政策，顯然也是基于對(duì)自身三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的自信。

據(jù)公布的消息，通用采用的全新Ecotec系列1.3T、1.0T和1.3L三款發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)歷了9項(xiàng)耐久性測(cè)試，累計(jì)測(cè)試?yán)锍逃?65萬(wàn)公里，其鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、橡膠減震輪等靜音減震措施，讓通用Ecotec系列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH可以完全比肩傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還具有更低的油耗和排放優(yōu)勢(shì)。

雖然產(chǎn)品沒(méi)有問(wèn)題，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻未達(dá)預(yù)期，在行業(yè)下行的大背景下，上汽通用的壓力可想而知。所以，提升售后增值性服務(wù)，推出此項(xiàng)延保政策，不僅可以打消市場(chǎng)對(duì)于三缸機(jī)的疑慮，還可以借此提升品牌和產(chǎn)品的話題聲量，此舉可謂“一石二鳥(niǎo)”的良策。

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