隨著日益嚴苛的排放和油耗標準，近幾年越來越多車企在小排量車型上都選擇了三缸機，但部分消費者依舊“談三缸色變”，對三缸機仍停留在抖動、NVH問題、不耐用等刻板印象。

對于這種市場狀況，有車企在推出一段時間三缸機之后銷量受影響，則重新?lián)Q回四缸機，比如上汽榮威，而有車企則希望通過自身的努力，來徹底改變這種市場認知，比如上汽通用。

5月17日，上汽通用汽車正式宣布推出“質(zhì)享無憂——小排量動力總成超長質(zhì)保計劃”：即日起，凡購買上汽通用汽車旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸車型，即可享受發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。

2017年開始，上汽通用就引入了 1.0T、1.3T兩款三缸發(fā)動機，并將其搭載在全新英朗、GL6、沃蘭多、科魯澤等多款主力車型上。明知消費者對三缸機的疑慮，為何還“偏向虎山行”的大規(guī)模使用三缸發(fā)動機？此次針對三缸發(fā)動機的超長質(zhì)保政策的底氣又來源于哪里？

技術(shù)角度看，全新一代Ecotec 1.3T/1.0T系列發(fā)動機擁有35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動熱管理系統(tǒng)、電動放氣閥渦輪增壓器、進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)等多項業(yè)界領(lǐng)先智能科技。

如果這些專業(yè)詞你看不懂，那么我們從賬面數(shù)據(jù)上看，兩款發(fā)動機最大功率分別為125Ps和163Ps，最大扭矩分別為170Nm和230Nm，數(shù)據(jù)上面已經(jīng)超過了目前市面上很多1.6L和2.0L的自然吸氣式發(fā)動機，特別是1.3T引擎的扭矩數(shù)值已經(jīng)達到很多2.5L自吸引擎。更小排量，更大功率、扭矩，何樂而不為？

同時，兩款發(fā)動機的重量也有所減輕，這樣在不損失動力的前提下保證了燃油經(jīng)濟性。該系列發(fā)動機是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計源頭便前瞻“國六B”排放標準正向開發(fā)的機型，能夠滿足十分嚴苛的“國六B”排放標準。

考慮到消費者對耐用性的要求越來越高， Ecotec系列發(fā)動機通過了業(yè)內(nèi)最嚴苛的耐久測試，橫跨不同的地域、不同的城市和不同的道路，累計測試里程達465萬公里，相當于繞地球116圈。這個耐久測試已經(jīng)遠超出普通司機一輩子的駕駛里程了。

另外，為了徹底讓三缸渦輪引擎媲美四缸發(fā)動機的NVH水平，上汽通用引入了在歐洲高端大排量高性能柴油機上才會使用的橡膠減震齒輪，同時采用增加平衡軸、彈簧減震的一些“常規(guī)”方法來減少不平衡力矩。

這些技術(shù)上的突破和創(chuàng)新，都是上汽通用敢于大規(guī)模使用三缸機的“底氣”，而此次上汽通用針對小排量動力總成推出超長質(zhì)保計劃，更是希望從根源上打消消費者對三缸機的疑慮。

此次延保政策適用于旗下所有搭載新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸車型，輻射了別克英朗、閱朗、GL6、昂科拉和雪佛蘭科沃茲、科魯茲、沃蘭多、邁銳寶XL多款熱銷車型，從延保細節(jié)上我們能看出上汽通用的誠意。

首先，以往的延保政策大多針對新購車的用戶，這次上汽通用把老車主也考慮到了，政策除新購車用戶外，之前購車的老車主同樣適用。

然后是此次質(zhì)保實行“跟車不跟人”，這意味著質(zhì)保不會隨著二手車的成交終止，這一政策無疑提高了車輛殘值。所有的已購車主（包括二手車），在車輛延長質(zhì)保范圍內(nèi)，都可以直接到全國經(jīng)銷商門店簽訂延保協(xié)議。

另外，以往車型各部件的質(zhì)保時間都不同，比如發(fā)動機5年，變速箱3年，所以有時候動力系統(tǒng)出了問題，發(fā)動機還在質(zhì)保期，但變速箱維修需要自掏腰包。針對這種情況，上汽通用將整套動力總成系統(tǒng)都加入了8年或16萬公里的質(zhì)保范圍。

上汽通用此次“質(zhì)享無憂——小排量動力總成超長質(zhì)保計劃”的出臺，無疑將直接對小排量車型的銷量具有拉動作用，而更深層次的是，作為先行者，上汽通用為客戶提供了全新的服務(wù)體驗，也從行業(yè)上為三缸機的發(fā)展提供了全新的標準。

可以預(yù)見，在節(jié)能減排的大趨勢下，三缸機將越來越普及。而我想說的是，老舊技術(shù)的固有印象，不應(yīng)該成為新技術(shù)推廣的阻礙，所以對車企而言，對新技術(shù)的應(yīng)用和普及，保持推好產(chǎn)品、做好服務(wù)的初心，顯得尤為重要。