這次我想來(lái)說(shuō)說(shuō)蔚來(lái)汽車(chē)推出的這款ES6，從它上市的時(shí)候很多就喜歡上了，不僅因?yàn)樗懈叩念佒?，比例更好的?chē)身線條，更優(yōu)惠的價(jià)格，還因?yàn)樗懈叩睦m(xù)航里程。

這次蔚來(lái)特意組織了一次場(chǎng)地試駕，從官方透露的意思能感受到ES6是一款集高性能與長(zhǎng)續(xù)航于一身的中型智能電動(dòng)SUV，性能與續(xù)航是ES6的兩大關(guān)鍵詞，能否讓蔚來(lái)真正盈利就看它了。

ES6的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約的風(fēng)格比ES8更顯年輕，給人的感有些轎跑的味道，相比于捷豹I-PACE、還有奧迪e-tron營(yíng)造出的跑車(chē)元素一點(diǎn)也不遜色。

標(biāo)志性的“X-Bar”家族設(shè)計(jì)DNA，上下進(jìn)氣格柵的分體式設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的LED頭燈，以及懸浮式車(chē)頂，特別是紀(jì)念版選配的20英寸雙七輻炫黑合金輪轂，讓整車(chē)更體現(xiàn)出蔚來(lái)獨(dú)有的氣質(zhì)。

作為中型SUV的ES6，車(chē)身尺寸達(dá)到4850mm/1965mm/1731mm，軸距為2900mm，這組數(shù)據(jù)已經(jīng)逼近“中大型SUV”，從視覺(jué)上看它比奧迪Q5L、寶馬X3等車(chē)型都要顯得大。

與ES8一樣，ES6配備了一個(gè)快充口和一個(gè)慢充口，分別位于兩側(cè)外后視鏡前下方。ES6的充電口采用全新的電動(dòng)開(kāi)啟設(shè)計(jì)，讓充電這一日常操作變得有科技感和儀式感，這點(diǎn)我很喜歡！

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，三幅式方向盤(pán)手感更扎實(shí)，屏幕尺寸增加到11.3英寸，邊框更窄，視覺(jué)效果更好。座椅、車(chē)門(mén)、操控臺(tái)很多部分都采用了Nappa真皮包裹，頂棚也采用了Alcantara的材質(zhì)，豪華感油然而生。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，座椅將自動(dòng)調(diào)整到駕駛姿勢(shì)， ，Nomi主動(dòng)向“主人”問(wèn)好，既智能又有“溫度”。如果你不喜歡“Nomi”這個(gè)名字日后還可以自主進(jìn)行修改，但最多支持三個(gè)漢字。

Nomi可以迅速接收語(yǔ)音指令，進(jìn)行非駕駛以外的任何操作，比如降低溫度、打開(kāi)天窗、導(dǎo)航路線等等，而在每次操作后它還會(huì)用不同的表情來(lái)討好主人的歡心。這種人機(jī)的互動(dòng)設(shè)計(jì)非常人性化，在一個(gè)人駕駛時(shí)也可以感覺(jué)到有“人”在陪伴。

另外ES6還提供了空氣凈化和自帶的三種香薰在開(kāi)啟后30秒就可以?xún)艋諝獠⒙劦较阄?，?jù)蔚來(lái)工作人員透露香薰是由固體香料制成每天開(kāi)車(chē)使用大概可以用三個(gè)月，而后續(xù)更換收費(fèi)問(wèn)題目前沒(méi)有確定。

在動(dòng)力方面，ES6首發(fā)紀(jì)念版創(chuàng)新搭載前160kW/305Nm永磁同步電機(jī)和后240kW/420Nm異步感應(yīng)電機(jī)，百公里加速4.7秒。當(dāng)你深踩油門(mén)，ES6全力輸出動(dòng)力，你會(huì)被牢牢的“按在”座椅上，這種體驗(yàn)真不是每個(gè)人都能接受。

在操控方面，ES6轉(zhuǎn)向度保持了很好的線性遞進(jìn)，駕駛起來(lái)比較順手，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)輛的側(cè)傾很小，由于加速的電動(dòng)車(chē)過(guò)于直接的原因在彎道時(shí)車(chē)輛的循跡性不是很好掌握，車(chē)和人的溝通感會(huì)相對(duì)弱一些。

不同于場(chǎng)地試駕的兇悍和些許“失控”，ES6在公共道路上會(huì)變得溫順很多，電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出直接而且線性，無(wú)論是走走停停的擁堵市區(qū)，又或是速度較快的城市高架，ES6都可以聰明應(yīng)對(duì)。

這也是得益于蔚來(lái)ES6配備了空氣懸掛和動(dòng)態(tài)懸掛阻尼控制系統(tǒng)并提供四種駕駛模式，在顛簸，像井蓋、路面接縫這種程度的顛簸完全不會(huì)傳遞給駕駛者，隔音效果也處理的非常到位。在運(yùn)動(dòng)模式下，路面的反饋會(huì)清晰很多。

最后當(dāng)然還是要說(shuō)說(shuō)ES6最核心的部分——續(xù)航里程。標(biāo)配70kWh電池的ES6首發(fā)紀(jì)念版/性能版擁有430公里的NEDC續(xù)航能力，考慮到國(guó)人基本每日平均通勤里程低于50km，ES6的車(chē)主只需要“一周一充”即可滿(mǎn)足日常需求。

如果選裝84kWh的電池包，ES6首發(fā)紀(jì)念版/性能版的NEDC續(xù)航將提升到510公里，在目前已經(jīng)量產(chǎn)的豪華電動(dòng)SUV中，它的續(xù)航能力僅次于Model X和奧迪e-tron，不過(guò)它的價(jià)格可是便宜不少噢！

作為40萬(wàn)左右的豪華中型SUV的新生力量，如果你不再滿(mǎn)足于Q5L/X3/GLC這樣的街車(chē)，那么ES6可能會(huì)是你下一個(gè)的考慮，良好的空間體驗(yàn)、豐富的配置和日益精湛的內(nèi)外飾工藝，我對(duì)它未來(lái)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)很是期待！