導(dǎo)語:造車新勢力從來不乏新作品,新車蔚來ES6上市在即。此車型此前于12月1日已開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)為37萬元起,將推出基準(zhǔn)版、性能版和首發(fā)紀(jì)念版三種車型可選,官方表示由蔚來ES8車主邀請是優(yōu)先預(yù)訂ES6的唯一方式。
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這樣的新車售賣方式可以說是史前第一例。在幾年前,也許很多人對這個新冒出來的品牌表示無感,隨著蔚來成為了第一家赴美上市的中國電動汽車品牌,敢于叫板特斯拉,不止于PPT造車,多重標(biāo)簽加身讓越來越多的人關(guān)注到了蔚來這個品牌。
從蔚來一出生,就注定了它不平凡的一生。
在早期的投資人名單中,騰訊董事局主席兼CEO馬化騰、京東CEO劉強(qiáng)東、高瓴資本創(chuàng)始人張磊、汽車之家創(chuàng)始人李想、小米創(chuàng)始人雷軍,每一個名字都佐證 “蔚來”含著金湯勺出生的身份。
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為了它,創(chuàng)始人李斌可以說是嘔心瀝血,全世界范圍內(nèi)尋找人才,高薪聘請外教帶領(lǐng)它逐步成長,付出終會有收獲,2016年11月,蔚來旗下的首款量產(chǎn)車型EP9面世,全球限量6臺,該車性能方面也值得一說,其搭載了4臺高性能電機(jī)以及4個獨(dú)立變速箱,最大輸出功率1360馬力,0到200km/h加速7.1秒,極速313km/h。
不僅僅是冰冷的數(shù)據(jù),在17年2月,蔚來EP9在美國德克薩斯洲美洲賽道的無人駕駛測試中以257km/h的速度記錄再次創(chuàng)造佳績。同時還擁有德國紐博格林北環(huán)賽道7分05秒的最快電動汽車圈速與法國保羅·理查德賽道的最快電動汽車圈速等記錄,以實(shí)力證明了自身。
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一炮打響之后,在2017年的上海車展,蔚來汽車順勢發(fā)布了首款量產(chǎn)車:純電動 7 座 SUV ES8。而這款ES8,作為中國電動汽車領(lǐng)域目前最領(lǐng)先的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),其性能對標(biāo)車型為特斯拉的Model X。
不得不說,因ES8外觀上和做工上都十分扎實(shí),受到了不少消費(fèi)者的喜愛,不到一年時間就已實(shí)現(xiàn)第一萬輛量產(chǎn)車下線的目標(biāo),甚至有網(wǎng)友把蔚來與路虎攬勝來做比較,稱蔚來在做工上甚至更勝一籌。
世上哪有一帆風(fēng)順的創(chuàng)業(yè),不經(jīng)歷點(diǎn)挫折,都對不起消費(fèi)者期待的劇本,在ES8交付后的一段時間里,有不少贊美的聲音,但是也有不少抨擊的聲音,有人吐槽蔚來ES8貴、BUG多。但是蔚來作為一個新品牌,我們是否要留給它多一點(diǎn)的時間?你看,新產(chǎn)品 ES6不是為此而來了嗎?
先說說價(jià)格方面,新車預(yù)售37萬元起,雖然這個價(jià)格還算不上平民,但可以看出蔚來在考慮了成本、品牌定位、消費(fèi)者需求等一系列問題以后,推出的這個預(yù)售價(jià)也能算合理。
其次我們來看一看這款新產(chǎn)品的基本信息:
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作為蔚來的第二款SUV產(chǎn)品,ES6在外觀設(shè)計(jì)方面毫無意外的延續(xù)了其ES8上的家族式設(shè)計(jì),但在細(xì)節(jié)部位還是有著明顯區(qū)別的。其中前臉進(jìn)氣格柵并沒有采用ES8上的大型啞光鍍鉻飾條,造型設(shè)計(jì)上給人感覺比ES8要更為科幻,懸浮式車頂?shù)募尤胍矠樾萝囋黾恿艘欢ǖ臅r尚氛圍。而車身尺寸方面,根據(jù)官方的描述,ES6的軸距為2900mm,略小于蔚來ES8。
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內(nèi)飾方面,蔚來ES6基本沿用了ES8上的極簡化設(shè)計(jì)風(fēng)格,全液晶儀表盤、中控大屏等高科技配置都應(yīng)該不會落下。當(dāng)然為了與ES8做出區(qū)別,新車在細(xì)節(jié)上加入了一些比較新鮮的設(shè)計(jì)元素,比如全新的三輻平底式運(yùn)動方向盤、頭枕處帶有蔚來品牌LOGO的一體式前排座椅等,這些設(shè)計(jì)無一不是在提高整車的運(yùn)動感和精致感。
值得一提的是,ES6最有吸引力的地方還是在于它的續(xù)航里程。蔚來ES6的續(xù)航里程將達(dá)到500km,而作為它的“高配版”ES8卻僅僅只能達(dá)到355km,這意味著ES6的續(xù)航能力將比ES8提升40%以上。有著低價(jià)格高續(xù)航的ES6,這無疑還是會有著不錯的市場表現(xiàn)。
蔚來ES8素來有著“半價(jià)特斯拉”的稱號,而新車ES6的預(yù)售價(jià)比ES8還要低,加上其更為出色的產(chǎn)品實(shí)力,可以說目前市面上基本沒有與與其正面競爭的車型,但其是否能像蔚來ES8一樣令消費(fèi)者爽快買單,還需等待12月15日上市之后才能揭曉。
紅點(diǎn)點(diǎn)評:一直以來,蔚來汽車的爭議之聲從未停過。作為造車新勢力之一,消費(fèi)者難免會有所質(zhì)疑,認(rèn)為這是“嘩眾取寵”,還有的消費(fèi)者認(rèn)為這是蔚來汽車對產(chǎn)品自信的表現(xiàn),而伴隨著第二款量產(chǎn)車型——蔚來ES6上市的臨近,消費(fèi)者對于蔚來汽車的質(zhì)疑也達(dá)到了一個轉(zhuǎn)變點(diǎn),蔚來汽車是否能夠憑借ES6打消質(zhì)疑呢?就讓我們拭目以待吧!