大悲大喜看自己，大起大落看人生。

而長(zhǎng)安福特的“不爭(zhēng)氣”直接導(dǎo)致的是長(zhǎng)安汽車(chē)在第一季度虧損近21億元。去年11月完成換代，被長(zhǎng)安福特寄予厚望的全新?？怂?，目前來(lái)看也完全沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，市場(chǎng)反響平平。

長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理趙非曾表示：“我們希望在3年內(nèi)，幫助長(zhǎng)安福特重新回到曾經(jīng)的高度，2019年對(duì)長(zhǎng)安福特而言頗為關(guān)鍵?！苯衲?，長(zhǎng)安福特將迎來(lái)產(chǎn)品密集投放年，所以我們看到開(kāi)年頭一個(gè)月領(lǐng)界便迫不及待誕生，只不過(guò)它的尾標(biāo)掛的是“江鈴福特”。

不過(guò)令人費(fèi)解的是，在渠道建設(shè)方面功不可沒(méi)，有著豐富經(jīng)驗(yàn)并主導(dǎo)“并網(wǎng)”事宜的李宏鵬上任福特汽車(chē)大中華區(qū)市場(chǎng)及銷(xiāo)售副總裁8個(gè)月不到，便匆匆離開(kāi)，這使得剛剛成立不久，還沒(méi)開(kāi)始發(fā)揮真正作用的全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)的未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)變數(shù)。

上市已4年有余，在越野圈頗受好評(píng)的撼路者似乎更能反映出福特渠道的明爭(zhēng)暗斗。今年3月份，江鈴福特對(duì)撼路者進(jìn)行了年度改款升級(jí)，主要變化為新款撼路者增加了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、感應(yīng)后備箱、主動(dòng)剎車(chē)三項(xiàng)配置，造型則是換裝了全新樣式的車(chē)頭格柵，總體來(lái)看改動(dòng)不大。

來(lái)到長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商后，買(mǎi)車(chē)君得知目前店內(nèi)的撼路者車(chē)型已全部更迭為2019款，但是市場(chǎng)優(yōu)惠卻只有8000元。對(duì)此，銷(xiāo)售向買(mǎi)車(chē)君透露：“以前的2017款撼路者最高有過(guò)4萬(wàn)的優(yōu)惠，但是新款上市后便沒(méi)那么大了?！倍硗庖患议L(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)店內(nèi)卻只有領(lǐng)界的出現(xiàn)，并沒(méi)有撼路者，經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)得知，該店只申請(qǐng)了授權(quán)賣(mài)領(lǐng)界的資格，“撼路者受眾太窄不好賣(mài)，另外硬派越野車(chē)后續(xù)修起來(lái)也復(fù)雜，所以我們店干脆就一直沒(méi)進(jìn)車(chē)?！变N(xiāo)售小哥是這樣答復(fù)的。

（2017款撼路者）

轉(zhuǎn)頭走進(jìn)江鈴福特經(jīng)銷(xiāo)商，店內(nèi)展出的是2017款撼路者，銷(xiāo)售向買(mǎi)車(chē)君推薦的也是老款車(chē)型，這是為何呢？“老款更實(shí)惠，2019款撼路者優(yōu)惠只有3萬(wàn)元，而2017款則高達(dá)7萬(wàn)元，實(shí)際上這次改款我們都認(rèn)為并沒(méi)有太大必要，多了的幾項(xiàng)配置對(duì)于想買(mǎi)撼路者的用戶(hù)是不會(huì)太在意的，如果您喜歡新款格柵樣式，我們店就能直接換。”銷(xiāo)售人員很直接的道出了撼路者改款的尷尬之處。細(xì)心的你一定發(fā)現(xiàn)，新款撼路者在江鈴福特和長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商之間的優(yōu)惠金額相差甚遠(yuǎn)，看來(lái)針對(duì)撼路者這款車(chē)，兩大渠道暗地里的價(jià)格戰(zhàn)從未停消。

對(duì)于長(zhǎng)安福特并網(wǎng)后“搶生意”的情形，江鈴福特品牌經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為：“即使有撼路者的授權(quán)，我們肯定要比長(zhǎng)安福特那邊拿車(chē)更靈活，店里的2017款撼路者就是我們要求廠家為我們生產(chǎn)的一批車(chē)，因?yàn)槲覀兿Ｍ目罡笫袌?chǎng)適應(yīng)時(shí)間放長(zhǎng)些，未來(lái)也好平衡優(yōu)惠數(shù)額?！?/p>

當(dāng)然，長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商背后雄厚的資金、乘用車(chē)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)以及店面規(guī)模等，都是江鈴福特經(jīng)銷(xiāo)商所不能及的?；A(chǔ)設(shè)施檔次較低的江鈴福特經(jīng)銷(xiāo)商很難得到長(zhǎng)安福特旗下車(chē)型的授權(quán)條件，所以就會(huì)出現(xiàn)江鈴福特經(jīng)銷(xiāo)商覺(jué)得自己利益被搶占。經(jīng)歷了一段時(shí)間的并網(wǎng)后，江鈴福特經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于被“共享”的撼路者已經(jīng)有了對(duì)策，那就是充分發(fā)揮“親生”優(yōu)勢(shì)，靠?jī)r(jià)格來(lái)拉攏消費(fèi)者，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)領(lǐng)界也將面臨兩家暗斗的處境，殊不知這樣的內(nèi)耗，有悖的是福特成立全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)的初心，影響的是市場(chǎng)價(jià)格平衡，會(huì)使兩渠道間的摩擦升級(jí)，久而久之“一個(gè)福特”的初衷恐怕也只是愿景。