說到奧迪Q5，大家不免都會想到它是中國市場豪華品牌中型SUV的標桿車型。因為它不僅在銷量上長期壓倒同級別競爭對手，即使是在二手車市場中也有著很高的受歡迎程度。而在去年，奧迪Q5換代車型奧迪Q5L也正式上市了。

不過就在最近，有網(wǎng)友透露，奧迪經(jīng)銷商發(fā)布促銷海報，原指導價39萬多的Q5L，目前降10萬裸車價已在30萬以內(nèi)，并且還以一成首付的方式吸引消費者。你沒看錯，上市還不到一年的奧迪Q5L，相當于只賣二手車的價格。

事實上，在去年上市的奧迪Q5L最開始的表現(xiàn)也還是很不錯的，在新車上市后的第一個自然月其銷量猛增到13400輛。但沒想到的是，隨后奧迪Q5L就開始出現(xiàn)下降，曾經(jīng)一度霸占BBA之首的奧迪Q5L走上了"下坡路"。

盡管從最新的乘聯(lián)會公布的銷售數(shù)據(jù)來看，BBA的三款車型仍然占據(jù)主力銷售位置，但奧迪Q5L的明顯不盡如意。數(shù)據(jù)顯示，4月份奔馳GLC終端銷售11827輛排名第一，同比增長17%；寶馬X3銷量為8707輛位列第二；而奧迪Q5L位列第三，僅賣出了6356輛，其同比降幅更是達到了40.4%。與寶馬X3和奔馳GLC，奧迪Q5L逐漸落后。

換代后的Q5L銷量大幅下滑是不爭的事實，被競爭對手奔馳GLC、寶馬X3相繼超越，市場地位大不如前。為了能夠迅速讓奧迪Q5L"成長起來"，奧迪自然是放出了自己的降價大招，不至于讓銷量這么難看。從普遍市場優(yōu)惠力度來看，Q5L降價幅度為4-7萬元。但也有像圖上這樣的，直接降價10萬，使得Q5L市場銷售價格降至30萬以內(nèi)。

曾經(jīng)的銷量王，為何會落到如此田地？

Q5打下的天下，沒想到一換代就出了問題。2018年7月6日，全新奧迪Q5L正式上市，本是帶著雄心勃勃而來，可迎來的確實消費者不不斷的爭議。

一方面來講，全新奧迪Q5L的外觀設(shè)計并沒有很新穎之處，要知道現(xiàn)在"顏值"也是特別講究的一個點，像是合資中級車的凱美瑞、雅閣在換代車型的顏值都下了不少功夫，可這款豪華車顯然外觀變化并不大。

除此之外，它的動力配置沒有太多亮點，價格還虛高。盡管在軸距上進行了加長，但光想依靠長軸距換來更大的空間吸引買家顯然是不夠的。

更重要的是，AT變速箱和全時四驅(qū)在這一代車型上沒了。奧迪Q5 L將變速箱從ZF的8AT變成了7速濕式雙離合，與此同時，奧迪招牌中央托森式限滑差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，也換成多片式離合中央差速器的適時四驅(qū)。曾引以為傲的賣點被取消，也成為了消費者存在爭議的地方，不少網(wǎng)友更是表示這簡直就是在減配?；蛟S正是對于新車的不認可，才導致了以后奧迪Q5L銷量的持續(xù)走低。

值得一提的是，在奧迪Q5L全新上市之后，老款的奧迪Q5也并沒有退市。彼時一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤表示，奧迪計劃老款Q5將銷售到2018年年底，再根據(jù)用戶需求和市場表現(xiàn)，決定是否繼續(xù)推行"兩代同堂"銷售策略。

對于當時還未停產(chǎn)的老款Q5而言，新車型的上市無疑會對自己產(chǎn)生影響。所以老款Q5實行了大幅降價優(yōu)惠，從某汽車網(wǎng)站上可以看出老款Q5部分車型優(yōu)惠甚至達到了10萬元。而奧迪Q5 L此次改款前期銷量沖勁十足，主要是因為老款Q5的功能。當老款Q5庫存車逐漸消化完，新上市的Q5L的表現(xiàn)自然被暴露在"陽光"底下。一方面是老車型優(yōu)惠幅度較大，另一方面是新車沒什么優(yōu)惠，在市場慣性之下消費者接受度肯定就會降低。

當然，奧迪Q5L銷量的下降，改款后的奔馳GLC也是不容忽視的。改款后的長軸版奔馳GLC，競爭力大幅提升。尤其是在尺寸方面，GLC長寬高分別為4661×1898×1664mm，軸距則達到2873mm，長軸版本比標軸版本的軸距再增加100mm，加長后大幅提升車輛后排的乘坐舒適性，遠超同級競品奧迪Q5L和寶馬X3，甚至要優(yōu)于尺寸更大的寶馬X5和奔馳GLE。

俗話說得好，一朝天子一朝臣。盡管此前奧迪Q5在這個細分市場可以稱王稱霸，但換代之后的它顯然競爭力已在逐漸下降?？梢哉f，在"前人"已經(jīng)栽好樹的情況下，奧迪Q5L卻并沒有在此基礎(chǔ)上好好發(fā)揚，把它做大做強，所以最后也只能自食后果罷了。