如今10萬元家用轎車市場儼然已經(jīng)是一片紅海。比如體量極大的大眾桑塔納高配型號，以及口碑更好的豐田卡羅拉入門級車型。對比這些競爭力十足的對手，最近上市的雪佛蘭科魯澤能各個擊破，最終占據(jù)優(yōu)勢嗎？我們選擇了四家品牌各自終端售價10萬元左右的型號：科魯澤RS 330T自動暢快版、桑塔納1.5L自動舒適版和卡羅拉1.2T S-CVT GL、福睿斯EcoBoost 125自動臻享型，通過對參數(shù)配置的橫向評定，來分析科魯澤的勝算能有幾何。

運動化的設計是王道

尺寸上，我們重點將科魯澤和更相近的卡羅拉、福睿斯作對比，雪佛蘭科魯澤4630mm長度甚至比卡羅拉都多出少許，而且后排還多出了空調(diào)出風口。科魯澤的軸距有2640mm，算是標準數(shù)據(jù)，實際前后排空間表現(xiàn)也是適中的水平，對于家庭用戶來說能夠滿意。

得益于平臺傳承，福睿斯在寬度、軸距等硬指標上也有不錯的成績，但整備質(zhì)量過高，難免降低燃油經(jīng)濟性。

論設計感，在十萬元中級車市場中，科魯澤毫無疑問是最具運動化風格的車型。雪佛蘭全新家族化設計風格的傳承，使得科魯澤具有俯沖的車身線條和更有攻擊性的前臉設計，尤其是LED前后大燈帶來更出色的光影感，讓首尾均有亮眼的細節(jié)。當然科魯澤為了保持頭部空間，在整車造型上沒有采用轎跑式的溜背風格，和同價位對手拉開了差距。

▲科魯澤RS

▲卡羅拉

更高階的豐田卡羅拉車型已經(jīng)處于生命末期，即便是即將換代的車型，也只是在前臉部分傳承了凱美瑞的大嘴設計，作為一款老牌車型，在市場需求面前不得不表現(xiàn)出“克制”。即便是剛完成改款的福特福睿斯，其圓潤的氣質(zhì)也沒有太強的攻擊性，而且前燈組光源也僅是使用了普通氙氣大燈。

此外，雪佛蘭不僅為科魯澤330T都配備了運動風格濃烈的RS套件，兩款320T車型也采用Redline尚?紅風格裝飾，通過兩種不同設計的細節(jié)展示，把科魯澤年輕化的優(yōu)點進一步放大。

設計、配置兩開花，科魯澤再贏一局

雪佛蘭在科魯澤的車內(nèi)布局上也花費心思，家族化的雙飛翼設計已經(jīng)經(jīng)受過市場檢驗，很容易被年輕消費者接受。相比之下，卡羅拉、福睿斯、桑塔納對于設計語言的堅守顯得有些“固執(zhí)”。

▲科魯澤內(nèi)飾

▲科魯澤倒車影像

除了好看的設計擊中目標用戶的痛點外，科魯澤在裝備水平上也足以讓消費者得償所望。比如在安全配置上，除了標配包含牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等在內(nèi)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，科魯澤RS 330T自動暢快版還把前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航和上坡輔助都裝上身，即便是知名度如卡羅拉，也被遠遠甩在身后。

而且在舒適性部分，科魯澤RS 330T比豐田卡羅拉低配和大眾桑塔納高配都完全高出一檔，符合家庭用戶對舒適的考量。而在卡羅拉身上，14萬以上的版本才出現(xiàn)電動天窗、無鑰匙啟動等功能。相比之下，改款后的福睿斯配置比較豐富，但價格也要比科魯澤高出許多。

▲全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)

科魯澤RS 330T自動暢快版帶有雪佛蘭全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)。通過8英寸觸控液晶屏，科魯澤不僅有語音識別控制、道路救援和24G“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務，還提供能夠顯示實時路況的導航功能，同時對于年輕人來講，可以支持CarPlay和CarLife兩大陣營手機的映射互聯(lián)功能，和兩個USB接口一樣免去了路途中的后顧之憂。

▲卡羅拉中控

在科技配置方面，科魯澤是遠遠領先于卡羅拉、福睿斯以及高配的桑塔納。這里我們重點將科魯澤和卡羅拉進行對比，現(xiàn)款卡羅拉今年8月份即將走進歷史，因此豐田沒有將過多的科技配置放到它身上，因此當下購買卡羅拉有些劃不來。而根據(jù)已經(jīng)透露的細節(jié)，今年8月份上市的全新一代卡羅拉將配置 Toyota Drive+ Connect 智聯(lián)車載系統(tǒng)，即時天氣顯示、多媒體、電話、裝置連接、車載App等常見的車聯(lián)網(wǎng)功能將悉數(shù)出現(xiàn)，但一些版本仍然需要依靠熱點才能操作，OTA在線升級也無從談起，對于一款“新車”來說，這樣的配置難免有些落伍。

暢快的駕駛體驗，讓科魯澤有小鋼炮的潛質(zhì)

上市時雪佛蘭給出了“痛快”一詞來說明科魯澤讓駕駛員有真正暢快的駕駛體驗。作為百公里加速輕松邁入8秒?yún)^(qū)間的中級車，雪佛蘭的330T車型上搭載了1.3T引擎，可以輸出120kW最大功率和230Nm最大扭矩的數(shù)據(jù)，在擁有運動模式的6速自動變速箱的打理下不僅動力傳遞十分平順，瞬間爆發(fā)力也頗為驚人。

▲科魯澤發(fā)動機

而且科魯澤用上了規(guī)格更高的多連桿后獨立懸架和后輪盤式制動，對整部車的動態(tài)反饋以及制動效果都帶來了良好的作用，配合全框式副車架、EPS電子助力轉(zhuǎn)向和固特異運動輪胎等細節(jié)的加持，進一步強化了科魯澤的駕駛體驗。

▲卡羅拉發(fā)動機實拍圖

豐田1.2T引擎的最大功率是85kW，最大扭矩185Nm，算是與科魯澤最為相近的動力總成，但在CVT變速箱匹配下，卡羅拉1.2T S-CVT GL更像是部柔和的代步車，我們曾經(jīng)實測0-100kph加速也比科魯澤有近2秒差距，好在從工信部油耗來看，這具發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性能有0.4L/100km的優(yōu)勢。至于桑塔納和福睿斯，動力就太弱了。

不僅在性能上有實力，科魯澤還帶來了一項福利。2019年5月17日上汽通用汽車宣布推出——小排量動力總成超長質(zhì)保計劃：即日起，購買上汽通用汽車旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，即可享受發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務。

駕仕總結(jié)：

2018年，A級車共銷售770萬輛，幾乎每賣出三臺車，就有一臺是A級車?？梢哉f，這是中國首購用戶尤其是年輕消費者最熱衷于購買的車型區(qū)間。定價8.99-11.99萬的雪佛蘭科魯澤，為消費者在細分中帶來超越同級的設計和動力水平，尤其在終端售價10 萬元左右的正面交鋒中，科魯澤的特點非常明顯，無論是設計、配置還是動力，還是更高的優(yōu)惠幅度，它都在面對低配卡羅拉、高配桑塔納和福睿斯的跨界競爭中，交出的一份認真的答卷。

文｜Louis

圖｜網(wǎng)絡