在“穩(wěn)中向好”的經(jīng)濟形勢下，前幾年鼓吹消費升級的口號趨于平靜，尤其在汽車消費市場當中更顯突出——乘用車聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年的乘用車批發(fā)量和零售量分別是2323.7萬和2235.1萬輛，比2017年下降4.1%、5.8%，基本退回到2015年的水平。不過在MPV和SUV均有大幅滑坡的時候，反而去年轎車銷量守住底線，占據(jù)近半市場空間，重新成為各家車企們的現(xiàn)金奶牛。

拆分來看，轎車銷量中最大的細分市場來自中級車領(lǐng)域，占比高達31.77%。這塊市場從來都是兵家必爭之地，激烈競爭中不斷涌入新車型，如今產(chǎn)品更是豐富到可以劃分為入門、標準和高級三個檔次，終端銷售價格從6-8萬延伸到14-16萬不等。

上汽通用雪佛蘭就恰好踩準了這個時機，在3月21日推出了全新中級車型科魯澤MONZA，而上市五款車型的官方售價從8.99萬至11.99萬，正好可以為去年熱賣的科沃茲補充火力，聯(lián)手在入門中級車市場覆蓋更廣闊的價格區(qū)間。

作為更具品質(zhì)感的選擇，雪佛蘭科魯澤在細分市場會是拳打腳踢的破局者。它的對手都有哪些？首先，它最直接的競爭對手是福特福睿斯、現(xiàn)代悅動和日產(chǎn)經(jīng)典軒逸這樣的產(chǎn)品，但這些車型大多都很難成為科魯澤的攔路虎，以雪佛蘭的產(chǎn)品力和營銷力，很容易從中脫穎而出。

隨后受到它沖擊的會是合資品牌的入門中級車，而大眾新寶來、豐田卡羅拉的中低配車型也在打擊范圍內(nèi)。單從設(shè)計風(fēng)格、整車質(zhì)感和動力總成來看，科魯澤都是以標準中級車為范本打造，所以在指導(dǎo)價相近的情況下，雪佛蘭科魯澤320T系列相比入門車型的高配版本能占據(jù)全面優(yōu)勢。

而將科魯澤330T版本放到卡羅拉、雷凌或新寶來、領(lǐng)動這樣的對手面前，雪佛蘭產(chǎn)品在動力表現(xiàn)上依舊達到領(lǐng)先水準，同時還能提供更為豐富的配置清單，對于那些對空間要求不強烈、更看重駕駛快感的務(wù)實消費者，科魯澤無疑會成為新選項。

除了在合資品牌的競爭中上下通吃，雪佛蘭科魯澤還有能力在自主品牌的陣地里奪旗。以目前的市場情況分析，在10萬內(nèi)的中級車市場里，除了號召力有差異外，合資品牌相對自主品牌溢價并不明顯，大家更多還是以產(chǎn)品力和性價比在比拼。這樣的情況下，科魯澤可以用更平穩(wěn)的姿態(tài)和吉利帝豪、繽瑞這樣站在一線的自主品牌產(chǎn)品扳手腕，在配置水平和設(shè)計細節(jié)不輸對手的情況下，雪佛蘭提供了更好的品牌形象，動力總成和駕駛質(zhì)感也更具獨特性，這些也會成為影響消費者選擇的因素。

如上所述，既然雪佛蘭科魯澤可以大跨度的形成自己的包圍圈，那它勢必需要有足夠強而有力的殺手锏，才能以新人姿態(tài)從現(xiàn)有市場份額中虎口奪食。

以駕仕派的角度總結(jié)，科魯澤主要競爭的優(yōu)勢可以分為三個部分。第一當然還是顏值，畢竟大多數(shù)消費者購車時首要考量的就是它好不好看，起碼在這點上雪佛蘭不會吃虧。雪佛蘭在科魯澤上采用的是全新一代家族設(shè)計語言，雙格柵設(shè)計開口更大，品牌辨識度極高，而全系標配的LED頭燈和日間行車燈打造出橫向延展的視覺感受，讓整個車身顯得更寬闊，LED尾燈則配合層次感豐富的車尾設(shè)計，不會太過平淡，加之引擎蓋等車身線條細節(jié)傳承了科邁羅的設(shè)計元素，讓科魯澤看起來很有活力?？启敐傻能噧?nèi)也用上雪佛蘭品牌經(jīng)典飛翼式雙座艙設(shè)計——總之一句話：對比部分舊瓶裝新酒的競品車型，科魯澤無疑會更具時尚感。

其次令科魯澤品價比爆棚的是配置。即便入門款的320T手動欣快版也標配了LED自動大燈、大燈延時關(guān)閉、四輪盤式制動、前排側(cè)氣囊、胎壓報警、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、發(fā)動機啟停、上坡輔助、皮質(zhì)多功能方向盤、前排中央扶手、后排空調(diào)出風(fēng)口和PM2.5過濾，完全符合日常用車對舒適和安全的考量。對于家庭使用來說，搭載雙離合變速箱的320T歡快版也擁有極高的配置水平，不僅升級了205/55 R16輪胎、鋁合金輪轂和胎壓顯示，電動天窗、3.5英寸彩色液晶儀表盤也提升了用車感受?？启敐傻?20T爽快版和330T暢快版的配置水準一致，倒車影像、后泊車雷達、定速巡航、真皮方向盤、高低可調(diào)皮革座椅和自動防眩目后視鏡改善了行車操作便利度，遠程啟動和帶有手機互聯(lián)、語音識別功能8英寸觸控液晶屏，則讓科魯澤的科技感在同級別車型里出類拔萃。

當然，科魯澤最大的亮點還在動力總成部分。在科魯澤330T車型上搭載的1.3T引擎，擁有120kW最大功率和230Nm最大扭矩的數(shù)據(jù)，在6速自動變速箱的打理下頗為平順，若是激烈駕駛更能在0-100km/h時跑入8秒?yún)^(qū)間，加之雪佛蘭本身運動化的底盤調(diào)試，讓科魯澤當仁不讓的成為同級別車型中最具駕駛樂趣的性能標桿?？启敐蒖edline上的1.0T引擎可以輸出92kW最大功率和170Nm最大扭矩，超越大多數(shù)1.6L發(fā)動機，匹配6速手動或6速雙離合變速箱都已經(jīng)十分成熟，動力儲備完全可以滿足日常用車需求，經(jīng)濟性也能得到保障。

僅是結(jié)合科魯澤這三點優(yōu)勢，同等價位下就已經(jīng)難有可以同樣做到平衡的選手，雪佛蘭新車足以在中級車市場上立足。

此次雪佛蘭科魯澤上市時最讓駕仕派驚喜的一點，是全車系除了手動擋入門車型外，均有Redline和RS設(shè)計加持，其中320T雙離合車型采用Redline尚?紅風(fēng)格，而動力更強的330T自動擋型號則配備RS套件。

科魯澤是雪佛蘭Redline尚?紅家族的第五名成員，作為之前就已經(jīng)頗受歡迎的Redline 尚?紅系列新人，科魯澤320T雙離合車型采用了曜黑領(lǐng)結(jié)車標，搭配曜黑雙格柵和黑色雙五幅輪轂，依舊酷勁十足，配合內(nèi)飾炫紅縫線的Redline專屬設(shè)計，整體視覺效果非常的出色。

而科魯澤330T自動擋專屬的RS版本更為運動，雪佛蘭選擇經(jīng)典運動車型慣用的蜂窩狀格柵設(shè)計，配合鎢光電鍍工藝格柵飾條、曜黑領(lǐng)結(jié)和RS專屬徽標等運動細節(jié)，一眼看去就散發(fā)出強烈的戰(zhàn)斗氣息?？启敐蒖S車型采用雙色五幅鏤空輪轂，在車尾還安置了小型的擾流翼，加之立體感十足的黑色后包圍件點綴，不僅呼應(yīng)車頭的黑色元素，也讓整部車的外形很有攻擊性。內(nèi)飾部分，科魯澤RS車型同樣以曜黑打孔皮質(zhì)內(nèi)飾為主，但改用炫紅雙縫線來營造出動感的氛圍，立體剪裁運動座椅也有更好的包裹性。

可以說此次科魯澤以Redline、RS兩種風(fēng)格分別裝扮320T和330T車型，是雪佛蘭畫龍點睛的妙筆，這樣的做法不同于傳統(tǒng)以“商務(wù)”、“運動”區(qū)隔的方式，而是進一步強化了科魯澤年輕、時尚的用戶畫像，讓消費者可以更清晰的對號入座，明確知道這是與眾不同的選擇，并根據(jù)自己的喜好和需求找到答案。

駕仕總結(jié)：

作為雪佛蘭上世紀70年代在北美風(fēng)靡一時的跑車，MONZA這個名字本身就代表著運動化的形象，如今在中國汽車市場上重新出發(fā)的科魯澤MONZA，確實將車型精髓傳承下來，在中級車的細分市場當中扮演了獨當一面的角色。

從去年11月的廣州車展首次登臺開始，雪佛蘭科魯澤就依靠設(shè)計中的動感讓人駐足。而在它正式上市后，消費者可以更全方位的了解它的魅力與優(yōu)勢——科魯澤不僅有超高顏值和豐富配置，雪佛蘭全系標配運動化調(diào)校底盤和液壓懸置元件，與強勁的動力輸出、成熟的變速箱匹配一起，讓科魯澤的駕駛樂趣在競品當中獨占鰲頭。

作為補齊科沃茲和科魯茲中間空檔的最后拼圖，科魯澤讓雪佛蘭在中級車市場形成了完整的包圍圈。顯而易見的是，科魯澤還肩負著承上啟下的責(zé)任。雪佛蘭品牌想要在2019年中逆勢上揚，在中級車市場繼續(xù)保持強勁勢頭，必然需要科魯澤來之即戰(zhàn)。在駕仕派看來，科魯澤在今年將成為雪佛蘭穩(wěn)定的“銷量擔(dān)當”，并和它的中級車兄弟一起聯(lián)手覆蓋全場，最大化滿足這一市場消費者的多樣化用車需求。

文｜Louis

圖｜網(wǎng)絡(luò)