廣汽傳祺這個(gè)品牌雖然成立時(shí)間不長，但是憑借著GS8、GS4兩款車型并順利搭上SUV市場最火爆那段時(shí)間的東風(fēng)也混的風(fēng)生水起， GS8作為廣汽傳祺的旗艦SUV獲得了空前的成功，上市初期甚至還出現(xiàn)加價(jià)提車的現(xiàn)象，廣汽傳祺看到GS8這么受歡迎，就想趁著GS8的光環(huán)順勢推出兄弟車型GS7以進(jìn)一步拓展細(xì)分市場的銷量，但事實(shí)卻是殘酷的，GS7的推出不僅不能夠幫助傳祺進(jìn)一步拓展細(xì)分市場，還拖了傳祺的后腿，在2017年8月份上市的傳祺GS7并沒有那么如魚得水，在剛剛過去的四月份中，GS8的銷量為1957臺(tái)，而這款上市叫板漢蘭達(dá)的GS7的銷量僅僅為275臺(tái)，堪稱最失敗國產(chǎn)車，那GS7的問題到底出現(xiàn)在哪里？

價(jià)格重疊以及同門內(nèi)斗

傳祺GS7的起售價(jià)為14.98萬，而GS8的起售價(jià)為16.38萬，兩者相差的價(jià)格不多也就1.4萬元，其次兩者都是定位中型SUV，軸距上GS8雖然僅僅比GS7多了80mm，但是GS8卻有七座布局可選；不可否認(rèn)GS7的功能配置確實(shí)要比GS8要更豐富一些，不過GS8在國產(chǎn)中型SUV中已經(jīng)有了一個(gè)不錯(cuò)的口碑，憑借早上市的優(yōu)勢在知名度與產(chǎn)品力這些方面都已經(jīng)獲得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，俘獲了一批粉絲，GS7的表現(xiàn)力還需要一定的時(shí)間讓消費(fèi)者去消化。

除了定價(jià)上與GS8有較大的重疊范圍內(nèi)，GS7的外觀除了D柱沒有使用懸浮式車頂之外，其他地方都是一模一樣的，內(nèi)飾更是照搬，姑且不說在氣場上GS8比較強(qiáng)，傳祺這種照搬的設(shè)計(jì)方式難免讓人對傳祺的產(chǎn)品細(xì)分市場看不懂，對于消費(fèi)者來說他們更愿意多花點(diǎn)錢去選擇已經(jīng)經(jīng)過市場考驗(yàn)的GS8。

傳祺GS7的定位尷尬

縱觀整個(gè)SUV市場，GS7的14.98萬起售價(jià)還是偏高的，這樣的價(jià)格不難看出傳祺GS7是想走高端路線，但這樣的價(jià)格對比其他競品GS7的定位就很尷尬了，上有GS8、長安CS95等多種車型打壓，下有長安CS75、吉利博越等緊湊SUV脅迫，雖然GS7的定位是中型SUV，但是只有五座的布局讓它的實(shí)力大打折扣，前后夾擊之下，GS7的銷量不高也是情理之中。

其次如果傳祺真心想走高端路線的話，大可以成立一個(gè)高端子品牌，像領(lǐng)克、魏派等等專攻高端市場，有廣汽集團(tuán)做后盾傳祺這樣做的難度也不高。

上市時(shí)機(jī)不對，碰撞成績不合格

在GS7上市那段時(shí)間恰好碰上了GS8質(zhì)量差、投訴高等問題的頻發(fā)以及GS4車身斷裂的事件，這兩款中堅(jiān)車型不斷爆出丑聞，不禁讓人懷疑傳祺的整體質(zhì)量到底如何，從而讓不少有購買GS7意向的消費(fèi)者都掉頭跑了；

在2018年中保研的碰撞成績中，GS7的成績不盡人意，在評測的四個(gè)項(xiàng)目中，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性為較差、車內(nèi)乘員安全指數(shù)為良好、車外行人的成績?yōu)橐话?，輔助安全全系未搭載。國人喜歡大車的原因就是因?yàn)閴虬踩?，但是GS7給車主帶來的安全僅僅只是“視覺上的安全”主被動(dòng)安全系數(shù)差也是導(dǎo)致GS7的銷量上不去的主要原因。

而且GS7與GS8一樣，電瓶虧電問題也一直是個(gè)詬病，幾天開車就會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛通不上電。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，異響，變速箱頓挫等小毛病的頻發(fā)讓越來越多車主對這款車失去了信心。

總結(jié)：傳祺GS7的失敗可以說給傳祺做了一個(gè)“方面教材”再這么下去恐怕GS7會(huì)步GS5停產(chǎn)的舊路也不一定；

不僅僅GS7的銷量不容樂觀，曾經(jīng)銷量當(dāng)擔(dān)的GS4與GS8最近在自主品牌打壓與合資品牌價(jià)格下探的雙重打壓下，日子過的也并不舒坦，曾經(jīng)獲得空前成功的廣汽傳祺逐漸“膨脹”了，“妄想”攀升到與吉利長城這些品牌的同一高度，有上進(jìn)心是好事，但也不能太過冒進(jìn)，爬得越高摔得越疼，相比其他經(jīng)驗(yàn)老到的車企，傳祺還是有點(diǎn)“嫩”只有穩(wěn)扎穩(wěn)打廣汽傳祺才能百尺竿頭更進(jìn)一步。

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