韓系車在最近幾年在國內(nèi)市場越來越不受待見是個不爭的事實，老對手日系的壓迫以及自主品牌的崛起讓韓系車的銷量不斷萎靡，現(xiàn)代這個車企尚且過得去，但是起亞這個品牌卻步步維艱，東風悅達起亞在國內(nèi)的銷售主力車型有K3、奕跑、煥馳、智跑等，隨著消費水平的提高，不少車企都開始涉獵打造中高端車型，起亞同樣也不落后，東風悅達起亞在2017年3月份推出了一款中型SUV,上市時曾經(jīng)狂妄的叫板漢蘭達，但是如今卻面臨大幅度降價卻依舊賣不動的狀態(tài)，在四月份的銷量更是僅僅只有四臺，上市至今月銷不足百臺已是常態(tài)，又一款韓系車型涼涼。

起亞的車型給人的印象就是高顏值，但是高顏值這個詞用在KX7的身上明顯有點不合適，KX7的整體外觀有點過氣跟不上時代；前臉采用了起亞家族式的虎嘯式設計語言，但是這個家族設計方式與其他起亞車型有點不同，小尺寸的進氣格柵看上去比較顯老，兩側燈組的造型也非常的平庸，低配車型都是沒有透鏡的鹵素光源，前霧燈由一條黑色飾條加以裝飾拉伸了前臉的整體效果。

側面的線條比較平直簡潔，沒有過多的線條進行刻畫，窗沿使用了銀色鍍鉻進行包裹，車頂還裝上了銀色的行李架，空間利用率得到了一定程度的提升，該車的尺寸為4730x1890x1730mm 軸距為2700mm 這樣的尺寸與全新勝達的尺寸比較相近，雖然官方把它定義為中級SUV，但是這樣的尺寸看來也只能是A+緊湊級SUV，與漢蘭達，銳界這些傳統(tǒng)中型SUV還有著一定的差距。

尾部的兩側大燈組比較有起亞家族式的設計風格，整體看上去比較圓潤厚重，雙邊雙出的排氣搭配造型比較夸張的下護板為尾部的單調(diào)增加了幾分色彩。

KX7的內(nèi)飾設計偏向成熟穩(wěn)重，走的是實用的路線，整體的用料與做工還算講究，對稱式的布局給人一種小清新的感覺，內(nèi)飾沒有太多華而不實的東西。

最后來看看動力部分，KX7搭載了三種動力組合，分別是2.0L 2.4L以及2.0T

其中2.0L的動力參數(shù)是120KW（163PS），203牛米

其中2.0T的動力參數(shù)是177kw（241PS），353牛米。

全系匹配6AT變速箱，七座車型都是搭載2.0T發(fā)動機，滿載的情況下起碼不用擔心上不了坡，高配車型還提供了兩款適時四驅的車型供大家選擇。

總結：很多人都想不明白為什么作為起亞的國產(chǎn)旗艦車型會如此落魄，除了外觀有點過氣配置減配嚴重之外，該車的定位與定價都比較失敗，定位上是中型SUV,但是其空間太小，而且七座車型的第三排座椅更多只是擺設，此外17.98萬-27.68萬的售價對于國人來說還是有點偏高；起亞全系SUV遭遇大幅度銷量下滑的同時，KX7的定位與定價都缺乏競爭力，最終導致該車面臨停產(chǎn)在售的處境，韓系車在經(jīng)濟型轎車這塊領域的發(fā)展還算湊合，但定位與定價越高的車型銷量就更是低迷。又一款七座中型SUV涼涼，進軍高端市場始終不太適合現(xiàn)狀的起亞，復興之路還是得慢慢從低端市場做起。

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