車市持續(xù)下行，這意味著汽車產(chǎn)業(yè)正迎來巨大變革，對于車企來講這更像是一場殘酷的淘汰賽。面對車市寒冬，車企之間不得不抱團取暖，整合浪潮顯然已經(jīng)來臨。

對于傳統(tǒng)車企之間的合作已見慣不怪，但在造車新勢力盛行的年代，新老車企的抱團模式似乎已逐漸變成潮流。

造車新勢力擁有開放、先進的互聯(lián)網(wǎng)用戶思維模式，傳統(tǒng)車企則在技術研發(fā)實力和規(guī)?；燔嚪矫嬗兄詈竦牡滋N，雙方合作能在寒冬中帶來多少新的可能？

長安代工，綠馳上岸

5月24日，綠馳與長安在重慶召開戰(zhàn)略合作發(fā)布會，宣布綠馳汽車將與長安鈴木進行聯(lián)合制造。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車制造方面展開合作，并將聯(lián)合生產(chǎn)一款純電動汽車。也就是說，長安將替綠馳代工純電動汽車產(chǎn)品，車企間的“代工合作”又增添了一對組合。

如今傳統(tǒng)車企替造車新勢力代工已不是罕見之事，此前，蔚來汽車和小鵬汽車依靠代工生產(chǎn)的產(chǎn)品已陸續(xù)推向市場，代工模式已成為造車新勢力解決“資質(zhì)問題”的法寶，綠馳汽車此次的目的也不例外。

對于長安來說，鈴木撤資，長安鈴木面臨產(chǎn)能閑置的狀況，長安自主品牌的汽車銷量下滑，使得這部分閑置產(chǎn)能不能完全被內(nèi)部所吸收消化，因此尋求新造車勢力進行合作，無疑是非常有效的解決辦法。

雖然代工模式一直備受爭議，但對于長安和綠馳雙方則是各取所需的雙贏合作，一方面合作可以有效盤活存量產(chǎn)能，使優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)力量得到充分利用；另一方面可以使優(yōu)質(zhì)的智能化新能源汽車產(chǎn)品得以快速可靠地實現(xiàn)。

愛馳入股江鈴，繞道獲資質(zhì)

當然，代工合作模式并非造車新勢力的唯一出路?！皭垴Y汽車將以購入50%股權的形式成為江鈴控股最大股東?！?月21日，一位接近江鈴控股的知情人士透露，雖然目前還沒有得到確切消息，一旦消息確認，愛馳汽車與江鈴控股的合作關系將再度升級，轉變?yōu)榭毓珊蠣I，圍繞著愛馳汽車的“資質(zhì)問題”也隨之解決。

愛馳汽車成立于2017年2月，但至今沒有拿到新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。在其他新造車勢力紛紛交付旗下車型產(chǎn)品，愛馳卻沒有選擇簡單直接的代工模式，而是早已著手投建自己的工廠。同時，愛馳汽車方面也表示肯定不會采取代工生產(chǎn)方式。

江鈴在新能源汽車制造領域有著一定的基礎，而愛馳汽車也具有新能源汽車領域技術研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)的實際經(jīng)驗。愛馳通過控股合營算是繞道獲得生產(chǎn)資質(zhì)，而選擇江鈴控股也是對后者在汽車制造領域的肯定，未來也有望在車型方面加強合作，這也是“代工模式”所不具備的優(yōu)勢。

造車新勢力想要快速搶占新能源市場，找傳統(tǒng)車企代工生產(chǎn)想必是最快的辦法，但是反觀愛馳汽車的做法，前期巨大投入，自建工廠以及與老牌車企控股合營，后者似乎更有利于日后長久持續(xù)發(fā)展，在激烈的競爭更能站住腳。

廣汽與蔚來的“合創(chuàng)”

傳統(tǒng)車企與造車新勢力的合作大多圍繞后者的資質(zhì)問題，不過也有例外。

5月20日，廣汽蔚來的全新品牌“HYCAN合創(chuàng)”亮相帶來了一種新的合作模式。與傳統(tǒng)的合資企業(yè)有所區(qū)別，新公司既不生產(chǎn)廣汽的車，也不生產(chǎn)蔚來品牌的汽車，而是共同打造全新的品牌和全新的車型，并建設全新的銷售渠道。

HYCAN合創(chuàng)最主要的特點在于輕資產(chǎn)的體制靈活性，能夠有效地利用現(xiàn)有的有效資源，合作外部的初創(chuàng)研發(fā)團隊，減少大投入，把外界的優(yōu)勢資源做到有效的整合，對合作雙方優(yōu)勢的做到開放和融合。

對廣汽而言，盡管自身已經(jīng)擁有GE3、Aion系列等新能源車型，但其布局依舊有較大的空缺。與蔚來的合作能很快擴大這方面的布局；對蔚來汽車來說，雖然在技術研發(fā)及相關成本優(yōu)化等領域有所突破。但是作為全新的品牌，其在銷售、生產(chǎn)等領域與傳統(tǒng)車企有著巨大的差距，而與廣汽合作將迅速彌補不足。同時雙方產(chǎn)品定位有著一定的區(qū)別，也是促成此次合作的原因之一。而且，HYCAN未來的產(chǎn)品定位于中高端，恰好介于蔚來與廣汽新能源產(chǎn)品之間，避免了對兩者往后產(chǎn)品造成沖擊。

在此之前，造車新勢力與傳統(tǒng)車企基本上處于競爭關系，不過在車市寒冬中，卻加強了彼此之間的合作，為未來帶來創(chuàng)新思維和合作模式。

國內(nèi)汽車市場面臨著巨大挑戰(zhàn)，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力，要面對的問題都不僅僅是產(chǎn)能過剩和未有生產(chǎn)資質(zhì)。而合作對雙方來說，都是一次資源整合和抱團取暖的機會，降低市場風險和運營成本，相信后續(xù)行業(yè)內(nèi)會有更多整合收購大戲。

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