發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，

是很多人買車時(shí)最先關(guān)心的部分。

近日全球最權(quán)威的發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)之一，

2019國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)評選結(jié)果出爐。

下面我們就來看看，

哪些發(fā)動(dòng)機(jī)能獲此殊榮。

 

大獎(jiǎng)評審團(tuán)由來自全球31個(gè)國家的，

70位資深汽車媒體人組成。

今年的評選規(guī)則也和以往不同，

不按排量而是按發(fā)動(dòng)機(jī)馬力來進(jìn)行分組，

上至650Ps、下至150Ps分成了7組，

還增加了最佳混動(dòng)總成獎(jiǎng)和最佳新發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。

下面我們就分別來看看。

 

縱觀這份榜單，法拉利獲得了四項(xiàng)大獎(jiǎng)，

成為了今年最大的贏家。

法拉利這款3.9T發(fā)動(dòng)機(jī)是近年來，

V8發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排渦輪化的產(chǎn)物。

其馬力可調(diào)性相當(dāng)高，

從450Ps到720Ps區(qū)間上，

聲浪、加速、重量、油耗等方面更加優(yōu)秀，

獲大獎(jiǎng)也算是實(shí)至名歸。

搭載的車型有：

488GTB、488Spider、488Pista。

 

捷豹I-PACE所搭載的純電動(dòng)系統(tǒng)成了，

本屆評選的最大黑馬，

拿下了最佳純電動(dòng)、新發(fā)動(dòng)機(jī)，

和350Ps-450Ps組三項(xiàng)冠軍。

也結(jié)束了特斯拉多年以來的統(tǒng)治地位。

 

這套電動(dòng)系統(tǒng)最大能迸發(fā)出400馬力，

和高達(dá)696?！っ椎姆逯蹬ぞ兀?/span>

使I-PACE的零百加速時(shí)間僅需4.8秒。

同時(shí)，它搭載了先進(jìn)的液冷式鋰離子電池組，

只需40分鐘便可將電量從0充至80%。

續(xù)航里程可達(dá)456公里（NEDC行駛工況標(biāo)準(zhǔn)）。

不過在歐洲備受好評的I-PACE，

在國內(nèi)卻沒有一點(diǎn)存在感，

只能說捷豹的宣傳太不到位了。

 

150匹以下的組別，

福特的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)獲得冠軍。

其實(shí)，對于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，

業(yè)內(nèi)人士的評價(jià)是“拿獎(jiǎng)拿到手軟”。

但是其在國內(nèi)的表現(xiàn)卻很凄涼。

 

不但1.0T的?？怂逛N量不見起色，

之前走量的福睿斯，

自從換上1.5L和1.0T兩款三缸機(jī)后，

銷量也是急轉(zhuǎn)直下。

只能說在國外好評再多，

中國人不認(rèn)可，也是白搭。

 

150匹-250匹組別中，

大眾的EA888拿下了第一名。

這款號稱大眾“黃金動(dòng)力”的發(fā)動(dòng)機(jī)，

基本上代表了大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平。

在動(dòng)力、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性方面，

都有很好的表現(xiàn)。

 

EA888廣泛搭載于，

在大眾、奧迪、斯柯達(dá)等車型上，

上至A8下至A4，

甚至奧迪的S系列和大眾的GTI車型，

都有它的身影，可謂是大眾集團(tuán)的中流砥柱。

 

250匹-350匹組別中，

保時(shí)捷的2.5T水平對置引擎獲得冠軍。

評委對這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的評價(jià)是：

“這臺發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)相當(dāng)小的天才引擎，

它提供了人們所能要求的一切，

然后又帶來一點(diǎn)樂趣！”

 

目前搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要有：

保時(shí)捷718 Boxster S和718 Cayman S。

718小巧的車身，搭配上這款強(qiáng)勁的引擎，

絕對是成功率極高的把妹神器。

 

450-550匹區(qū)間的冠軍，

是大名鼎鼎的AMG 4.0T V8機(jī)型。

它擊敗了寶馬M3上的6缸雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，

911 Turbo S上的3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，

和邁凱輪570S上的3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)才獲此殊榮。

 

這款4.0T V8可以調(diào)校出468-517匹的動(dòng)力，

動(dòng)力之外，專門為AMGGT設(shè)計(jì)的獨(dú)特聲浪，

也會(huì)給你生理和心理上的雙重震撼。

7分25秒41，AMGGT4-Door用著這臺4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)，

成為紐北最快量產(chǎn)四門車。

 

寶馬1.5T混動(dòng)是國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的?？?，

今年，它又擊敗了同樣強(qiáng)大的豐田混動(dòng)而成了冠軍。

1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被榨出231馬力，

加上電機(jī)后總功率達(dá)到了374匹，

雖然有人說寶馬i8不算正宗的跑車，

但就這套動(dòng)力系統(tǒng)，我們也不得不服。

 

而日系車這次集體失利，

范兒認(rèn)為，并不是日系發(fā)動(dòng)機(jī)不行，

而是和評選機(jī)制有關(guān)。

本屆大獎(jiǎng)采用的是馬力分組，而不是排量分組，

所以日產(chǎn)VC-Turbo和本田K20，

要和寶馬3.0L直六發(fā)動(dòng)機(jī)，

保時(shí)捷2.5L水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行競爭。

而四缸機(jī)在平順性甚至馬力上，都不占優(yōu)，

只能說這一屆的評選規(guī)則不利于日系品牌。

 

而且評委們采用一人一票的機(jī)制，

而評委們大多對駕駛有著一定偏好。

偏向家用的日系車，

自然也不討好評委們的口味。

不過這也說明，

歐洲車在駕駛樂趣上，

確實(shí)強(qiáng)過如今的日系車型。

 

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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