最近，2018國際年度最佳發(fā)動機(jī)大獎出爐，在這份榜單里面有5款德系，2款意系，還有1款法系和1款美系，很意外地，日系發(fā)動機(jī)和中國發(fā)動機(jī)沒有上榜，你說意外不意外？

關(guān)于這個國際年度最佳發(fā)動機(jī)大獎，其實(shí)是由著名的發(fā)動機(jī)刊物《engine technology international》主辦的，它考察的是發(fā)動機(jī)多方面的性能，例如輸出、油耗、穩(wěn)定性、NVH等多項(xiàng)指標(biāo)。其中的評審團(tuán)是來自全球的70位權(quán)威評委，可以說權(quán)威性和專業(yè)性都是非常高的。2018年已經(jīng)是第20屆的評選了，這個榜單的意義就是這些發(fā)動機(jī)的趨勢是多年內(nèi)整個汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。事不宜遲，馬上來介紹一下都有些什么發(fā)動機(jī)獲獎。

瞄一下榜單，法拉利和保時捷可以算是這次評選的“雙冠軍”了，各自有兩款發(fā)動機(jī)獲獎，其中法拉利獲獎發(fā)動機(jī)分別是3.9T雙渦輪V8和6.5L V12，而保時捷則是3.0T 雙渦輪H6和2.0T H4兩款發(fā)動機(jī)。

先來講講法拉利的，目前在國內(nèi)可以買到的車型里，搭載3.9T雙渦輪V8發(fā)動機(jī)的車型是法拉利488GTB、488Spider和488Psta，至于性能什么的就不用大咖多說了吧，而且這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)是連續(xù)三年拿到這個國際發(fā)動機(jī)大獎，至于法拉利的另外一臺獲獎發(fā)動機(jī)6.5L V12則獲得了最佳新引擎獎。如此看來，法拉利真的是牛x哄哄。

法拉利488

然后看看保時捷方面，目前在國內(nèi)可以買到的車型里，搭載3.0T雙渦輪H6的車型有911Carrera和911Carrera4，而搭載2.0T H4發(fā)動機(jī)的是718Boxster和718Cayman。保時捷718系列的出現(xiàn)，把入門跑車降到了50萬元的級別，讓很多消費(fèi)者都圓了自己的保時捷跑車夢，這款發(fā)動機(jī)也憑借著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能獲得了1.8L-2.0L組別的冠軍，還是買不起的話，可以看看“保時泰”。

保時捷718Cayman

除了保時捷兩款發(fā)動機(jī)之外，還有三款德系發(fā)動機(jī)，分別是大眾的1.0T L3、寶馬1.5T L3油電混動以及奧迪2.5T L5發(fā)動機(jī)。除了法拉利和保時捷之外，奧迪的2.5T是另外一款獲獎的大排量發(fā)動機(jī)，值得一提的是，這款發(fā)動機(jī)曾連奪2009年-2015年的沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎，搭載這款發(fā)動機(jī)的車型有RS3、TT RS等車型。

奧迪RS3

可以看出，這次國際發(fā)動機(jī)評選中出現(xiàn)了三款小排量的三缸發(fā)動機(jī)，雖然在國內(nèi)并不太受待見，但是在全球范圍內(nèi)的評選中卻有著它的獨(dú)特優(yōu)勢。

搭載大眾 1.0T L3這款發(fā)動機(jī)的車型有大眾高爾夫、Polo、UP！等，而寶馬的那款油電混合發(fā)動機(jī)搭載的車型是i8，除了大眾和寶馬之外，另外一款小排量發(fā)動機(jī)就是來自法國PSA 的1.2T L3發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在國內(nèi)很常見，例如雪鐵龍5008、DS3等車型都是搭載的這款發(fā)動機(jī)，但是法系車在國內(nèi)的市場一直很差，所以沒多少人體會到它的性能好在哪。

大眾Up！

寶馬i8

標(biāo)致5008

現(xiàn)在的市場上小排量發(fā)動機(jī)正在快速發(fā)展，這次評選中，小排量的三缸發(fā)動機(jī)也有如此的成績，補(bǔ)救證實(shí)了三缸發(fā)動機(jī)正在日新月異的變化中，技術(shù)也會越來越好，我們應(yīng)該正視它而不是帶有偏見地對待它。

除去寶馬以外，新能源方面還有一款純電動發(fā)動機(jī)獲獎，它就是來自特斯拉的電動機(jī)。特斯拉常被笑稱為汽車圈里的Apple，盡管特斯拉在前不久危機(jī)四伏，但是這也不妨礙它奪得國際發(fā)動機(jī)大獎，特斯拉要在上海建廠了，平民電動車離我們遠(yuǎn)嗎？