海馬公布的2018年財(cái)報(bào)顯示，2018年海馬汽車實(shí)現(xiàn)營收50.47億元，同比暴跌47.88%，從2017年的虧損9.94億元擴(kuò)大至16.37億元，然后就有了賣房求生這招。曾經(jīng)輝煌過的海馬是怎么混成現(xiàn)在這樣的？話說1990年，馬自達(dá)929旅行車被引入，海馬HMC6470誕生，標(biāo)志著馬自達(dá)與海馬汽車合作的開始。但是隨著馬自達(dá)的復(fù)蘇，海馬汽車逐漸被拋棄了，技術(shù)和生產(chǎn)線老舊，產(chǎn)品低端，質(zhì)量還不好。不過，這次海馬一下曬出401套房產(chǎn)倒是震驚了業(yè)內(nèi)，海馬不考慮一下轉(zhuǎn)型成房企么？

通用汽車的情況咱們?cè)谥暗墓?jié)目中曾經(jīng)也說過，在美國又關(guān)廠又裁員，氣的總統(tǒng)都在社交媒體上罵街，但是通用卻制定了獨(dú)立的中國市場戰(zhàn)略，包括今年在中國市場投入20款新車型，現(xiàn)在的行情是誰在中國市場穩(wěn)了，誰就真的穩(wěn)了。

2018年福特營收為1603.38億美元，凈利潤是36.77億美元，同比降幅達(dá)到52.4%。而以前熱賣的銳界、福克斯、蒙迪歐等車型，也因?yàn)閾Q代太慢和產(chǎn)品質(zhì)量問題，口碑大跌，對(duì)于中國市場，2018年福特的銷量下降了近40%，今年福特計(jì)劃在中國本土生產(chǎn)新的探索者和林肯海盜船，但是，福特似乎對(duì)中國市場還沒有真正重視起來。

其實(shí)是8崗以上員工自愿加入經(jīng)營結(jié)果共擔(dān)激勵(lì)機(jī)制，目標(biāo)完成回報(bào)會(huì)更高。不過這也從另一方面說明，連勢頭良好的吉利都開始動(dòng)員備戰(zhàn)，可見當(dāng)前的市場形勢和未來預(yù)期都不太令人樂觀啊。