寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智

關(guān)于價格，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智認為，這個價格定位體現(xiàn)了寶馬爭取更大成功的決心。事實上，BMW 7系在中國的用戶群體平均年齡38歲，是全球市場最年輕的。這也讓寶馬能有底氣喊出：開寶馬、坐寶馬。

此次上市的新車是第六代7系的中期改款車型，寶馬賦予了其更多中國特色，在開發(fā)和設計的過程中更多地考慮到中國消費者的需求偏好。這是寶馬樂于做出的改變，畢竟中國消費者給予了7系絕對的支持：2018年7系全球銷量中有一半是來自中國市場。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在發(fā)布會上進一步強調(diào)了中國市場的重要性，“任何人都不應該低估中國市場的戰(zhàn)略重要性。這也是寶馬集團在中國實施“2+4”戰(zhàn)略性舉措的原因?！彼J為，寶馬提供的產(chǎn)品和服務要準確把握客戶需求，并深入推進人才本土化，從而增強競爭實力。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂

寶馬將2019年定為“大型豪華車之年”，將在大型車領(lǐng)域開啟新一輪產(chǎn)品攻勢，全年將迎來7款大型豪華車。4月份，寶馬X7上市，打響了這一戰(zhàn)略的頭炮，而此次上市的新7系再進一步推動了該戰(zhàn)略的落地。

2019年前四個月，寶馬在中國市場實現(xiàn)逆勢增長，累計交付227,603輛BMW和MINI汽車，同比增長12.1%。2019年全年，在猛烈的產(chǎn)品攻勢下，相信寶馬將繼續(xù)在中國保持高質(zhì)量的可持續(xù)增長，而新7系也將會持續(xù)成為銷量的增長動力。

1951年，奔馳S級面世，在豪華D級車細分市場率先豎起了旗幟，彼時德國大型豪華車市場基本上就是奔馳的天下。但是1977年，隨著寶馬7系誕生，這個局面開始迎來了改變。此后近20年時間里，奔馳S級和寶馬7系二分天下。而落單的奧迪逐漸意識到大型豪華車市場的需求旺盛，1994年推出了姍姍來遲的奧迪A8加入競爭。

這個細分市場是豪華品牌的必爭之地，該級別的車型往往是品牌最新技術(shù)的集大成之作，無論是7系、S級還是A8都是如此。從第一代車型到如今的第六代車型，42年間7系一直是寶馬的旗艦車型，代表著寶馬豪華、創(chuàng)新的形象。7系的每一次換代，也是寶馬品牌的一次技術(shù)創(chuàng)新。例如2001年推出的第四代7系，是首款搭載開創(chuàng)性的BMW iDrive系統(tǒng)的車型，引領(lǐng)寶馬在智能互聯(lián)領(lǐng)域邁出了具有里程碑式意義的一大步。而2015年推出的第六代7系同樣是創(chuàng)新的代名詞，無論是設計語言、內(nèi)飾工藝還是行業(yè)獨有的各項創(chuàng)新科技，都刷新了行業(yè)標準。

寶馬在創(chuàng)新的路上一直沒有停歇，即便是中期改款的新7系，依然是以全新車型的身份登場，在第六代車型的基礎上進行了一次堪比全新?lián)Q代的升級，再次帶來15項行業(yè)獨有或同級最佳的功能。

市場瞬息萬變，“如何定義豪華”是所有豪華品牌都要面對的問題，尤其是對于有著深厚歷史底蘊的品牌而言，在堅守和變革中如何取舍往往就成為了勝負的關(guān)鍵。在這一點上，以創(chuàng)新為發(fā)展方向的寶馬一直權(quán)衡得很好。劉智這樣描述寶馬的豪華：寶馬的豪華，是在每一個細節(jié)中的完美呈現(xiàn)，例如內(nèi)飾材質(zhì)是同級別車型中質(zhì)量要求最高的。寶馬的豪華，是刻進你記憶中的美好，例如巴黎專職調(diào)香師為新7系調(diào)制出四個系列八種高級香氛組合，就是為了讓這些美妙的氣味飄進你的記憶。寶馬的豪華，不是拷貝別人的夢想，而是讓自己夢想成真。

新7系承載著寶馬的豪華，承載著寶馬的變革和堅守。新7系就如以往的每一代7系一樣，永遠在引領(lǐng)時代，有著自己對豪華的獨立思考和主見，正如高樂所說的，“用寶馬的方式做事，就是有主見敢不同?！?/p>

對于7系，寶馬一開始就將運動元素徹底融入到其中，但是后來歷經(jīng)多代車型的演變，寶馬越來越懂豪華車用戶的心理，7系早已不再是僅有操控這一標簽。新7系采用了全新的設計，內(nèi)飾材質(zhì)工藝和智能科技再升級，變得更加奢華、舒適。

新7系是寶馬設計史上最大膽的變革，汲取了X7的設計精髓，擁有更大的雙腎、X型智能激光大燈等，相比舊款車型更顯大氣。新7系全系將提供豪華套裝和M運動套裝兩種外觀風格可選，前臉最明顯的變化在于雙腎型的進氣格柵，尺寸進一步加大，表面積增加了40%、高度增加了50mm，搭配變得更加修長的大燈以及重新設計的前包圍，整體看起來更震撼、更具視覺沖擊力。尾部方面，新7系采用了全新樣式的貫穿式3D立體懸浮LED尾燈組，這也是新7系的專屬設計。

內(nèi)飾方面的設計基本保持不變，但是通過更頂級的工藝和更先進的配置，提升了豪華感。新7系全系配備了帶有擴展縫線的高級Nappa真皮內(nèi)飾，用戶也可以選擇個性化定制細線紋Merino擴展真皮。新7系還在前后排座椅坐墊和靠背上設計了大面積的立體結(jié)構(gòu)圖案，進一步提升了車內(nèi)的奢華感。

整體來看，全新BMW7系從工藝到用料的每一處細節(jié)都可謂令人驚嘆，從更大手筆的用料投入，更加奢華、高級的座艙，可以看出寶馬確實是越來越懂這個細分市場的消費者需求。

作為寶馬的旗艦之作，全新BMW7系自然也搭載了其最新的智能化技術(shù)。12.3英寸的液晶儀表盤及10.25英寸的觸控顯示屏讓車內(nèi)充滿了科技感，并配備全數(shù)字顯示的第七代BMW iDrive 智能人機交互系統(tǒng)，駕駛者可根據(jù)習慣選擇iDrive控制旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、語音控制或手勢控制。相比上一代產(chǎn)品，新的智能系統(tǒng)版本頁面布局更加清晰，個性化設置也更加豐富。而不久前寶馬首次在中國發(fā)布的智能個人助理也沒有缺席，該功能能夠為駕駛者更好地熟悉車輛，了解并學習駕駛者的偏好。

值得一提的是，新7系是同級別中唯一可以實現(xiàn)完全定制的車型，定制范圍涵蓋外觀、內(nèi)飾等，用戶可以在車型上加入符合自己個性和品味的元素。

一面引領(lǐng)變革，一面堅守本質(zhì)，這是寶馬的理念，也是新7系的理念。而新7系的堅守就是引領(lǐng)行業(yè)的駕駛樂趣和愉悅體驗，通過動力系統(tǒng)的一系列升級，將大型豪華車的駕駛樂趣提升至更高的境界。

新BMW 750Li xDrive換裝了4.4升V8發(fā)動機，從曲軸箱到發(fā)動機管理系統(tǒng)都經(jīng)過大幅改進，最大功率為390千瓦，比前代發(fā)動機增加60千瓦，峰值扭矩也增加100牛米，達到750牛米。此外，BMW 730Li與BMW 740Li車型的發(fā)動機輸出功率也得到進一步提升。

在動力性能提升的同時，新7系也兼顧了駕乘舒適性，這得益于其配備了整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及帶主動防傾翻系統(tǒng)的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)。魔毯智能空氣懸架可以稱得上是最精密的汽車底盤，集成了諸多先進底盤技術(shù)，實現(xiàn)動態(tài)駕駛性能和駕乘舒適性的兼顧融合。而這種武裝到牙齒的平衡，是同級競爭對手難以企及的。

而智能駕駛輔助的加持，為新7系帶來了更愉悅的駕駛體驗。其搭載的增強版駕駛輔助系統(tǒng)有了進一步的升級，提供“解放雙手低速跟車功能”，允許駕駛者在車道線清晰的高速和快速路上，車速低于60公里/時的情況下從方向盤上放開雙手，并讓車輛跟隨前車自動行駛。

變道輔助系統(tǒng)以及寶馬首創(chuàng)、同級獨有的創(chuàng)新技術(shù)、可實現(xiàn)自動倒車的增強型泊車輔助系統(tǒng)同樣搭載在新7系上，這兩項技術(shù)都是寶馬在自動駕駛領(lǐng)域的先進研發(fā)成果，為駕駛者提供了更加先進、便捷的用車體驗。