相信不少人都在馬路上看到過(guò)一些停著的破舊車，這些車輛不但充滿了鐵銹，有的甚至爬滿了植物。毫不疑問(wèn)，不管從哪個(gè)角度來(lái)看待，這些車輛都已經(jīng)是報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)。但為什么，這些車型還會(huì)停在道路上呢？

 

按照現(xiàn)在的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，車輛報(bào)廢價(jià)格基本按廢鐵價(jià)格計(jì)算，也就是大致200元一噸，一輛車的報(bào)廢所得金額也就幾百元。而由于車輛受損情況或者損耗嚴(yán)重，加上政策的限制，很多報(bào)廢車輛不能開(kāi)上路，因此就需要用拖車?yán)^(guò)去強(qiáng)制報(bào)廢。這導(dǎo)致的最直接結(jié)果就是入不敷出，報(bào)廢車輛還要倒貼錢，這樣的買賣自然沒(méi)人愿意。就這樣，越來(lái)越多的報(bào)廢車成了道路邊上的“僵尸車”。

 

5月6日，國(guó)務(wù)院發(fā)布第715號(hào)國(guó)務(wù)院令宣布，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱辦法）自6月1日開(kāi)始實(shí)施。新辦法的實(shí)施意味著如今施行了18年之久的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》將在月底廢止，而全新的報(bào)廢模式將在下月開(kāi)始實(shí)行。

 

新辦法中主要強(qiáng)調(diào)三點(diǎn)：降低機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)準(zhǔn)入門檻、五大總成再制造解禁（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）、回收價(jià)格解禁。這三點(diǎn)改變意味著，當(dāng)下“按斤賣”的報(bào)廢補(bǔ)貼將消失，車主報(bào)廢車輛得到的補(bǔ)貼能得到提高、回收企業(yè)能有更多賺取利潤(rùn)的途徑、報(bào)廢車輛有更有效的利用途徑。

 

將價(jià)格交還市場(chǎng)決定

 

在當(dāng)下的報(bào)廢辦法中，如果采取按斤賣的計(jì)算辦法，一輛普通家用車的價(jià)格大概在200~400元之間，而拖車費(fèi)用大概在300元上下，這筆買賣中，車主是虧本的。而且即便是提前報(bào)廢補(bǔ)貼，1.35L以上排量轎車，報(bào)廢后也只能得到18000元。但對(duì)于豪華品牌大排量車型的車主來(lái)說(shuō)，即便是使用了10年的車子，其本身的殘值價(jià)格完全可以達(dá)到10萬(wàn)元以上。

 

當(dāng)回收企業(yè)的準(zhǔn)入門檻降低，將會(huì)吸引更多的回收企業(yè)加入市場(chǎng)，這就拓寬了車主的報(bào)廢途徑。而五大件的回收制造利用，也就意味著廢車不再“廢”，而是擁有重新流通的機(jī)會(huì)，無(wú)形中提高了廢車的價(jià)值。廢車價(jià)值提高之后，車主報(bào)廢后得到的補(bǔ)貼自然就會(huì)得到提高。在這一整套流程中，報(bào)廢的價(jià)格完全由市場(chǎng)決定，消費(fèi)者也能得到更多的利益。

 

回收零件如何保證質(zhì)量？

 

上述提到的三點(diǎn)中，最重要的一點(diǎn)無(wú)疑是“五大件回收制造利用”。此舉提高了廢車的價(jià)值，提高了車主的報(bào)廢補(bǔ)貼，但是也不由得讓不少人有所擔(dān)心：回收后的零部件重新利用流入市場(chǎng)后，如何保證質(zhì)量上的問(wèn)題？

 

對(duì)此，新《辦法》中指出，經(jīng)過(guò)回收再利用的零部件，在符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、能夠繼續(xù)使用的前提下，都能夠進(jìn)行出售，但是應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收用件”。同時(shí)，每一件被拆解的零部件，都需要將數(shù)量、型號(hào)、流向等信息上報(bào)至報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收信息系統(tǒng)，以便將來(lái)監(jiān)控每一個(gè)零部件的流向以及溯源。

 

新能源車的報(bào)廢也一樣嗎？

 

從第一批新能源汽車出現(xiàn)在市場(chǎng)上至今，這批新能源汽車的電池也很快面臨報(bào)廢的處境。而目前新能源汽車的貶值率可謂“高居不下”，加之電池的報(bào)廢不但涉及到車主的利益，還涉及到環(huán)境的問(wèn)題。那么，新能源車型的報(bào)廢也與傳統(tǒng)燃油車一致嗎？

 

針對(duì)這個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題，新《辦法》中的說(shuō)法是：報(bào)廢新能源機(jī)動(dòng)車回收的特殊事項(xiàng)，另行制定管理規(guī)定。也就是說(shuō)，目前的新《辦法》并不適用于新能源車型，而針對(duì)新能源車型的報(bào)廢規(guī)定，相信很快也會(huì)出臺(tái)相應(yīng)政策。

其實(shí)三個(gè)重點(diǎn)是相互相成的，降低企業(yè)準(zhǔn)入門檻，意味著國(guó)家放開(kāi)政策限制，支持鼓勵(lì)企業(yè)從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)，除了能夠促進(jìn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以外，還能夠方便車主進(jìn)行貨比三家，獲得更高的補(bǔ)貼。因此，從目前看來(lái)，新《辦法》的實(shí)行對(duì)于車主來(lái)說(shuō)還是有著切身的利益提升的。

 

但是，畢竟新《辦法》的實(shí)行時(shí)間是6月1日，從政策實(shí)行到企業(yè)入市也需要一定的時(shí)間。因此目前大可不必操之過(guò)急，不妨等政策落實(shí)一段時(shí)間，企業(yè)做出更成熟的發(fā)展之后，大家再去“貨比三家”即可。