再好的車都是有使用壽命的，因此我國對機動車報廢年限有嚴格的規(guī)定，在機動車達到規(guī)定年限或者規(guī)定行駛里程后就必須報廢。

針對此情況，近日國務院公布了《報廢機動車回收管理辦法》，這一辦法將于6月1日起施行。同時廢止2001年6月16日的《報廢汽車回收管理辦法》。

對新報廢規(guī)定抓抓重點：

1、新版《報廢機動車回收管理辦法》，以下簡稱《辦法》。新《辦法》規(guī)定，拆解的報廢機動車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)予以循環(huán)利用。

2、而對于拆解的報廢機動車“五大總成”以外的零部件，符合保障人身和財產(chǎn)安全等強制性國家標準、能夠繼續(xù)使用的零部件，可以出售，但應當標明“報廢機動車回用件”。

3、同時要求回收企業(yè)如實記錄報廢機動車“五大總成”等主要部件的數(shù)量、型號、流向等信息并上傳至回收信息系統(tǒng)，做到來源可查、去向可追。

4、《辦法》還對報廢汽車回收行業(yè)的準入門檻進一步放寬，汽車報廢回收不再是“特種行業(yè)”，符合規(guī)定的企業(yè)經(jīng)批準均可從事報廢機動車回收。

新規(guī)重點看完表示還是不太了解？沒關(guān)系，跟著漫哥一起去看看這次將要出臺的新規(guī)，對市場和車主又有哪些至關(guān)重要的影響呢？

對市場而言，汽車報廢回收行業(yè)迎來發(fā)展新機遇

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國機動車保有量3.3億輛，其中汽車有2.46億輛，按照國際4%-6%的報廢比例平均水平，未來汽車報廢的規(guī)模將非常龐大。新《辦法》實施后，更多報廢汽車將回歸正規(guī)拆解渠道，推動汽車后市場精細化、規(guī)范化發(fā)展，預計明年我國“五大總成”再制造的市場空間將達到千億空間，報廢車回收行業(yè)很可能會是未來的朝陽行業(yè)。

對車主而言，報廢機動車不再按斤賣，車主報廢積極性提高

在舊版《辦法》中，對于“五大總成”只能作為冶煉的原材料進行回爐的規(guī)定，新《辦法》中變化最大，以后報廢汽車不再按斤賣，報廢機動車回收利用價值將得到提升，對車主來說，直接的損失也相對應地減少了，報廢老舊汽車的回報幾倍于之前，積極性當然蹭蹭地提高了。

而車主報廢的積極性提高，意味著汽車淘汰速度會加快，加上即將到來的國六排放標準的實施，以前能用15年的車，很可能用了不到10年就去報廢了，對未來新車消費以及二手車消費有著一定的促進作用。

汽車報廢新規(guī)出臺后，回收報廢車行業(yè)的激烈競爭下有可能打起價格戰(zhàn)，車主看似會成為最大的獲利者，但車主們也要有個心理準備。以后買的新車，某些零部件質(zhì)量也有可能會變得沒有以前好。畢竟為了保護了環(huán)境，舊車上回收利用的零部件再重新鑄造，理論上會不如全新件的質(zhì)量。

總的來說，最終市場會產(chǎn)生什么作用和影響，我們這些小老百姓無法去左右，反正符合車主切身利益的新《辦法》咱們就支持，加上就算有人要反對也無效啊。

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圖片|來源網(wǎng)絡

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