近年來，我國汽車工業(yè)一直在高速發(fā)展，國內(nèi)外品牌不斷推陳出新，新車型一款接著一款，而且新推出的車型往往更加價(jià)廉物美，性能更佳，吸引不少車主有了置換的沖動(dòng)。所以我國車主的換車頻率也是比較快的，幾個(gè)一線城市里，基本不會(huì)看到太多老舊車型。

每次換車都會(huì)涉及到處理舊車的問題，一般人可能為了方便，都會(huì)選擇直接置換。一買一賣不僅可以減輕購買新車的負(fù)擔(dān)，而且也免去的報(bào)廢的麻煩。畢竟在國內(nèi)報(bào)廢老車，不僅手續(xù)麻煩，而且還沒有多少費(fèi)用補(bǔ)貼，比賣廢鐵更不值錢。

根據(jù)目前實(shí)行的《老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理辦法》規(guī)定，不同車輛提前報(bào)廢會(huì)予以不同金額的補(bǔ)貼：

車主若要把車輛作報(bào)廢處理，需要在時(shí)間、精力、甚至是金錢方面的投入可能反超這一點(diǎn)收益。這就導(dǎo)致每年大概只有30%的報(bào)廢車輛進(jìn)入正規(guī)拆解體系，其余大部分車輛被其他渠道消化或者淪為“僵尸車”。

也就是說，新《辦法》實(shí)施后，將大大提升了報(bào)廢車的再使用率，并且打破壟斷，相關(guān)價(jià)格交由市場控制，定必會(huì)使報(bào)廢車價(jià)值大大提高，車主報(bào)廢將獲得更多的收益。

另外，由于新能源車正處于大規(guī)模爆發(fā)的階段，在2013年第一批新能源車的電池也很快面臨報(bào)廢。針對這個(gè)問題，新《辦法》也提到了：報(bào)廢新能源機(jī)動(dòng)車回收的特殊事項(xiàng)，另行制定管理規(guī)定。這么一來，針對新能源機(jī)動(dòng)車的報(bào)廢規(guī)定，也很快會(huì)出臺(tái)相應(yīng)政策。