新車上市就不啰嗦了，因為本周的重磅車上市知行君都會為大家?guī)碓敱M的資訊，持續(xù)關(guān)注我們就不用發(fā)愁拿不到干貨?，F(xiàn)在請大家跟隨知行君，來看看本周還有什么好玩熱門的事情。

若中網(wǎng)尺寸代表豪華程度，那新款7系能拿車型史上最高分

指導(dǎo)價：82.8-242.8萬元

寶馬終于懂得了豪華感和氣場對于旗艦級轎車來說比一切都重要的這個道理，所以在中期改款的7系上，知行君發(fā)現(xiàn)它的調(diào)整幅度甚至比此前換代的時候更加大，而且從外觀造型來看，5系與7系也會有了更加明顯的區(qū)分，氣場上也完全不會輸給奔馳S級。

當(dāng)然了，拋開價格談產(chǎn)品力等于耍流氓。S級常年位居這個級別的老大位置，但以新款7系的入門價來看，還是有很大機會從S級手上搶走不少客戶的。而且別忘了，如果想在這個級別買到V12發(fā)動機的話，新款7系是你唯一的選擇。對于這個定價，各位客官滿意嗎？

廣汽牛，蔚來也牛，那兩者加起來更牛？

拋開新車上市不提，要評出本周最引人關(guān)注的新聞，估計要數(shù)廣汽集團和蔚來品牌的合創(chuàng)新品牌“合創(chuàng)HYCAN”發(fā)布了。而且在發(fā)布會上，首款概念車正式亮相，預(yù)計新車在明年上半年就能開始交付。

從概念車身上你可以看到廣汽新能源Aion車系的影子，也能看到蔚來ES系列的影子，這倒是很符合“合創(chuàng)”一詞。

廣汽蔚來并沒有將自己定性為合資，而是合創(chuàng)。知行君的理解就是資源、技術(shù)和用戶群體的共享，雙方取長補短，打造出最強自主新能源車型。

一個是意氣風(fēng)發(fā)的中國本土傳統(tǒng)車企，一個是朝氣蓬勃的造車新勢力，兩者能夠合作而不是選擇對抗，這無疑給了我們提供了茶余飯后的話題。畢竟廣汽在整車制造和正向研發(fā)方面的實力有目共睹，蔚來也是新勢力中勢頭最猛的一個，不但在車聯(lián)網(wǎng)方面頗有造詣，在用戶體驗和運營方面也是頗有心得。強強聯(lián)手，廣汽蔚來的未來表現(xiàn)還是非常值得期待的。

福特年底推首款純電動車Mach-E，NEDC續(xù)航或超650km

如果福特再沒有什么大動作，估計大伙就要遺忘這個歷經(jīng)波折而不倒的百年品牌了。

應(yīng)該是深切感受到了危機，據(jù)外媒透露，福特終于將要在今年年底亮相首款純電動車了。這是一臺定位為跨界SUV的車型，名字叫Mach-E，而且還是一款針對全球市場的車型。

基于新平臺開發(fā)的Mach-E提供了后驅(qū)和四驅(qū)版本，想想比亞迪帶有P4電機的唐DM那野蠻的加速性能，知行君就覺得后背發(fā)涼，估計四驅(qū)版的Mach-E也不是好惹的。

Mach-E官方給出的WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航595公里，NEDC續(xù)航估計超過了650公里。也就是說，這家伙可能不僅爆發(fā)力強，而且還持久。兩個字：可怕！

駕駛安全無小事，學(xué)會用好各項功能很重要！

本周二上午，估計很多人的朋友圈都被發(fā)生在廣州市區(qū)的一起交通事故刷屏了。

之所以這條新聞會如此火爆，一方面是事故造成了十多人不同程度的受傷，另一方面是女車主的肇事原因，駕駛操作，甚至連她穿的松糕鞋也成了議論的焦點。

事件的原因知行君就不說了，還是交給警察去公布吧。知行君覺得完全將責(zé)任完全推給汽車上的電子系統(tǒng)是不合理的。畢竟電子系統(tǒng)的出現(xiàn)的確為我們的出行安全帶來切實有效的改變。

關(guān)鍵點還是在于如何規(guī)范自己的駕駛操作，改善自己的駕駛習(xí)慣，實現(xiàn)安全駕駛才是最重要的，也是最根本的安全保障。

自動駐車功能也是關(guān)注的焦點之一?，F(xiàn)在各種功能越來越多，如何用正確的使用這些功能也是必不可少的課題之一。對于不太了解這些功能使用方法的朋友們，知行君給出的建議是認(rèn)真閱讀說明書，養(yǎng)成正確的使用習(xí)慣。

“小埃爾法”將要入華？奧德賽、GL8要當(dāng)心了

豐田在MPV領(lǐng)域一直是很有發(fā)言權(quán)的，曾經(jīng)豐田大霸王的熱銷，以及現(xiàn)在埃爾法的持續(xù)加價就足以說明問題，而塞納也沒有從官方渠道引入。

不過這樣的好日子可能不長了，因為豐田的Granvia有望入華。這是一個定位比埃爾法低的MPV車型，它針對的對手，就是奧德賽和GL8。

不過從官圖來看，知行君覺得GL8的危險更大，因為Granvia的造型非常商務(wù)范兒，估計家庭用車消費者不太會去考慮它。據(jù)說坐在該車的后排也非常享受，這也是知行君最想體驗的。

此外據(jù)了解入華后的新車將搭載與埃爾法和威爾法相同的2.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，所有油耗方面也將成為它的一大有力武器。

說這么多，知行君其實只想問一個問題，這車入華后，要加多少錢才能買到？

開車玩微信還不影響安全，微信正式發(fā)布了車載版本了！

微信終于“上車了“，這是知行君看到這條新聞時印象最深的一句話。

是啊，現(xiàn)在的人們早就離不開微信了，讓微信“上車”這件事，估計很多人一早就滿懷期待了。而就在本周，騰訊正式發(fā)布了車載微信，讓人們的期待變成了現(xiàn)實。

先等等，開車玩微信？不是在開玩笑吧？且不說會被警察抓，玩微信本身就是一件分心的事情啊，這不是很危險嗎？不過騰訊的解決辦法倒也簡單，總結(jié)出來其實就是“全語音操作”和“專屬方向盤按鍵”。

通過專屬的按鍵，就可以完成微信的收發(fā)，至于信息內(nèi)容，動嘴說就可以了。

車載微信可以通過手機藍(lán)牙或是手機互聯(lián)功能，實現(xiàn)駕駛員進入車輛后車載微信自動登錄，根本無需你費工夫掃碼或是輸入賬號密碼。此外像朋友發(fā)來的餐廳定位之類的，車載微信也會自動將定位導(dǎo)入導(dǎo)航系統(tǒng)。

這讓知行君想起以前和騰訊的朋友聊天，朋友說QQ帶有更多娛樂性質(zhì)，而微信是一種徹底的工具，所以如你所見，微信的使用設(shè)計非常簡化。如今看來，車載微信同樣扮演著工具的角色，而且相比手機微信，它的使用會更簡單。

取消高速公路省界收費站，回家的路或者更順暢

知行君的家與工作的城市相隔1500公里，逢年過節(jié)開車回家，總是要面臨無盡的擁堵。而這些擁堵中一個最大的罪魁禍?zhǔn)?，就是省界收費站。

本周一，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出，今年年底前實現(xiàn)新舊系統(tǒng)切換，基本取消省界收費站，實現(xiàn)手機移動支付在人工收費車道的全覆蓋。

這對于經(jīng)常跑高速的知行君來說，無疑是一大好消息，不僅不用出發(fā)向前惦記著取現(xiàn)金付過路費，而且沒有了省界收費站，能少不少的擁堵點。

此外方案中還提到，從2020年7月1日起，新申請批準(zhǔn)的車型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置，這一細(xì)節(jié)同樣引起了知行君注意。

將ETC納入選裝配置，確實能少了不少后期加裝的麻煩，最重要的是，這意味著將來ETC會逐漸成為主流，人工通道逐漸取消，這對于高速公路的通行效率，確實有很大的幫助。

奔馳聯(lián)合經(jīng)銷商發(fā)布《服務(wù)公約》，讓服務(wù)規(guī)范透明

繼此前奔馳車主事件之后，奔馳在本周聯(lián)合經(jīng)銷商共同發(fā)布了《服務(wù)公約》，意在完善服務(wù)體系，杜絕亂收費等問題。從態(tài)度來看，奔馳此次確實挺誠懇。

奔馳銷售服務(wù)公司實施了一系列舉措，其中包含了自開具購車發(fā)票起60天或3000公里，如因產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致需要更換主要零部件，消費者可以直接要求免費更換同款同型號車型。很顯然這是對之前事件的一個回應(yīng)。

另外，相關(guān)服務(wù)的項目和費用也將更透明，對于金融服務(wù)費這類不應(yīng)出現(xiàn)的費用，《服務(wù)公約》也是明確杜絕了。

知行君此前看到一篇文章，對4S店的服務(wù)各種吐槽，清晰揭露了4S店的服務(wù)亂象和作者的不滿。作為一名整天和車打交道的媒體人，知行君也曾經(jīng)遇到過不少窩心事。

所以能夠規(guī)范服務(wù)，知行君覺得非常有必要。不只是奔馳如此，每個品牌都應(yīng)該在售后服務(wù)上下點功夫。

本周還有一件悲傷的事情，F(xiàn)1的傳奇，曾經(jīng)3次奪得世界冠軍的尼基-勞達(dá)病逝，享年70歲。

勞達(dá)是一個勇敢的車手，在1976年德國大獎賽中出現(xiàn)了意外，被嚴(yán)重?zé)齻驮诹芎?，他就回到了賽場，這份毅力，令人敬佩。

知行君很少二刷電影，前幾年那部《極速風(fēng)流》算是為數(shù)不多的一個。究其原因，無非是被勞達(dá)的精神感動。

人已逝但故事仍在，在此緬懷這個F1界的傳奇人物，并珍惜他帶給我們的“財富”。