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同車不同命。也許是大眾邁騰和帕薩特的成功刺激了大家，現在姐妹車越來越多，成功的自然有，比如本田的繽智和XR-V，但更多的是冷熱不均。比如風光無兩的廣汽本田雅閣，現在月銷量2萬多臺，而它的姐妹車東風本田INSPIRE卻只有5000臺左右，這還是加大促銷力度之后的成績。同一輛車換不同的殼子，消費者為何厚此薄彼？

真的沒什么不同

一般情況下，姐妹車也會有差異化的定位，比如大眾邁騰主打年輕家用，最新平臺技術，而帕薩特主打商務，用舊平臺魔改，然后在價格上拉開檔次，再比如豐田卡羅拉主打均衡家用，而雷凌主打運動時尚。

但INSPIRE和雅閣，卻找不到太多異同，甚至在外觀上不仔細看都容易混。INSPIRE和雅閣區(qū)別最大的地方應該就是前臉，但也只是霧燈區(qū)夸張一些，上下格柵進行了明顯分割。

車身尺寸上，INSPIRE長寬高分別為4910/1862/1450mm軸距為2830mm，而雅閣的長寬高分別為4893/1862/1449mm軸距為2830mm。兩車軸距一樣，但INSPIRE比雅閣長了17mm，視覺上可能大氣一些，但是乘坐空間沒什么影響。

在動力系統(tǒng)上也完全一樣，1.5T+CVT的組合，都有2.0L的銳混動版本。只是雅閣的1.5T分高低功率版，而INSPIRE上來就是高功率版，而混動車型則沒什么差別。另外，內飾和配置也幾乎一樣。

吃虧的只是名字？

東本善于出爆款，CR-V、思域、XR-V都是細分市場的佼佼者，但是或許是雅閣這個名字太深入人心了，INSPIRE卻沒有成為爆款，不僅沒有殺入B級轎車前排，甚至完全沒有存在感。

有點像豐田的卡羅拉和雷凌，但是這兩款車銷量差距卻沒有INSPIRE和雅閣那么大。4月，卡羅拉銷量28729輛，而雷凌也達到了17725輛。雖然雷凌這個名字并沒有卡羅拉響，但是至少認知度還是可以的，而INSPIRE可能很多人都不知道怎么讀，嚴重影響了品牌傳播。

對于消費者來說，首先雅閣的品牌感召力更強，自然是首選，就算是知道INSPIRE和雅閣的關系，但是廠家卻沒有給出一個差異化的賣點，比如雷凌是運動版的卡羅拉，那么INSPIRE主打什么？如果想讓消費者買單，恐怕只能主打價格優(yōu)勢了。

INSPIRE定價很失敗

也許是不想沖擊雅閣，也許是本田真想讓INSPIRE定位高一些，這款車的1.5T發(fā)動機直接從高功率版起，官方指導價為18.28萬-21.98萬元。與這相比，雅閣的官方指導價為16.98萬-22.98萬元，起步價低很多。

其實，如果同配置對比，雅閣1.5T高功率版車型要貴一些。比如起步價，雅閣是18.98萬元，而INSPIRE是18.28萬元，雅閣要貴7000塊錢。但是由于雅閣有兩款1.5T低功率版車型，價格分別是16.98萬和17.98萬元，對于多數只看品牌，對動力要求不高的，自然就選了雅閣，而這個群體恰恰能拉銷量。

另外，雅閣2018年4月16日上市，隨后不久就進入了價格下調的階段，終端有1.5萬元左右的優(yōu)惠，也就是說最低配的車型15.48萬就能拿下。而INSPIRE是2018年10月25日上市，前期價格自然要堅挺一些，相對于雅閣自然沒有競爭力。

進入2019年，INSPIRE也進行了降價促銷，并且力度越來越大，在易車網上已經有經銷商直接優(yōu)惠3-4萬元，起步車型不到15萬元。如果這個優(yōu)惠從個別4S店擴展到全網，那么優(yōu)勢還是很大的。

[總結]INSPIRE對于東本田來說，首要目的是在B級轎車市場占據一席之地，以前思鉑睿并沒做到，而INSPIRE目前月銷量在5000臺左右，算是完成了任務。如果優(yōu)惠力度夠大，入手價能比雅閣同級車型低，還能搶更多的客戶。但是，要想擠進第一陣營，必須得上1.5T低功率版才有戲。當然，當務之急還是盡快起個容易記的中文名字。