試駕第四代勝達后，我真的想不到買漢蘭達的任何理由！
車跟人一樣，長時間感受不到壓力，那就會飄飄然。漢蘭達就是一個例子，配置寡淡什么的就不提了，上個月的上海車展和紐約車展湊一塊，沒想到豐田愣是把全新漢蘭達的首發(fā)放在了美國，這讓我們中國消費者情何以堪。
當然了，放在哪兒首發(fā)跟車本身的關系不大，我們肯定還是會買得到全新漢蘭達的。但是從這個點能看出來，豐田漢蘭達好像已經(jīng)過慣了好日子，對待中國市場好像也沒那么上心了。
在這樣的情況下，第四代勝達有了乘虛而入的空間。我們去到成都試駕第四代勝達，它在配置、價格、空間等等諸多方面相較漢蘭達有著明顯的優(yōu)勢?？赐晗旅嫒c，你就可以算是讀懂第四代勝達了。
算上前輩圣達菲，勝達在中國市場已經(jīng)摸爬滾打了好些年，它有可能是韓系SUV當中單價最高且賣得最好的SUV之一。多年的市場反饋讓北京現(xiàn)代明白了中國消費者到底需要什么，所以在第四代勝達這里，我們看到了它的本土化升級。
（海外版第四代勝達）
（中國版第四代勝達）
第四代勝達的車身長度4930mm，軸距2865mm，這樣的尺寸已經(jīng)比競品漢蘭達更大了。當我們把中國版勝達和海外版勝達擺在一起，重點來了。海外版勝達的車身設計是比較傳統(tǒng)的，C柱和D柱之間的車窗是比較小的。而中國版勝達的車身經(jīng)過重新設計，車尾被拉的更平，給第三排留下了更加充裕的活動空間。并且C柱和D柱之間的車窗面積也增大了，坐在第三排的話，視線更加開闊。實際體驗中國版第四代勝達的第三排乘坐感受，明顯要好過同價位其他的中型SUV。
（海外版第四代勝達）
（中國版第四代勝達）
不只是車身，中國版第四代勝達的車尾造型也同樣優(yōu)化過。海外版車型順眼是順眼，但是總覺得少了一絲辨識度，看上去太"大眾臉"了。中國版第四代勝達的尾燈組換成了貫穿式的設計，遠遠在車流中就能辨認得出來。而且SANTAFE的銘牌居中放在尾門中間，又是一處中國消費者喜聞樂見的改動。
隨著生活水平提高，節(jié)假日載著一家人出游成為越來越多家庭的需求，而二胎政策的出臺更是助推七座SUV市場的火爆。裝得下盡可能多的家庭成員，買7座SUV似乎是一個比較精明的決策。
但如果我們回歸到家用SUV的角度，我們最樂意看到的情形肯定是全車乘客其樂融融互動交流，況且仔細揣摩，我們平常出行滿載七個人的情況并不多。第四代勝達主推的2+2+2的6座SUV因為有一個寬敞的過道，打通了前中后排之間的隔閡，中排乘客可以側身和前后排交流，試想一下，全家人開車出游的氣氛是多么的溫馨。
第四代勝達的第二排座椅為兩個獨立座椅，每個座椅兩側分別配備了"一鍵Walk in"，按鍵后二排座椅折疊并向前移動，配合著后側圍的把手，出入第三排不再是個"老大難"的問題了。而且第二排、第三排座椅均可以電動折疊，第三排座椅還可以電動調節(jié)，空間靈活多變，完全滿足各種日常出行場景。
當然第四代勝達同樣提供標準的7座布局可選，消費者可以根據(jù)實際需求做出最適合自己的選擇。
韓系車配置高，這個我奶奶都知道。如何在高配置當中，找到用戶需求的痛點，我覺得第四代勝達做到了。
2.0T+8AT的動力總成，發(fā)動機最大功率240馬力，最大扭矩353?！っ?。對于駕駛員來說，這套動力系統(tǒng)的賬面輸出實屬不錯，重點是開起來的隔音降噪做得不錯，坐在后排并不會受到噪音的滋擾。
第四代勝達在主動安全方面搭載了"黑科技"——Hyundai Smart Sense"智心合一"系統(tǒng)。多達12項的高級安全駕駛輔助系統(tǒng)，包括RCCA后方交叉碰撞預警制動系統(tǒng)、DRM行車后方影像顯示、BVM盲區(qū)影像顯示，DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統(tǒng)（可識別行人）等配置。
其中BVM盲區(qū)影像顯示可以在車輛轉向過程中根據(jù)轉向燈信號，將該側后方影像投射至儀表盤上，避免變道時側后方盲區(qū)車輛帶來的安全隱患。SEW安全下車警示功能可以在乘客開門瞬間提醒側后方有車輛駛過，避免因不注意側后方來車而出現(xiàn)的危險。ROA后排乘客提醒功能能夠通過儀表盤、車輛報警、短信通知等多種方式，杜絕后排乘員被遺忘在車內的危險，有了這個功能就能避免很多因家長粗心大意而造成的安全事故了。
第四代勝達最突出的一個配置，就是它的指紋識別功能。相比起還在用車鑰匙解鎖的漢蘭達，第四代勝達已經(jīng)一躍成為業(yè)內首個將指紋識別應用于量產(chǎn)車上的車型，不用鑰匙就能實現(xiàn)開/關車門、啟動發(fā)動機，值得贊一個。它能識別兩組用戶指紋，每人3個手指，識別率比傳統(tǒng)汽車鑰匙更好。系統(tǒng)識別身份后，能自動調整座椅、后視鏡、手機互聯(lián)等設備到上一次用戶預設的狀態(tài)，這種"私人定制"的享受，相信在漢蘭達和銳界上是體會不到的。
第四代勝達身上的這些配置，牢牢圍繞著多人用車這個核心。所以第四代勝達的配置配置不僅是多，更是精。
試罷第四代勝達，給我的驚喜不少。它的設計，它的空間，它的配置，都是處處考慮到家庭用戶的實際需求。結合其本身的技術含量和指導價，主力車型24萬多的價格，會對這個級別的合資中型SUV造成很大的威脅。漢蘭達這回應該感受到一絲壓力了。
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