法國(guó)巴黎，被稱為“浪漫之都”。這里不僅有享譽(yù)世界的奢侈品，還有巧奪天工的建筑物，更有激情澎湃的“名車”。

在法系車中，雷諾汽車完美詮釋了設(shè)計(jì)與操控的統(tǒng)一；而落戶中國(guó)的東風(fēng)雷諾也一直踐行“Passion for life 激情生活 無(wú)處不在”的品牌精神，致力于為中國(guó)用戶帶來(lái)更好的駕控體驗(yàn)。

小編近日有幸試駕了東風(fēng)雷諾2019款科雷嘉SCe200智悅型周年版（以下簡(jiǎn)稱：新科雷嘉），看看它展示了怎么的法式“浪漫”和“激情”？

法系車一向以時(shí)尚設(shè)計(jì)著稱，新科雷嘉也不例外。其新增的藍(lán)色車漆時(shí)尚而清新亮眼，采用最新空氣動(dòng)力學(xué)科技，車身應(yīng)用了大量的自然線條，流暢而優(yōu)美；0.33Cd風(fēng)阻系數(shù)，更讓其擁有了夢(mèng)幻般的動(dòng)感流線身姿。

新科雷嘉前臉采用了全新的鷹翼式家族造型，鍍鉻的格柵猶如鳥(niǎo)兒飛翔的翅膀，點(diǎn)燃了新科雷嘉的運(yùn)動(dòng)激情，鍍鉻的雷諾標(biāo)識(shí)被黑色的中網(wǎng)格柵如眾星拱月般環(huán)繞其中，進(jìn)一步凸顯了新科雷嘉的時(shí)尚屬性；更有犀利的LED大燈為其增添“威武”氣勢(shì)，C型LED日間行車燈讓新科雷嘉在萬(wàn)千車流中有了屬于自己的“個(gè)性”。而隆起的引擎蓋不僅讓新科雷嘉更有立體感，也凸顯了一種“藐視眾生”的霸氣。

側(cè)面圓融舒暢的線條帶來(lái)壯碩的力量感，黑色的“圍裙”讓車身更顯沉穩(wěn)。尾部的設(shè)計(jì)與整車的圓融風(fēng)格一致，最亮眼的是3D造型的LED尾燈，不僅拉伸了尾部的視覺(jué)寬度，更讓其有了明顯的“性格”特征。

輪胎的規(guī)格為215/60 R17，鉆石切割雙色鋁合金輪轂非常亮眼，進(jìn)一步顯示新科雷嘉城市SUV的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。

新科雷嘉的歐式臻雅內(nèi)飾，簡(jiǎn)潔而溫馨，T型中控臺(tái)使用了大量的軟質(zhì)材料包裹、鍍鉻材質(zhì)拉絲處理，不緊提升了車內(nèi)的舒適度，還展現(xiàn)了新科雷嘉的品質(zhì)感。

方向盤采用多功能人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，三輻式造型，握感舒適有力；鍍鉻的裝飾也提升了視覺(jué)感染力，遺憾的是這個(gè)版本的新科雷嘉多功能區(qū)域的應(yīng)用較少。

儀表盤的造型相對(duì)較“保守”，左溫度右油量顯示，中央是7英寸TFT彩色液晶顯示屏，圖像清晰，內(nèi)容豐富，有點(diǎn)賽車的“味道”。

9英寸的中控彩色液晶觸摸屏，尺寸不算大，但最值得期待的是搭載了EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)，具備倒車影像、科大訊飛語(yǔ)言智能識(shí)別、CarPlay& CarLife車載手機(jī)互聯(lián)等常規(guī)應(yīng)用。其搭載的最新高德地圖車機(jī)版，通過(guò)與手機(jī)互聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)組隊(duì)出行、共享目的地、隊(duì)員位置實(shí)時(shí)共享等最新功能，不僅為駕駛增添了樂(lè)趣，更拓展了汽車生活圈。

新科雷嘉還在車內(nèi)集成了PM2.5車內(nèi)傳感器，并搭載PM2.5高效空氣濾芯與負(fù)離子發(fā)生器的CLEAN AIR PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，為駕乘人員提供了舒適而“安全”的“森林氧吧”式車內(nèi)空間。

新科雷嘉還擁有寬裕的駕乘空間，試乘者身高1.65米，坐在前排駕駛位，左右有很寬裕的活動(dòng)空間，而頭部與車頂?shù)目沼噙€有兩拳以上；在保持駕駛位不移動(dòng)的情況下，試乘者坐在后排，頭部與車頂也有兩拳的距離，而腿部與前排駕駛位的距離也有3拳左右的空余，絕對(duì)能夠滿足乘坐人員的空間需求。

新科雷嘉儲(chǔ)物空間更是寬裕，不僅在常規(guī)的車門、擋位前方、后排座椅中央扶手等地方有隨手放置物品的儲(chǔ)物格，手套箱更是大得驚人；另外，其中央扶手箱采用了分層的設(shè)計(jì)，既合理又貼心。

后備箱常規(guī)有472升的容積，在需要時(shí)可以有選擇地放倒后排座椅，這樣就可以獲得更“廣闊”的承載容積，滿足家庭外出及載物的需求。

新科雷嘉看起來(lái)時(shí)尚個(gè)性，但駕駛它你會(huì)感覺(jué)到意想不到的“溫柔”。首先，新科雷嘉的油門很柔和，在起步階段即使你油門踩深了，也不會(huì)給你“磕頭”的尷尬；缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速箱的最佳拍檔，既保證了新科雷嘉有足夠的動(dòng)力輸出，又保持一貫的順滑性，絕不會(huì)讓你有絲毫的頓挫感。穩(wěn)定的發(fā)揮讓你有種德系車的錯(cuò)感。

但再柔和也有“脾氣”，只要你敢持續(xù)的深踩油門，新科雷嘉雖然不會(huì)帶來(lái)刺激強(qiáng)推感，但迅捷且穩(wěn)定的急速前進(jìn)還是非常讓我“欣慰”，這時(shí)就看出新科雷嘉搭載的型號(hào)為M5R的2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)不是吃素的。該發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生的動(dòng)能為最大功率113kW，峰值扭矩為196N·m，持續(xù)勻速加速讓你感覺(jué)不到“力歇”頹廢。

新科雷嘉駕駛的舒適性，還表現(xiàn)在轉(zhuǎn)向方面，方向盤力度適中，沒(méi)有“曠量”（虛位），指向清晰，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)覺(jué)得太累。

如果想體驗(yàn)一下駕駛的刺激感，可以超車試試，稍打轉(zhuǎn)向，新科雷嘉車身立即“跨入”側(cè)道。這時(shí)前麥弗遜式+后多連桿的底盤組合就會(huì)發(fā)揮穩(wěn)定而舒適的特點(diǎn)，可以吸收路面上的大部分震感，更有橫向穩(wěn)定桿及雙向液壓減振器來(lái)為車身提供足夠的支撐，從而保證駕馭新科雷嘉可以從容的在馬路上“左沖右突”。

駕駛新科雷嘉行駛在山路上快速過(guò)彎時(shí)，新科雷嘉線性的加速與舒服的“給油”，讓駕駛者可以舒服的入彎，加油、提速、給點(diǎn)方向，車身駛過(guò)彎道。那一閃而逝的“風(fēng)景”讓我沉醉。

新科雷嘉的“新”，雖然不是那種翻天覆地的設(shè)計(jì)和技術(shù)變革，但東風(fēng)雷諾一直按照消費(fèi)者的需求在持續(xù)“更新”、精進(jìn)。

比如，更潮的外觀、更舒適的駕乘，在新科雷嘉身上均有進(jìn)一步呈現(xiàn)；再加上東風(fēng)雷諾一直提倡的“Passion for life 激情生活 無(wú)處不在”的駕控感，這種潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的細(xì)膩與創(chuàng)新，更讓我感覺(jué)到新科雷嘉的“實(shí)在”！

我是環(huán)網(wǎng)王旭金

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