提起無印良品，你會想到什么，而說起蘋果，映入腦海的又會是什么？

其實在你腦海中的第一印象，就是品牌形象。

品牌形象在一定程度上其實就是消費者對品牌形成的固有印象，而形成這種印象的基礎(chǔ)，就是品牌旗下的產(chǎn)品，深究其中的關(guān)系，其實是微妙復(fù)雜而有趣的——產(chǎn)品造就品牌形象，而品牌形象反哺產(chǎn)品的銷售。

明白這種哲學(xué)的企業(yè)并不多，廣汽豐田是其中之一，為什么這么說，讓我們來看看2019年1-4月份，其他車型以及凱美瑞的表現(xiàn)就知道了。其實大部分汽車廠商延續(xù)了2018年的跌勢，即使是采取車型降價的策略，也還是沒能扭轉(zhuǎn)銷量下跌的局面。

但廣汽豐田旗下的第八代全新凱美瑞可以說是2018年度到現(xiàn)在的現(xiàn)象級產(chǎn)品，原因有二：（一）銷量火爆，2018年凱美瑞銷量超過16萬輛，平均月度銷量超過1.3萬輛，而其中高配車型（包括混合動力以及2.5L版本）的銷量占比達(dá)到60%。這種熱銷的趨勢也一直維持到2019年第一季度。（二）堅持比同級別競品更高的定位，堅持高價值感的車型以及品牌形象。

2019年，廣汽豐田帶著初心再出發(fā)，在2018款凱美瑞出色的產(chǎn)品力基礎(chǔ)下，廣汽豐田為消費者帶來了更加震撼人心的2019款凱美瑞。凱美瑞2019款2.0L車型升級全新TNGA動力總成，搭載基于TNGA架構(gòu)全新開發(fā)的2.0L 發(fā)動機和Direct Shift-CVT變速箱。TNGA 2.0L發(fā)動機采用高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、電動連續(xù)可變氣門正時機構(gòu) 、可變冷卻系統(tǒng)以及冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等領(lǐng)先科技，實現(xiàn)了世界頂級的40%熱效率，百公里綜合工況油耗最低降至5.5升，在同級別2.0L車型中油耗最低。而相較而言，我們看到很多中高級車的入門排量車型都會使用相對老舊的動力總成，以進(jìn)一步拉低價格門檻，2019款凱美瑞卻反其道而行，就算是入門車型都使用了最高水準(zhǔn)的全新動力總成，這就是差異。

另外，全新2019款凱美瑞還增加或升級了多項先進(jìn)配置，旗艦版、豪華版、鋒尚版車型均新增智能雨量感應(yīng)雨刷，解放你的雙手；豪華版、鋒尚版車型升級至9英寸彩色中控觸控顯示屏，10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)可顯示導(dǎo)航路徑等信息，新增車載語音導(dǎo)航系統(tǒng)；旗艦版車型新增后排220V電源；而隨著2.0精英版和領(lǐng)先版車型新增TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，也意味著全系列產(chǎn)品標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。在記者對經(jīng)銷商的走訪中也發(fā)現(xiàn)，消費者對2019款凱美瑞的配置認(rèn)可度非常高，他們有豐富的用車經(jīng)驗，知道這些配置都非常實在，不是花瓶噱頭，也節(jié)省了很多后期自己加裝的功夫。

同時，凱美瑞也是同級唯一擁有雙造型的車型，凱美瑞運動系列大膽塑造中高端運動型轎車形象，采用蜂窩網(wǎng)狀凌厲進(jìn)氣格柵、飛翼式運動尾翼，并采用雙色車身設(shè)計和激情紅內(nèi)飾，動感魅力十足，滿足消費者的個性化購車需求。與此同時，消費者對凱美瑞提供“運動+混動”產(chǎn)品一直存在強烈需求，所以2019款凱美瑞也加推了雙擎運動版，搭載全新TNGA 2.5L混合動力系統(tǒng)，最大綜合功率為160kW，百公里綜合工況油耗僅為4.1L，為消費者提供了更多元化的購買選擇。

要成就品牌形象，必須做到產(chǎn)品先行，服務(wù)同行。當(dāng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)成為企業(yè)的標(biāo)簽，這個企業(yè)離成功就不遠(yuǎn)了，海底撈就是最好的例子。而廣汽豐田也深知這個道理，在踏實做好產(chǎn)品的同時，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的售后保障。

“豐田全球卓越服務(wù)表彰”是豐田在全球范圍開展的一項對各分銷商售后服務(wù)能力的評價活動，旨在促進(jìn)在售后服務(wù)各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域中不斷改善、提升。2018年參與評選的豐田事業(yè)體共102個，其中41個事業(yè)體獲得金獎，廣汽豐田是其中之一。

“金獎”二字很短，但是背后要付諸的努力，卻是巨大。豐田對各分銷商的評價內(nèi)容涵蓋售后服務(wù)基礎(chǔ)強化、客戶滿意度提升、流程改善、技術(shù)品質(zhì)提升、零部件供應(yīng)體系改善、價值鏈提升、鈑噴強化、客戶關(guān)懷能力整個售后服務(wù)領(lǐng)域等八個板塊，而每一年，豐田汽車公司都會對評價內(nèi)容及評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，只有根據(jù)顧客需求和市場反饋不斷提升服務(wù)質(zhì)量的事業(yè)體，才能在評選中持續(xù)獲得出色的成績。

順勢而為，方能造時勢，成英雄，顯而易見的是，廣汽豐田的野心不止于此。積極響應(yīng)國家政策號召，增值稅下調(diào)，車型價格隨之下調(diào)，并同步定期下調(diào)常用維保零件價格，為消費者帶來最實際的優(yōu)惠，廣汽豐田要做一個有社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)，對消費者負(fù)責(zé)的企業(yè)，絕不只是說說而已。

2019年，是新能源車市場風(fēng)起云涌的一年，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都在純電車領(lǐng)域紛紛發(fā)力。豐田作為清潔能源的先行者，其實早在20年前就有純電產(chǎn)品——RAV4純電版本，據(jù)說現(xiàn)在中國還有能上路的純電RAV4（20年間電池衰退沒超過15%），在廈門環(huán)保局。而豐田現(xiàn)階段核心關(guān)鍵技術(shù)——混合動力技術(shù)也能大大地提升內(nèi)燃機效率，為消費者最好的用戶體驗。廣汽豐田積極布局新能源，堅持新能源的多路線發(fā)展，2020年將引入純電版本的C-HR，而廣汽豐田的第三生產(chǎn)線年內(nèi)擴能完成，屆時，廣汽豐田的年產(chǎn)能將達(dá)到60萬輛/年，消費者再也不用擔(dān)心買不到廣汽豐田的好產(chǎn)品了。

回到文章開頭的問題，提起豐田，你會想起什么？無論給你五秒鐘還是五分鐘，相信答案都是類似的：豐田車是開不壞的。然后，也許就沒有然后了。

其實廣汽豐田的品牌進(jìn)階之路注定是一條難走的路，但是有高價值感的王牌產(chǎn)品——全新第八代凱美瑞作為依托，結(jié)合完善的售后服務(wù)體系，加上精確而多元化的產(chǎn)品布局，當(dāng)消費者以后再討論廣汽豐田的時候，也許，就會有更多值得期待的答案。