如今已經(jīng)立夏了，但是車市卻“寒冷”的要命。跌跌不休的車市何時是個頭兒！

近日，乘聯(lián)會發(fā)布銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達150.8萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比下降13.8%，1-4月累計銷量達659.5萬輛，同比下降11.9%。其中，4月份SUV銷量64.2萬輛，同比下降14.7%，環(huán)比下降15.6%；1-4月累計銷量285.3萬輛，同比下降12.5%。即便是與今年3月份相比，也有著13.8%的下滑。而在SUV領域，64.2萬輛的月銷量環(huán)比3月份更是下降了15.6%，可見SUV市場的整體銷量正在不斷收窄。

我們來詳細看一下， 雖然4月份哈弗H6僅僅賣出了24769輛，但依舊占據(jù)著榜首的位置，日產(chǎn)奇駿最近兩月表現(xiàn)強勢，4月份繼續(xù)占據(jù)第二的位置。途觀、寶駿510、博越、榮威RX5都出現(xiàn)了同比大幅下滑。同時也有亮點，奔馳GLC在4月份銷量達11827輛，排在榜單第7位，豪華SUV品牌進入前十也是前所未有的。

在4月份中，依舊拿下國內(nèi)SUV銷量冠軍的還是哈弗H6，共計銷售24769輛。相較于2018年4月份而言，同比下降了25.3%。

H6銷量大跌，最大的原因是4月份大家對購車需求的降低，不過憑借著H6豐富的車款選擇，足夠大氣的外形設計，以及經(jīng)過市場對質(zhì)量的驗證等，讓主打15萬以下緊湊級SUV的H6一直保持著綜合性很強的屬性。

相比其他SUV的大起大落，奇駿一直保持著穩(wěn)定的銷量。這個月也爆發(fā)了19704輛的成績，躍居第二名。

奇駿能保持熱賣，與其耐用性及市場優(yōu)惠有著很大關聯(lián)，前者是普遍得到認可的，后者優(yōu)惠是日產(chǎn)的營銷手段之一，國內(nèi)大部分地區(qū)都有兩萬多的讓利，可惜的是奇駿很久沒有換代了。而在四月份期間，東風日產(chǎn)更是推出了新的售后政策，在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質(zhì)保換新”及“首、二保不受限”服務，給消費者增加了不少好感。

大眾途觀前三名的位置是不容撼動的，有16840輛，雖然銷量有所下降，但依舊保持了不錯的排名表現(xiàn)。對于大眾汽車而言，賣得最好的不是價格更低的探歌，也不是對標CR-V等的途岳，而是途觀車型。自從定位高一級別的途觀L推出之后，老款途觀采取同堂銷售的形式，并且拉高途觀L的售價，形成高低兩款車型，一同狙擊市場。

憑借著途觀“神車”的名號，消費者對該款車的認可程度依舊很高，而市面上途觀L的出鏡率儼然也不低，持幣代購的用戶確實不少。

本田CR-V 不但4月銷量突破萬輛，還同比大增843.8%，這樣的銷量暴漲即便是在整個SUV市場中也是極為罕見的。

大家都知道本田一直都非常的好，首先源自它自身的品質(zhì)各方面的保證，受到廣大消費者的喜歡，同時汽車的經(jīng)濟燃油性也是非常的好，在日常開車過程中要比同級別的越野車要省油得不少。

雖然4月份吉利在轎車領域的表現(xiàn)不盡人意，但在SUV領域的表現(xiàn)還是說得過去的。作為去年10月才上市的小型SUV，繽越所處的細分市場本來份額就不大，且還要面臨轎車市場的蠶食，因此，其能在上市半年后，以12784輛的銷量躋身SUV銷量TOP10榜單，的確很不容易，這也凸顯出吉利汽車對市場的理解、把握能力。

寶駿510以11927輛的成績位列第6，跟去年同期相比同比下降了52.9%。寶駿510一直在5-7萬的價格中以同級出色的外形設計以及空間表現(xiàn)拔得頭籌，但也危機四伏。

隨著消費者對用車空間要求的進一步提高，小型SUV市場出現(xiàn)了明顯的萎縮，而寶駿510則是這其中“受害者”，并且市面上推出的新國產(chǎn)小型SUV也對寶駿510發(fā)起了挑戰(zhàn)。

奔馳GLC在4月份繼續(xù)領跑高端SUV市場，似乎之前的西安事件并沒有造成什么影響，11827的銷量甚至在普通品牌SUV銷量榜中都能排到第7位，考慮到它的售價，這確實是一個可怕的成績，奔馳這個品牌本身依舊是無法撼動的金字招牌。

但話說回來，現(xiàn)款的奔馳GLC在產(chǎn)品力上完全無法與最新的寶馬X3媲美，能獲得這樣的市場表現(xiàn)，靠的還是軸距加長換來的那一點后排空間和更大幅度的市場優(yōu)惠?？磥碓谄放聘郊又挡畈欢嗟那闆r下，產(chǎn)品力再優(yōu)秀也不如價格更便宜的效果來的好。

吉利去年銷量超過150萬輛，博越的功勞絕對功不可沒。憑借著豐富的配置、公認優(yōu)秀的駕駛感受，整潔大方的設計，目前博越的口碑還是很不錯的。已經(jīng)上市三年的博越也即將換代，而是否能搭載新的發(fā)動機，解決油耗過高的問題，還是很值得期待的。

逍客在市場表現(xiàn)方面一直屬于重量級選手，和奇駿基本“平分秋色”。2018年，東風日產(chǎn)SUV車型合計銷量為52.2萬輛，其中逍客車型貢獻了17.5萬輛，比奇駿車型少了3.3萬輛，占東風日產(chǎn)SUV車型總量的33.5%。

根據(jù)東風日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)，今年4月逍客銷量約為10672萬輛，同比下降14.4%；而東風日產(chǎn)推出逍客中期改款車型的推出將大大增強其實力，但市場表現(xiàn)卻沒有得到相應的反饋。