要說前幾年用哪一款車型可以代表奧迪設(shè)計(jì)功底的話，我想奧迪TT會(huì)是那個(gè)大多數(shù)人的選擇。

畢竟前幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直有著“官車”包袱的奧迪要保持穩(wěn)重大氣的形象，奧迪TT這種偏小眾化的跑車無疑可以讓奧迪的設(shè)計(jì)師擁有更大的發(fā)揮空間。

而奧迪TT自1998年發(fā)布就獲得了無數(shù)粉絲，并且成功的將奧迪塑造成為了一個(gè)設(shè)計(jì)先鋒，想要一款有個(gè)性的奧迪車型，奧迪TT無疑是首選。

但，這款?yuàn)W迪明星車型真的要和我們說再見了

日前，汽場(chǎng)汽車APP從外媒得到消息，在奧迪近日的股東大會(huì)上奧迪董事長(zhǎng)Bram Schot（布拉姆·肖特）描述了奧迪的未來，但奧迪TT并沒有在其中，甚至也不包括目前的款式。

據(jù)知情人士透漏，奧迪將停止生產(chǎn)這款具有標(biāo)志性意義的TT轎跑，而未來會(huì)用一款電池驅(qū)動(dòng)的車型代替，也就說燃油版的奧迪TT將來我們是買不到了，取而代之的是電動(dòng)版車型。

此外，奧迪量產(chǎn)車型中的首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)跑車R8，也在停產(chǎn)的考慮范圍之內(nèi)。看到這樣的消息難免會(huì)讓那些偏愛奧迪跑車的消費(fèi)者有些失落。

其實(shí)這也是意料之中的事

在會(huì)上，奧迪董事長(zhǎng)還表示，奧迪正在進(jìn)行一項(xiàng)注重可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，其中包括開發(fā)20款電池驅(qū)動(dòng)車型。

也就是說奧迪將不得不削減一些不再具有經(jīng)濟(jì)意義的車型。要把最大限度的資源放在電動(dòng)化上。即使TT跑車和R8看起來要更為好看、更拉風(fēng)，但畢竟是小眾的定位，靠它們走量有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)。用“情懷型”的電動(dòng)汽車來取代它們無疑是更好的選擇。

別失落了，電動(dòng)的奧迪TT說不定會(huì)更好

其實(shí)我們大可不必因?yàn)槿加桶孳囆屯．a(chǎn)而大失所望，畢竟大多數(shù)跑車的使用范圍和電動(dòng)車基本一致，滿足日常通勤也就足夠了。

況且電動(dòng)版本的跑車使用成本還會(huì)進(jìn)一步降低，當(dāng)然也不會(huì)擔(dān)心牌照方面的問題，買跑車注重的還是它的拉風(fēng)屬性，而有了那么帥的燃油版奧迪TT在前，電動(dòng)版的TT在設(shè)計(jì)方面應(yīng)該還會(huì)更上一層樓，這不都是那些不差錢的土豪所在乎的嘛。

在性能方面我們也不用太過擔(dān)心，其實(shí)早在2018年的洛杉磯車展上，奧迪就帶來了其電動(dòng)化戰(zhàn)略的第三款車型：e-tron GT的概念車。這款車除了長(zhǎng)得帥以外，它的百公里加速也僅需3.5s，比特斯拉Model S引以為傲的百公里加速成績(jī)還要快一秒。

所以未來電動(dòng)版的奧迪TT在性能方面根本不用我們擔(dān)心，它還是能滿足那些追求速度與激情的消費(fèi)者。