作為最早引入的豪華轎車，奧迪A6L在國內(nèi)幾乎是神一樣的存在，開著奧迪A6L就是身份和地位的象征，其穩(wěn)重大氣的形象深受知名人士、企業(yè)家喜愛，是名副其實(shí)的官車。直到現(xiàn)在，年齡在50歲左右的消費(fèi)者人群，選擇轎車時(shí)依然會(huì)考慮奧迪A6L，這就是奧迪A6L的魅力所在。今年1月，奧迪A6L迎來自誕生以來最大的一次變革，有人鼓掌也有人嘆息。

 

記得在全新奧迪A6L上市之前，奧迪曾公布了2018年的銷量數(shù)據(jù)，奧迪A6L依然蟬聯(lián)C級車銷量第一，但從今年1-4月市場表現(xiàn)來看，全新奧迪A6L的C級車霸主位置已被同級對手奔馳E級和寶馬5所取代，叱咤國內(nèi)市場多年的奧迪A6L難道真的已經(jīng)過氣了嗎？

 

這個(gè)問題還需從市場和產(chǎn)品兩個(gè)方面說起，2019年第一季度，雖然整個(gè)乘用車市場銷量呈下滑態(tài)勢，但豪華品牌部分車型略有漲幅，其中就包括寶馬5系和奔馳E級，這和同期市場的優(yōu)惠幅度有很大關(guān)系，全新奧迪A6L還屬于新車階段，加上產(chǎn)能問題以及優(yōu)惠力度小，所以銷量在奔馳E級和寶馬5系之下是可以預(yù)見的，但不可否認(rèn)的是，這次差距確實(shí)有點(diǎn)大，寶馬5系和奔馳E級的單月銷量幾乎達(dá)到全新奧迪A6L的兩倍，想在后期進(jìn)行追趕，難度可想而知，作為奧迪品牌的走量車型，全新A6L的市場表現(xiàn)確實(shí)不能讓人滿意。

 

近些年，奧迪品牌力下滑已成為不爭事實(shí)，從全新Q7，到Q5L，再到如今的全新A6L，銷量就是最好的證明，四個(gè)圈的威力已經(jīng)不能和藍(lán)天白云、星標(biāo)同日而語了，放在5年前，誰也不曾想到，BBA里第一個(gè)掉鏈子的竟然是奧迪，但就產(chǎn)品來說，此次的全新奧迪A6L還是有很多讓人稱贊的地方，只不過這次夾雜了很多嘆息聲。

 

作為誕生以來最大的一次升級，全新奧迪A6L此次著重做了兩點(diǎn)，一是“面子活”，而是科技配置。先來看“面子活”，深耕中國市場多年的奧迪已經(jīng)悟透了“人活臉，樹活皮”這句俗語，就連奧迪官方也戲稱全新A6L是“小A8L”，事實(shí)也是如此，如果將全新A6L和A8L放在一起，確實(shí)很難分辨，當(dāng)然這也是目前豪華品牌慣有的設(shè)計(jì)手法，就是向更高級別車型靠攏，不僅奧迪如此，寶馬、奔馳也是這樣，都是E級像S級，5系像7系，這就是傳說中的越級。

 

全新奧迪A6L確實(shí)年輕運(yùn)動(dòng)了不少，但和之前的官車形象相差甚遠(yuǎn)，之前能在銷量上一騎絕塵還是源于A6L的大氣穩(wěn)重，而如今A6L已經(jīng)性情大變，甚至被消費(fèi)者稱之為“面目全非”的一代，奧迪的想法很簡單，照顧更多的消費(fèi)者群體，但這個(gè)級別的消費(fèi)者往往更在乎的是穩(wěn)重。

 

高科技配置也是此次全新奧迪A6L最大的亮點(diǎn)，特別是液晶屏幕，除了中控區(qū)域的三塊大屏外，就連后排座椅也配備了兩塊顯示屏，奧迪官方稱之為戰(zhàn)斗機(jī)虛擬座艙，此外，全新奧迪A6L還可以選裝空氣懸架系統(tǒng)，價(jià)位大約在2.9萬左右，在豪華感方面，此次奧迪也顯得相當(dāng)闊綽，配備Alcantara與珠光Nappa真皮拼接包裹的運(yùn)動(dòng)座椅，并且?guī)Ш笈烹妱?dòng)調(diào)節(jié)，按摩、加熱、通風(fēng)一應(yīng)俱全，這種內(nèi)飾氛圍，你讓50多歲的大叔情何以堪。

 

其實(shí)奧迪也擔(dān)心全新A6L的銷量，雖然保留了備受消費(fèi)者歡迎的2.5L V6車型，但是只在上一代車型上搭載，也就是奧迪所說的兩代車型并行銷售，從實(shí)際效果來看，奧迪的如意算盤看來沒有打好。

 

阿川評車

很顯然，全新奧迪A6L在產(chǎn)品方面帶來的驚喜是遠(yuǎn)大于失落的，只不過處理的方式有點(diǎn)激進(jìn)而已，個(gè)人認(rèn)為，現(xiàn)在說奧迪A6L過氣還為時(shí)尚早，畢竟才第一季度，至于后續(xù)能否趕上奔馳E級和寶馬5系的步伐，還是要看奧迪在營銷方面的策略了。