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作為最早引入的豪華轎車,奧迪A6L在國內(nèi)幾乎是神一樣的存在,開著奧迪A6L就是身份和地位的象征,其穩(wěn)重大氣的形象深受知名人士、企業(yè)家喜愛,是名副其實(shí)的官車。直到現(xiàn)在,年齡在50歲左右的消費(fèi)者人群,選擇轎車時(shí)依然會(huì)考慮奧迪A6L,這就是奧迪A6L的魅力所在。今年1月,奧迪A6L迎來自誕生以來最大的一次變革,有人鼓掌也有人嘆息。
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記得在全新奧迪A6L上市之前,奧迪曾公布了2018年的銷量數(shù)據(jù),奧迪A6L依然蟬聯(lián)C級車銷量第一,但從今年1-4月市場表現(xiàn)來看,全新奧迪A6L的C級車霸主位置已被同級對手奔馳E級和寶馬5所取代,叱咤國內(nèi)市場多年的奧迪A6L難道真的已經(jīng)過氣了嗎?
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這個(gè)問題還需從市場和產(chǎn)品兩個(gè)方面說起,2019年第一季度,雖然整個(gè)乘用車市場銷量呈下滑態(tài)勢,但豪華品牌部分車型略有漲幅,其中就包括寶馬5系和奔馳E級,這和同期市場的優(yōu)惠幅度有很大關(guān)系,全新奧迪A6L還屬于新車階段,加上產(chǎn)能問題以及優(yōu)惠力度小,所以銷量在奔馳E級和寶馬5系之下是可以預(yù)見的,但不可否認(rèn)的是,這次差距確實(shí)有點(diǎn)大,寶馬5系和奔馳E級的單月銷量幾乎達(dá)到全新奧迪A6L的兩倍,想在后期進(jìn)行追趕,難度可想而知,作為奧迪品牌的走量車型,全新A6L的市場表現(xiàn)確實(shí)不能讓人滿意。
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近些年,奧迪品牌力下滑已成為不爭事實(shí),從全新Q7,到Q5L,再到如今的全新A6L,銷量就是最好的證明,四個(gè)圈的威力已經(jīng)不能和藍(lán)天白云、星標(biāo)同日而語了,放在5年前,誰也不曾想到,BBA里第一個(gè)掉鏈子的竟然是奧迪,但就產(chǎn)品來說,此次的全新奧迪A6L還是有很多讓人稱贊的地方,只不過這次夾雜了很多嘆息聲。
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作為誕生以來最大的一次升級,全新奧迪A6L此次著重做了兩點(diǎn),一是“面子活”,而是科技配置。先來看“面子活”,深耕中國市場多年的奧迪已經(jīng)悟透了“人活臉,樹活皮”這句俗語,就連奧迪官方也戲稱全新A6L是“小A8L”,事實(shí)也是如此,如果將全新A6L和A8L放在一起,確實(shí)很難分辨,當(dāng)然這也是目前豪華品牌慣有的設(shè)計(jì)手法,就是向更高級別車型靠攏,不僅奧迪如此,寶馬、奔馳也是這樣,都是E級像S級,5系像7系,這就是傳說中的越級。
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全新奧迪A6L確實(shí)年輕運(yùn)動(dòng)了不少,但和之前的官車形象相差甚遠(yuǎn),之前能在銷量上一騎絕塵還是源于A6L的大氣穩(wěn)重,而如今A6L已經(jīng)性情大變,甚至被消費(fèi)者稱之為“面目全非”的一代,奧迪的想法很簡單,照顧更多的消費(fèi)者群體,但這個(gè)級別的消費(fèi)者往往更在乎的是穩(wěn)重。
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高科技配置也是此次全新奧迪A6L最大的亮點(diǎn),特別是液晶屏幕,除了中控區(qū)域的三塊大屏外,就連后排座椅也配備了兩塊顯示屏,奧迪官方稱之為戰(zhàn)斗機(jī)虛擬座艙,此外,全新奧迪A6L還可以選裝空氣懸架系統(tǒng),價(jià)位大約在2.9萬左右,在豪華感方面,此次奧迪也顯得相當(dāng)闊綽,配備Alcantara與珠光Nappa真皮拼接包裹的運(yùn)動(dòng)座椅,并且?guī)Ш笈烹妱?dòng)調(diào)節(jié),按摩、加熱、通風(fēng)一應(yīng)俱全,這種內(nèi)飾氛圍,你讓50多歲的大叔情何以堪。
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其實(shí)奧迪也擔(dān)心全新A6L的銷量,雖然保留了備受消費(fèi)者歡迎的2.5L V6車型,但是只在上一代車型上搭載,也就是奧迪所說的兩代車型并行銷售,從實(shí)際效果來看,奧迪的如意算盤看來沒有打好。
阿川評車
很顯然,全新奧迪A6L在產(chǎn)品方面帶來的驚喜是遠(yuǎn)大于失落的,只不過處理的方式有點(diǎn)激進(jìn)而已,個(gè)人認(rèn)為,現(xiàn)在說奧迪A6L過氣還為時(shí)尚早,畢竟才第一季度,至于后續(xù)能否趕上奔馳E級和寶馬5系的步伐,還是要看奧迪在營銷方面的策略了。
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