【有車以后 做工用料實(shí)測】提到特供產(chǎn)品，人們首先想到的是品質(zhì)更高，在生活中有很多產(chǎn)品也都打著“特供”的標(biāo)簽來吸引消費(fèi)者，汽車圈也是如此。在今年的3月份，起亞KX5的中期改款車型正式上市，這款車也是中國市場特供車之一，那么它在做工用料方面能給我們帶來驚喜么？接下來我們就為你揭曉這款中國特供車做工用料水平到底如何。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價(jià)一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時(shí)，我們選取了車輛的機(jī)艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點(diǎn)。

經(jīng)過測量，KX5的尾廂蓋右側(cè)最大間隙達(dá)到了5.5mm，其它部分都在3.5-4.5mm之間，車身平均間隙為4.1mm，結(jié)合我們過去實(shí)測的同級別車型來看，處于一個(gè)中等偏下的水平，車身間隙的最大差值達(dá)到了2.5mm，接縫控制不是很均勻，整車的裝配工藝還有待提高。

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個(gè)問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會(huì)露底漆，車子的耐腐蝕性就會(huì)變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會(huì)更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個(gè)部位平均選取4個(gè)測量點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)得出平均值與最大差值。

漆膜厚度方面，經(jīng)過我們實(shí)測，KX5平均漆膜厚度為118.8μm，在我們的漆膜厚度排行榜中處于一個(gè)中等偏上的水平，漆膜厚度的最大差值為25.6μm，漆面噴涂的均勻程度上表現(xiàn)一般。

車身用料的考察點(diǎn)，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時(shí)不怎么留意的地方，來檢驗(yàn)一下這輛起亞KX5的品質(zhì)夠不夠好。

車頭蓋

拼接式車門框

沖壓鉸鏈

沖壓鉸鏈、拼接車門框、點(diǎn)焊車頂、單層玻璃、鋼制車身這些最常見的材料和工藝都在起亞KX5身上有所應(yīng)用，在車頭蓋和翼子板內(nèi)還設(shè)置有隔音棉，起到了隔絕外界噪音的作用?？傮w來說，在車身用料方面，起亞KX5表現(xiàn)一般沒什么突出的亮點(diǎn)。 

中控臺(tái)

單層玻璃

門板

在車廂用料方面，起亞KX5在中控臺(tái)的上方采用搪塑軟質(zhì)材料包裹，中間搭配有仿木紋的塑料裝飾面板，下方為硬塑料材質(zhì)，而門板上部分區(qū)域還采用了皮質(zhì)包裹，表現(xiàn)和同級別的絕大多數(shù)車型相比基本無異。

在安全設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計(jì)，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，起亞KX5都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

起亞KX5僅主駕駛配有車窗一鍵升降和車窗防夾，后排中央座椅頭枕，三點(diǎn)式安全帶也都有配備，該車全系車型標(biāo)配了4個(gè)安全氣囊，前/后排側(cè)氣簾并不是全系車型標(biāo)配，而是只有兩驅(qū)版和四驅(qū)版頂配車型才能夠選裝。