Model 3 做工用料實測，入門車型做工如何？
【有車以后 做工用料測試】在今年年初，特斯拉Model 3正式上市， 41.2-52.2萬元的官方指導(dǎo)價格讓Model 3成為了特斯拉旗下最便宜的入門級產(chǎn)品，既然是入門級產(chǎn)品，那它的做工用料水平會大打折扣么？請看我們接下來的實測。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。
經(jīng)過測量，Model 3的車身平均間隙為3.29mm， 間隙最大差值為2mm，其中，尾廂蓋兩側(cè)的間隙相比車頭蓋兩側(cè)的間隙要偏大一些，但接縫控制的要更均勻。
漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度上，Model 3實測平均厚度為108.6μm，和同級別的車型相比要偏薄一些。漆面厚度最大和最小的差值為37.4μm，漆面噴涂的不是很均勻。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛Model 3的品質(zhì)夠不夠好。
車身用料方面，Model 3的翼子板、車頭蓋、車門、尾門都采用了鋁制材料打造，車架則采用了鋼鋁混合材質(zhì)，起到了一定減重的作用。為了彌補無框式車門噪音偏大的弱點，該車還配備了單層加厚玻璃。
Model 3在車頭蓋內(nèi)并沒有配備隔音棉，考慮到它沒有發(fā)動機，也不會產(chǎn)生噪音，還情有可原，但沖壓鉸鏈，在這個價位的車型中出現(xiàn)著實不多見。
Model 3在中控臺上采用了大面積的搪塑軟質(zhì)材料包裹，同時配有木質(zhì)裝飾面板，在門板上還配有Alcantara和皮質(zhì)包裹，無論是看起來還是摸起來都非常不錯，車頂則是由兩塊玻璃構(gòu)成，雖然不能開啟，但面很大，看上去非常通透。
在安全設(shè)計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，Model 3都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
Model 3的安全設(shè)計很全面，四車窗均配備一鍵升降且支持防夾，后排中央座椅也配備了三點式安全帶和頭枕，并且全系車型都標配了6安全氣囊。
從實測結(jié)果來看，Model 3在整車的裝配工藝和同級別的燃油車型相比不相上下，車身用料方面，應(yīng)用了大量的鋁制材料，還配有加厚玻璃。車廂用料和安全設(shè)計上表現(xiàn)也非常不錯。不足的是，該車漆面噴涂的均勻程度上相比同級別車型還有提升空間。由此可以看出Model 3雖然是特斯拉旗下的入門級車型，做工用料上并沒有大打折扣，表現(xiàn)值得肯定。
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