近兩年，車市進(jìn)入低迷期，其實(shí)是2019年，形勢(shì)變得更為嚴(yán)峻。2019年4月，中國(guó)汽車銷量為198.05萬(wàn)輛，同比下降14.61%。其中乘用車4月份銷量為157.49萬(wàn)輛，同比下降17.73%，環(huán)比下降22.01%。

轎車、SUV、MPV三大類乘用車均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，其中轎車銷量為79.12萬(wàn)輛，同比下降14.77%；SUV銷量為64.78萬(wàn)輛，同比下降20.02%；MPV銷量為9.51萬(wàn)輛，同比下降30.67%。

▍皮卡銷量逆勢(shì)上揚(yáng)

不過(guò)，雖然整體車市暗淡無(wú)光，但皮卡市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出一抹亮色。4月份，我國(guó)皮卡實(shí)銷37,601輛，同比去年增長(zhǎng)16.5%。今年1-4月份，我國(guó)皮卡實(shí)銷總計(jì)143,557輛，同比增長(zhǎng)12.09%。皮卡成為所有細(xì)分品類中，唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的品類，能夠在車市寒流中逆勢(shì)走強(qiáng)，也預(yù)示著其大好的發(fā)展前景。

其實(shí)，皮卡原本是一種有著突出優(yōu)勢(shì)的汽車品類，它最早產(chǎn)生于美國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)年代，可以拉人，可以拉貨，可以走公路，也可以翻山越嶺。在中東、北非，很多武裝分子將重機(jī)槍或?qū)棸l(fā)射器裝在皮卡上，令其變成一部戰(zhàn)車。

而筆者對(duì)于皮卡最深的印象是美國(guó)電影《廊橋遺夢(mèng)》，主人公駕駛一輛皮卡，車廂里裝著帳篷，啤酒，香煙和攝影器材，在傍晚的夕陽(yáng)中，行駛在孤獨(dú)的西部公路上，那場(chǎng)景想想都令人神往。

現(xiàn)實(shí)中，皮卡在北美也大受歡迎，長(zhǎng)期壟斷汽車銷量前三，而且一直遙遙領(lǐng)先，是美國(guó)消費(fèi)觀的典型代表之一?？上г趪?guó)內(nèi)，皮卡一直是個(gè)小眾品類，即便是經(jīng)過(guò)幾年增長(zhǎng)，2018年的銷量也只有44萬(wàn)輛，只占了全年整體份額的1.6%。

▍阻擋皮卡發(fā)展的兩只“攔路虎”

導(dǎo)致皮卡在國(guó)內(nèi)銷量受阻的原因主要有兩個(gè)。

第一，政策因素。皮卡因?yàn)橛袀€(gè)“卡”字，在國(guó)內(nèi)一直是貨車待遇，在全國(guó)絕大多數(shù)省市，皮卡白天不允許進(jìn)入城區(qū)，這便極大限制了皮卡的使用空間。同時(shí)根據(jù)交通部規(guī)定，皮卡上路需要辦理車輛道路運(yùn)輸證，駕駛者還需要獲得貨運(yùn)資格證書，這兩個(gè)證書像兩條枷鎖纏繞著皮卡，成為遏制皮卡發(fā)展的關(guān)鍵因素。

第二，產(chǎn)品因素。由于兩個(gè)證書的要求，生生將皮卡給打進(jìn)貨車領(lǐng)域，很多生產(chǎn)廠家推出的皮卡車型不得不向著貨車靠攏：馬力大，噪音高，載貨能力強(qiáng)，舒適性差，適合在城郊或者工地翻山越嶺，但是非常不適合城市行駛，這是導(dǎo)致皮卡一直被消費(fèi)者排斥的自身原因。

▍皮卡進(jìn)城，或?qū)⑦M(jìn)入倒計(jì)時(shí)

但是隨著時(shí)間的前進(jìn)，皮卡的生存環(huán)境在大幅度好轉(zhuǎn)，此前阻擋皮卡發(fā)展的兩大“攔路虎”變得溫和起來(lái)，大有逃離之勢(shì)。

首先是政策方面，從2018年開始，皮卡市場(chǎng)準(zhǔn)入的大門徐徐打開，云南、河北、河南、湖北、新疆、遼寧等六個(gè)省份作為皮卡解禁政策的試點(diǎn)地區(qū)，開始有限度放開對(duì)皮卡的限制。

這意味著，在這些省份，皮卡有可能獲得與乘用車一樣的進(jìn)城待遇，國(guó)內(nèi)其它省市同樣也在醞釀出臺(tái)解禁政策。有理由期待，在可預(yù)見的將來(lái)，皮卡解禁將是大勢(shì)所趨。

而在2018年底，皮卡市場(chǎng)傳來(lái)更好消息，交通部確認(rèn)4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證取消。這也就意味著困擾皮卡車主多年的“雙證政策”在2019年1月1日后將不復(fù)存在，以后只要你喜歡皮卡，想開就開，不用擔(dān)心上路被查，也不必再辦理從業(yè)資格證了。

▍長(zhǎng)城版“猛禽”即將登場(chǎng)

更大的利好在于產(chǎn)品本身。剛剛過(guò)去的5月20日，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的老大，長(zhǎng)城汽車推出風(fēng)駿7的汽油版，這款可以滿足國(guó)6排放的皮卡具有更廣的人群適應(yīng)性，在舒適性和配置方面提升了很多。

尤其是內(nèi)飾，在努力向著乘用車靠攏，中控臺(tái)一塊大液晶屏很有科技感，非常新潮的語(yǔ)音控制，已然和此前產(chǎn)品劃清界限。如果不是駕駛過(guò)程中還有清晰的皮卡路感，或許你真會(huì)覺得自己駕駛的是一輛硬派SUV。

而且，不僅僅長(zhǎng)城，包括大通、江鈴們也在積極推出舒適性更好、配置更高、內(nèi)飾更精致的皮卡車型。大通T60甚至直接給皮卡安裝了自動(dòng)擋，這些有著鮮明乘用車特點(diǎn)的新車型上市，正在逐漸沖淡皮卡的貨車屬性，給很多喜歡皮卡的消費(fèi)者提供了選擇的空間。

尤其值得期待的是，長(zhǎng)城將在今年推出全新皮卡“長(zhǎng)城炮”，這款車型將和全新一代哈弗H9出自同一平臺(tái)，不僅擁有SUV的面孔和架構(gòu)，同時(shí)具備遠(yuǎn)超現(xiàn)有皮卡的舒適性和更高級(jí)別的配置，甚至可以將其定位為長(zhǎng)城版的“福特猛禽”。

總之，從2019年開始，沉寂多年的皮卡市場(chǎng)，將迎來(lái)了史上最好的發(fā)展時(shí)機(jī)。因?yàn)檎咦兊迷絹?lái)越溫暖，新的產(chǎn)品也紛至沓來(lái)，皮卡的春天，相信很快就會(huì)到來(lái)，這將是中國(guó)車市的另一個(gè)藍(lán)海。

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