剛剛過去的元旦假期，大家都是怎么度過的呢？有沒有為自己定個(gè)小目標(biāo)，立個(gè)flag督促自己努力完成呢？反正我是沒有給自己“挖坑”。我身邊的一位好朋友，倒是給自己定了個(gè)“小目標(biāo)”：在2019年購(gòu)買一輛“猛禽”——福特F-150 RAPTOR。他是一位皮卡愛好者，一心想擁有一輛屬于自己的皮卡。

說到皮卡，也是很多車迷朋友所向往的車型，尤其以美式大排量皮卡最受追捧，喜歡的原因主要包括外形狂野、性能澎湃、裝載能力強(qiáng)等。而且由于進(jìn)口皮卡的稅費(fèi)是按照商用車的標(biāo)準(zhǔn)征收，所以同樣大的排量，皮卡比轎車或者跑車會(huì)便宜很多，能讓更多人圓“大排量之夢(mèng)”。但是受到國(guó)內(nèi)政策法規(guī)的限制，除了要像貨車一樣在車身上貼反光條和噴字，很多城市也限制皮卡進(jìn)入中心城區(qū)，這也是常常被皮卡愛好者吐槽的點(diǎn)。

不過就在2018年12月25日，國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布公告，2019年1月1日起，對(duì)4.5噸及以下的普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營(yíng)運(yùn)證執(zhí)行新的管理辦法：1、各地交通運(yùn)輸管理部門不再對(duì)皮卡配發(fā)道路運(yùn)輸證；2、皮卡進(jìn)行普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)時(shí)，各地交通運(yùn)輸管理部門不得對(duì)該類車輛、駕駛員以“無證經(jīng)營(yíng)”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛”為由進(jìn)行行政處罰。也就是說，只需要普通駕照即可駕駛皮卡，而皮卡也不再被限制進(jìn)入中心城區(qū)，這無疑使許多喜歡皮卡的消費(fèi)者欣喜不已。

隨便搜索一下新聞，就能看到諸如“皮卡的春天終于要來了”的新聞，但是我對(duì)此并不敢茍同。因?yàn)樽屑?xì)想想，皮卡其實(shí)未必適合我國(guó)大部分人，政策解禁后的皮卡或許仍然只是少部分人的玩具。我們今天就來聊聊，皮卡究竟有沒有可能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來春天？

皮卡為什么能風(fēng)靡北美市場(chǎng)？

首先，我們得說一說皮卡最為風(fēng)靡的地區(qū)——北美，在北美地區(qū)皮卡為何會(huì)如此受到歡迎？簡(jiǎn)單來說就是價(jià)格便宜以及裝載能力強(qiáng)。以美國(guó)市場(chǎng)為例，皮卡相比其他車型有著更多的稅費(fèi)優(yōu)惠政策，相比同品牌同平臺(tái)的SUV要便宜不少。以同平臺(tái)的豐田坦途和紅杉為例，它們?cè)谕庥^、內(nèi)飾、動(dòng)力、底盤等方面都有著較高的相似度。但是，坦途的起步價(jià)是31420美元，而紅杉的起步價(jià)則高達(dá)48700美元，這樣算下來，紅杉的價(jià)格要比坦途高出近50%。

其次，在北美地區(qū)皮卡的功能大多是裝載用途，和國(guó)內(nèi)用來玩越野的需求不太一樣。皮卡，本來就是為了裝貨而生的，到過美國(guó)的朋友一定會(huì)看到滿大街跑的皮卡會(huì)裝著各種各樣的貨物，還有例如摩托車、摩托艇這樣的玩樂工具，甚至后面還拖著拖車。

再有一點(diǎn)就是北美皮卡風(fēng)靡的地區(qū)，往往地廣人稀，馬路筆直又很寬，而你也絕不可能在寸土寸金的新加坡看到滿大街跑美式皮卡。在北美地區(qū)，人們大多居住在鄉(xiāng)間別墅里，門前有著寬敞的泊位或者車庫，可以讓皮卡有地方停。而且在美國(guó)的很多超市以及商場(chǎng)停車場(chǎng)，也都提供了又寬又長(zhǎng)的車位。這樣的特色也幾乎是美國(guó)特有的“國(guó)情”，才造就了皮卡這種車型的風(fēng)靡。還有一點(diǎn)也是讓很多國(guó)人羨慕的，那就是美國(guó)低廉的油價(jià)，讓大排量美式皮卡能“喝”得起油。

國(guó)內(nèi)購(gòu)買皮卡的好處有哪些？

前面說到皮卡在北美市場(chǎng)“吃香”的原因，基本也可以說是美式皮卡的產(chǎn)品亮點(diǎn)：稅費(fèi)優(yōu)惠使得皮卡價(jià)格比較便宜；大大的貨斗和較高的離地間隙帶來了更全面的裝載能力和通過性能；地廣人稀、馬路寬直可以讓美式皮卡從容行駛；油價(jià)便宜可以讓大馬力大排量發(fā)動(dòng)機(jī)“喝”得起油。

那么美式皮卡到了中國(guó)市場(chǎng)又會(huì)面臨怎樣的環(huán)境呢？首先在價(jià)格方面，皮卡在中國(guó)市場(chǎng)相比同等排量的其他乘用車，有著更便宜的價(jià)格。由于皮卡在中國(guó)屬于貨車的范疇，所以并不按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量計(jì)稅，這在對(duì)大排量車征收高額排量稅的今天，確實(shí)很有優(yōu)勢(shì)。同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，放在SUV上可能需要上百萬，而皮卡只要四五十萬。雖然相比美國(guó)市場(chǎng)的白菜價(jià)仍然偏貴，但是對(duì)于大排量車玩家來說，已經(jīng)很有誘惑力了。

而在實(shí)用性方面，皮卡碩大的貨斗也可以裝下更多的裝備。對(duì)于長(zhǎng)途穿越愛好者來說，皮卡的實(shí)用性比同尺寸的SUV更為突出，開放式的貨廂甚至能夠裝下例如小型發(fā)電機(jī)、山地車、摩托車之類的超大件行李，這是絕大多數(shù)SUV無法做到的。同時(shí)皮卡更強(qiáng)的拖曳能力，也能拖上一輛房車，帶你來次說走就走的長(zhǎng)途旅行，這也是很多車迷朋友所向往的生活。

美式皮卡在國(guó)內(nèi)會(huì)面臨停車難的問題

以上是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于皮卡利好的一面，那么接下來我就要來潑幾盆冷水了，聊一聊美式皮卡在中國(guó)面臨的不利因素。首當(dāng)其沖的便是停車問題，以福特F-150為例，它長(zhǎng)5910mm，寬2192mm，占地面積超過了12平米。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)車位的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，小型車的車位長(zhǎng)度在5-5.5米，寬度為2.5米，也就是說F-150在停進(jìn)車位后不僅兩側(cè)的空間非常有限，增加開門下車的難度，接近6米的車長(zhǎng)更是會(huì)有一段車身在車位之外。在國(guó)內(nèi)本就擁擠的地下停車場(chǎng)里，停這樣一臺(tái)“龐然大物”可能會(huì)妨礙其他車輛正常通行。立體車庫就更別想了，進(jìn)都進(jìn)不去。

開皮卡不僅無法停入車位，甚至有可能都進(jìn)不了停車場(chǎng)的大門。近2米的車高，也將會(huì)被擋在大部分室內(nèi)停車場(chǎng)門口。就算你進(jìn)入了停車場(chǎng)，室內(nèi)停車場(chǎng)往往多彎，地下停車場(chǎng)還有螺旋形的上下通道。國(guó)內(nèi)的停車場(chǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)中，單車道的回轉(zhuǎn)形車道寬度在3.5米以上，雙車道則在5米以上，但是在不少老式地下停車場(chǎng)里，回轉(zhuǎn)形車道的寬度可能更窄。一臺(tái)軸距超過3.7米、車寬近2.2米、車長(zhǎng)近6米的“龐然大物”，你覺得能在這樣的回轉(zhuǎn)形車道里從容過彎嗎？

可能有朋友會(huì)說，既然開了皮卡就不停到室內(nèi)停車場(chǎng)了，直接停在露天停車場(chǎng)吧。車位的標(biāo)準(zhǔn)不分室內(nèi)還是室外，室內(nèi)停不進(jìn)，室外的車位還是停不進(jìn)。真要開皮卡停車，你只能占上兩個(gè)車位來停，如果是靠墻的露天車位那還是無法順利泊車?；蛘咄Ｔ跊]有規(guī)劃的路邊？那你可能將收到比停車費(fèi)更奢侈的賬單——違章停車罰單。隨著中國(guó)的城市化進(jìn)程越來越高，可以給美式皮卡隨便停的空地也將越來越稀少。為了讓皮卡有地方停，你可能需要像長(zhǎng)軸距幻影的車主一樣，買一個(gè)專屬的超長(zhǎng)車位或者子母車位。

駕駛美式皮卡也是件煩心事兒

除了停車難，美式皮卡在國(guó)內(nèi)開起來也不是件輕松的事。雖然標(biāo)準(zhǔn)的道路寬度達(dá)到了每根車道3.5米，但是在很多具有雙向會(huì)車的中心城區(qū)路段，每根車道的寬度標(biāo)準(zhǔn)僅為2.5米。考慮到道路兩側(cè)還有非機(jī)動(dòng)車行駛以及汽車的短暫停泊，駕駛一輛美式皮卡走街串巷使你不得不借道對(duì)向車道，如果這個(gè)時(shí)候剛好有對(duì)向車道的會(huì)車，那可就都別想過了。

駕駛一輛大排量皮卡高速巡航雖然是一件愜意的事，但是在城市擁堵道路上走走停停，你就要忍受它的“粗魯”了。雖然大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛中油耗并不高，可在城市中走走停停，油耗將會(huì)變得特別高。也就是說，駕駛一輛皮卡在城市里游走，不僅駕駛體驗(yàn)差，同時(shí)還很燒錢。在進(jìn)入狹窄路段時(shí)，你不得不變得戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，增加駕駛的疲勞感。這一系列糟糕體驗(yàn)給你的皮卡駕駛之旅帶來的不是享受，而是災(zāi)難。

皮卡的日常實(shí)用性仍然很低

我們知道皮卡最大的特點(diǎn)在于其后面開放式的車斗，能裝載一些大件的裝備甚至是小型交通工具。但是有一個(gè)很實(shí)際的問題是，你真的敢把你的裝備，就這么裸露地放在斗里嗎？曾經(jīng)在TGT汽車節(jié)目中，“三賤客”就調(diào)侃說如果在英國(guó)駕駛一輛后車斗裝著行李的皮卡，那么等個(gè)紅燈的工夫，可能后面的東西就不翼而飛了。

所以，即便是在國(guó)外，我們也能看到很多皮卡車主在車后斗都加裝了帶鎖的后蓋，雖然這解決了后斗行李被盜的風(fēng)險(xiǎn)，但也喪失了皮卡的意義。加了后蓋的車斗，裝載能力還不如一臺(tái)SUV，看起來甚至更像是一輛升高了底盤的三廂轎車。與其這樣，那為何不考慮購(gòu)買SUV呢？?jī)H僅為了稅費(fèi)上的優(yōu)惠真的值嗎？

此外，對(duì)目前很多國(guó)內(nèi)的皮卡車主來說，他們大多是把皮卡作為玩具，并不用作日常代步。那么它存在的意義就像跑車一樣，不考慮實(shí)用性，也注定了其冷門小眾的定位。說了那么多美式皮卡的問題，其實(shí)國(guó)內(nèi)銷量最大的還是日系皮卡或日系皮卡風(fēng)格的車型，在車身尺寸以及經(jīng)濟(jì)性方面，都更接近于普通的SUV，這也更符合中國(guó)國(guó)情。但是這樣的皮卡，更多是真用來拉貨，作為生產(chǎn)資料運(yùn)輸工具使用。所以在皮卡解禁后，國(guó)產(chǎn)皮卡和日系的中型皮卡才會(huì)更加受益。而且國(guó)人對(duì)于“皮卡比較低檔”的觀念已然根深蒂固，短期之內(nèi)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者仍然不太可能接受皮卡作為自己的代步車。

寫在最后

對(duì)大部分車迷來說，擁有一輛美式大排量皮卡是一個(gè)夢(mèng)想，向往著駕駛皮卡去向遠(yuǎn)方或在城市的街頭巷尾“亮騷”。但夢(mèng)想是美好的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的，中國(guó)的城市道路現(xiàn)狀，并不適合于魁梧的大皮卡。即使是在農(nóng)村，狹窄的村道和曲折的山路也不適合長(zhǎng)軸距的美式皮卡通過。倒是一些國(guó)產(chǎn)或者日系的中型皮卡，更適合中國(guó)市場(chǎng)。如果你非得要圓一次美式皮卡夢(mèng)，那我倒是建議你租一輛玩玩就好。

- END -

"Goals determine what you are going to be."

“目標(biāo)決定你將成為為什么樣的人。”