梅甘娜1.8T紐北踐踏本田開啟封神之路，思域Type R要復仇了！
相信本田思域Type R是不少小伙伴當下的紅頭信仰，特別是17年所獲得的"紐北最速前驅(qū)車"稱號，更是勛章一般的存在，在前驅(qū)車領域可謂是聲名赫赫。小志今天要告訴你們的是，此榮譽稱號再次"易主"。
近日，梅甘娜RS Trophy-R在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了7分40秒10的圈速記錄，打破了2017年本田思域type-R的7分43秒8的成績，榮登紐北最速量產(chǎn)前驅(qū)車寶座。值得注意的是，這個圈速成績和蘭博基尼Murcielago LP640（7:40.00）不相上下。
視頻中車輛駕駛員Laurent Hurgon，在沒有思域Type R之前，他就是紐北前驅(qū)王。也是他先前駕駛梅甘娜III RS Trophy-R在北環(huán)賽道取得7分54.36秒的成績。
想必大家都很好奇，這次雷諾梅甘娜RS Trophy-R是如何打敗思域Type R的？馬力即正義，梅甘娜RS Trophy-R搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)調(diào)校，壓榨出了300匹的馬力，峰值扭矩則達到400?！っ?，而傳動系統(tǒng)則匹配6速手動變速箱。新車極速257km/h（思域Type-R極速為270km/h），0-100km/h加速時間5.7秒。
擁有大馬力的同時，還要在輕量化上下功夫。相比動力，梅甘娜RS Trophy-R在減重方面可謂是下足了功夫。官宣共計減重130kg。取消后排座椅，車窗采用有機玻璃，也減重了一部分，驅(qū)動軸則進行了徹底的開發(fā)改造。當然，再怎么減重，增加車身剛性并保證賽道安全的防滾架是必不可少的。
梅甘娜RS Trophy-R還針對紐北賽道新的圈速做了其他方面的調(diào)整。優(yōu)化升級了空氣動力學和懸架系統(tǒng)，輪胎換成普利司通扁平比超低的定制輪胎，而OHLINS避震 、Brembo剎車系統(tǒng) 、AK 天蝎排氣和Sabelt 桶椅等裝備更是讓梅甘娜RS Trophy-R如虎添翼。
梅甘娜RS Trophy-R會在本周末的F1摩納哥大獎賽上正式亮相，官宣數(shù)量只有"幾百臺"，將采取限量發(fā)售的形式年底上市。
記錄保持了兩年之久的本田思域Type R怎可能將至高的榮譽拱手讓人？但想要重新獲得"紐北最速前驅(qū)王"的稱號， 至少需要突破3.7秒的差距。
目前已有外媒拍到間諜鏡頭本田思域Type R的諜照，說明本田的工程師已經(jīng)開始通過新的開發(fā)升級來準備復仇計劃。據(jù)外媒報道，新車安裝了碳纖維車頂以減輕重量。
此前，本田工程師也透露過自動變速箱會給本田思域Type R增加更多的重量，并不會考慮改變現(xiàn)有的手動變速箱。遺憾的是，目前還沒有關于新車何時亮相的消息。
在紐北賽道這個綠色地獄中，3.7秒的圈速差距，要突破多少機械的極限才能達成？你要知道，對最速前驅(qū)車的王座虎視眈眈的，還有若干勁敵。為榮譽而戰(zhàn)的本田工程師們，現(xiàn)在應該還在加班加點地工作吧。讓我們靜待本田思域Type R再次亮相帶來的改變，還有它新一輪的復仇計劃！
圖片、視頻來源：網(wǎng)絡、騰訊視頻
? 撰稿人 | 梁位鈞
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你期待下次誰將問鼎"紐北最速前驅(qū)王"？
