隨著新能源汽車充電樁等相關(guān)配套設(shè)施的日漸完善，從側(cè)面也反映了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接納程度越來(lái)越高；或許，從新能源汽車持續(xù)性銷量增長(zhǎng)以及新能源汽車保有量增加等方面也能有所印證。在過(guò)去的2018年里，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)也迎來(lái)了一系列的小爆發(fā)過(guò)程，全年共計(jì)售出了98.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了88.9。話雖如此，從部分消費(fèi)者的層面來(lái)看，新能源汽車的續(xù)航里程仍然是最大的影響因素，畢竟在大部分地區(qū)還未能實(shí)現(xiàn)充電樁的普及化；因此，在已經(jīng)過(guò)去了1/3的2019年里，各大車企除了推出更多的新能源車型以外，只有不斷地提升產(chǎn)品的續(xù)航里程以及車輛的安全性，才能占領(lǐng)市場(chǎng)的份額并得到消費(fèi)者的認(rèn)可。而今天兵哥要與大家聊的，便是三位在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域里當(dāng)紅的優(yōu)秀選手——吉利幾何A、比亞迪秦Pro EV、廣汽新能源Aion S，這三款車型不僅在續(xù)航里程上表現(xiàn)優(yōu)異，且在價(jià)格上也是相當(dāng)?shù)伢@喜，近期想購(gòu)買新能源車型的團(tuán)友，不妨了解一下！

比亞迪——秦Pro EV600超能版

補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)：14.99-19.99萬(wàn)元

推薦車型：2019款 高功率高續(xù)航版 智聯(lián)領(lǐng)創(chuàng)型

作為秦Pro EV家族當(dāng)中的一款全新改款車型，秦Pro EV超能版車型的到來(lái)也正式填補(bǔ)了比亞迪NDEC續(xù)航里程超過(guò)500Km車型的空白。同時(shí)在新款車型上，無(wú)論在車輛配置、動(dòng)力亦或是續(xù)航里程方面都有所進(jìn)步。值得一提的是，秦Pro EV超能版在自動(dòng)輔助駕駛方面也有了更大的突破，通過(guò)新增的5項(xiàng)智能輔助駕駛功能（BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、LCA并線輔助系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)碰預(yù)警系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)），使得這款新車順利實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛?？偟亩?，秦Pro EV超能版不僅在自主、合資等多個(gè)品牌的對(duì)手面前毫不遜色，甚至還頗有著過(guò)人之處。也許在之后的時(shí)間里，優(yōu)秀的續(xù)航里程以及十足的性價(jià)比將會(huì)是秦Pro EV超能版最吸引用戶購(gòu)買的關(guān)鍵所在。

【動(dòng)力系統(tǒng)】

在秦Pro EV超能版發(fā)布的6個(gè)版本當(dāng)中，共計(jì)采用了三套不同的動(dòng)力總成，在入門(mén)車型上采用的是53.1kWh的動(dòng)力電池組，電動(dòng)機(jī)方面可輸出136馬力（100kW）最大功率以及180?！っ鬃畲笈ぞ?，其綜合續(xù)航里程為401Km；中配車型上采用的是56.4kWh的動(dòng)力電池組，電動(dòng)機(jī)方面可輸出163馬力（120kW）最大功率以及280?！っ鬃畲笈ぞ兀渚C合續(xù)航里程為420Km；而在中高配以及高配車型上采用的則是69.5kWh的動(dòng)力電池組，在電動(dòng)機(jī)方面可輸出184馬力（135kW）最大功率以及280牛·米的最大扭矩，其綜合續(xù)航里程也達(dá)到了520Km。不得不提的是，在快充模式下，30分鐘即能完成從30%至80%的電量補(bǔ)充。

【空間表現(xiàn)】

相信大家對(duì)于秦Pro EV超能版的空間表現(xiàn)都十分好奇，值得一提的是，新車尺寸與現(xiàn)款插電式混合動(dòng)力版本亦或是老款的純電動(dòng)版本都保持一致，4765mm*1837mm*1515mm的車身尺寸也讓秦Pro EV超能版整個(gè)側(cè)面看上去更加流暢大氣，且不失活躍與生動(dòng)；而2718mm的車身軸距也為后排乘客帶來(lái)了較為寬敞的乘坐體驗(yàn)，以一米八的乘客為例，坐進(jìn)后排能擁有兩拳左右的頭部空間以及三指左右的頭部空間。不得不提，即便秦Pro EV超能版是一款純電動(dòng)車型，但其后排座椅還支持4/6放倒，進(jìn)一步增強(qiáng)了日常載物的縱向空間。

【外觀設(shè)計(jì)】

每次談及比亞迪的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言相信大家并不陌生，而在秦Pro EV超能版也同樣有所體現(xiàn)，“Dragon Face”的前臉造型不僅極具沖擊力以及辨識(shí)度，同時(shí)在前進(jìn)氣格柵的線條設(shè)計(jì)還蘊(yùn)藏著一種不可思議的“中國(guó)龍文化”，在不少人眼中看來(lái)頗具吸引力。仔細(xì)望去，全新鎧甲元素前進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，上方細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條與兩側(cè)的LED大燈組融為一體，且大燈組在內(nèi)部構(gòu)造上還采用了層次感鮮明的“龍爪式”設(shè)計(jì)，三顆龍爪燈在夜間依次點(diǎn)亮的視覺(jué)效果以及流水式轉(zhuǎn)向燈都具有不錯(cuò)的儀式感，與整個(gè)前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言相得益彰。

尾部的設(shè)計(jì)還介于簡(jiǎn)潔與高科技之間，溜背式設(shè)計(jì)從B柱一直延伸至尾部，整體望去犀利、動(dòng)感之余還增添了幾絲飽滿。貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)可以說(shuō)是整個(gè)尾部當(dāng)中的點(diǎn)睛之筆了，同樣也起到了拉伸橫向視覺(jué)效果的作用；尾燈組內(nèi)部所采用的LED光源同樣源自于龍爪的設(shè)計(jì)靈感，夜間的點(diǎn)亮效果與前大燈遙相呼應(yīng)。此外，尾部左下方的（EV500/EV600）標(biāo)示便是辨別超能版與其它版本的最大區(qū)別之一。

【內(nèi)飾亮點(diǎn)】

星際環(huán)抱式智能座艙是唯一進(jìn)入車內(nèi)便能發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)元素，整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊保持了秦Pro一貫的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了電子換擋桿周圍，幾乎沒(méi)有多余的實(shí)體按鍵。值得一提的是，中控自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的12.8英寸液晶顯示屏直接擔(dān)任著全車當(dāng)中的各項(xiàng)功能調(diào)節(jié)，即便是空調(diào)控制系統(tǒng)也被轉(zhuǎn)移到該屏幕當(dāng)中；另外在第三方軟件上，除了我們常見(jiàn)的多媒體系統(tǒng)、地圖導(dǎo)航等功能以外，還能實(shí)現(xiàn)“刷抖音，玩手游”等多項(xiàng)趣味功能。雖然不少人認(rèn)為8英寸液晶儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)過(guò)于小巧，但在顯示效果以及信息顯示的多樣性方面還是相當(dāng)值得稱贊的。而在內(nèi)飾用料方面，秦Pro EV超能版還采用了大量的木紋飾板、皮質(zhì)+縫線的材質(zhì)進(jìn)行包裹，與同級(jí)別車型相比也達(dá)到了中上等的水平。此外，得益于秦Pro EV超能版在自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)，在中高配車型上還配備了博世ACC停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，不僅在高速巡航時(shí)提供了更舒適、安全的駕駛體驗(yàn)，即便遇到市區(qū)擁堵路段時(shí)也能適當(dāng)?shù)亟夥烹p腳了，在全新的秦Pro EV超能版上可謂是面面俱到。

廣汽新能源-Aion S

補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)：13.98-20.58萬(wàn)元

推薦車型：2019款 魅Max 630

從亮相以外，Aion S就一直擁有著相當(dāng)高的人氣，無(wú)論是在顏值亦或是續(xù)航方面，Aion S都能滿足所有人對(duì)新能源汽車的基本期待與要求?；趶V汽新能源第二代純電動(dòng)平臺(tái)GEP（GAC Electric Platform）所研發(fā)的首款車型——Aion S，其在造型上不僅與我們常見(jiàn)的燃油版車型基本相似，同時(shí)由傳統(tǒng)燃油車型轉(zhuǎn)變成新能源車型后，在電動(dòng)機(jī)的布局構(gòu)造、電池位置放置以及內(nèi)飾空間利用率方面都有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)所在。Aion S在三電技術(shù)方面還采用了日本電產(chǎn)的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，這也是全球首款將電動(dòng)機(jī)、電控以及差減器集成在一體的車型，在降低了動(dòng)力電池?zé)釗p耗的同時(shí)，還起到了整車輕量化的作用。無(wú)可否認(rèn)，在2019年國(guó)家補(bǔ)貼政策退坡已成定局的情況下， 廣汽新能源針對(duì)市場(chǎng)格局所發(fā)布的Aion S，無(wú)疑大大增加了這款車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

【動(dòng)力系統(tǒng)】

說(shuō)到動(dòng)力系統(tǒng)不得不提的是，Aion S使用的是由廣汽新能源與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的新一代三元鋰電池組，在電池能量密度方面達(dá)到了170-180Wh/Kg，高于目前處于熱門(mén)的高續(xù)航版ES6的高性能電池。目前Aion S在售的三款車型當(dāng)中，全部都采用了相同的58.8kWh動(dòng)力電池組，且搭載的是一臺(tái)最大功率135kW，最大扭矩達(dá)到300?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，其綜合續(xù)航里程達(dá)到了510Km。與此同時(shí)，在官方所給出的百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒，綜合的表現(xiàn)在同級(jí)別車型當(dāng)中也處于領(lǐng)先的水平。

【空間表現(xiàn)】

空間方面的表現(xiàn)也是Aion S最值得驕傲的一個(gè)地方，在車身尺寸長(zhǎng)寬高上分別達(dá)到了4768mm*1880mm*1530mm，雖然從數(shù)據(jù)上看，Aion S從側(cè)面亦或是數(shù)據(jù)上都屬于緊湊型級(jí)別，但得益于2750mm的車身軸距以及較短的車頭、車位設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)空間的表現(xiàn)得到了最大化。以一米八的乘客為例，坐進(jìn)后排能擁有兩拳左右的腿部空間以及一拳左右的頭部空間。綜合來(lái)看，Aion S在空間方面的表現(xiàn)也是相當(dāng)讓人滿意。且值得一提的是，Aion S在進(jìn)行乘坐空間設(shè)計(jì)是，將A柱以及C柱分別向前和向后移，不僅實(shí)現(xiàn)了整車的0.245的風(fēng)阻系數(shù)，還提供了寬敞舒適的后排乘坐空間，在后排座椅放倒的情況下還能得到不錯(cuò)的后備箱擴(kuò)充容積。

【外觀設(shè)計(jì)】

在外觀的設(shè)計(jì)上，Aion S并沒(méi)有超出現(xiàn)代的審美需求；前臉雖然取消了進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，但這款車依舊保持著傳統(tǒng)燃油車型上那一種精致典雅的設(shè)計(jì)初衷，即便在整體的設(shè)計(jì)比例上也沒(méi)有因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車型而顯得過(guò)度浮夸。在去除了前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)后，藍(lán)色主調(diào)的廣汽乘用車Logo顯得格外顯眼；而“穿云箭”式的家族化設(shè)計(jì)從兩側(cè)的LED大燈組便可體現(xiàn)，中部細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條直接貫穿了兩側(cè)的大燈組，在充滿了橫向的貫穿感之余，LED大燈組獨(dú)特的造型，也彰顯出相當(dāng)犀利的一面。此外，下方保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口與上方的日間行車燈形成了完美的呼應(yīng)，在細(xì)節(jié)的處理上也更具看點(diǎn)。

亮黑的車頂設(shè)計(jì)不僅在側(cè)面望去顯得格外修長(zhǎng)，同時(shí)略帶溜背式元素的優(yōu)雅姿態(tài)也為整個(gè)尾部點(diǎn)綴出相當(dāng)豐富的層次感。尾部貫穿式的尾燈組設(shè)計(jì)與前LED大燈組一樣，成為了相當(dāng)吸引眼球的焦點(diǎn)，不僅看上去更具未來(lái)主義感，也體現(xiàn)出了簡(jiǎn)約而不失大氣的風(fēng)格；帶有“數(shù)字火焰”的尾燈組在夜間點(diǎn)亮之后，也帶來(lái)了與眾不同的視覺(jué)效果。

【內(nèi)飾亮點(diǎn)】

簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅體現(xiàn)在外觀的設(shè)計(jì)上，坐進(jìn)車內(nèi)也能感受到相同的氛圍；中控雖沒(méi)有采用過(guò)多花俏的設(shè)計(jì)元素，但卻展現(xiàn)出足夠的高檔以及非凡的品質(zhì)感。內(nèi)飾用料方面所觸及之處除了我們常見(jiàn)的皮質(zhì)+縫線的材質(zhì)進(jìn)行包裹以外，黑色鋼琴烤漆面板以及翻毛皮革的材質(zhì)也帶來(lái)了越級(jí)般的豪華體驗(yàn)；如果僅僅認(rèn)為上述的材料便能展現(xiàn)出應(yīng)有的質(zhì)感，那不一定全對(duì)！車內(nèi)四個(gè)門(mén)版的翻毛皮革材質(zhì)還壓制了三條波紋狀的紋理，搭配著多功能方向盤(pán)上亮金屬的按鍵，在這一部分小小的細(xì)節(jié)上給人非常立體的首面印象?？萍几械捏w現(xiàn)不僅在于中控臺(tái)下方的觸控式空調(diào)面板上，兩塊12.3英寸的液晶儀表盤(pán)與懸浮中控屏還營(yíng)造出一體式的視覺(jué)效果。液晶儀表盤(pán)在顯示信息上非常全面，且還會(huì)根據(jù)三種駕駛模式的切換來(lái)對(duì)顯示的主題模式進(jìn)行變化；在中控的車機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中還支持手機(jī)智聯(lián)、語(yǔ)音控制、車內(nèi)氛圍燈切換、座椅通風(fēng)/加熱等多項(xiàng)功能的調(diào)節(jié)，可以說(shuō)Aion S在各項(xiàng)配置上都相當(dāng)豐富多彩。

吉利-幾何A

補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)：15-19萬(wàn)元

推薦車型：2019款 高能超長(zhǎng)續(xù)航冪方版

作為吉利新能源品牌下的首款車型，幾何A這一個(gè)相當(dāng)具有個(gè)性的名字，在上發(fā)布之初就受到了不少人的密切關(guān)注，以正向研發(fā)的“多維流動(dòng)生命體”的元素也賦予了這款車與眾不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。有別于以往吉利的傳統(tǒng)燃油車型的是，幾何A車身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.2375Cd，與特斯拉Model3相媲美，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首款在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上給人留下深刻印象的車型。由此可見(jiàn)，幾何A并沒(méi)有將續(xù)航里程作為唯一的賣點(diǎn)，其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)以及高科技的配置在越來(lái)越多人的眼里已經(jīng)不再停留于“能走會(huì)?！钡暮?jiǎn)單層面，它所扮演的角色更像是一款讓人難以忘懷的“好車”。當(dāng)然，這款車不僅在名字上起得個(gè)性，不再讓人感受到續(xù)航焦慮的它，也有著一副滿足家用車該有的樣子。

【動(dòng)力系統(tǒng)】

說(shuō)到動(dòng)力系統(tǒng)，不得不提的是，幾何A是一款基于吉利新能源GE平臺(tái)所打造的，在最開(kāi)始所采用的命名便是吉利GE11，直至幾何品牌上市后的前夕才更名為幾何A；只要仔細(xì)觀察便能發(fā)現(xiàn)，在如今的量產(chǎn)車型上了，我們依舊可以在其尾部發(fā)現(xiàn)“GE11”的相關(guān)標(biāo)示?；貧w正題，幾何A此次共計(jì)擁有兩個(gè)NDEC綜合續(xù)航版本的車型，分別是電池密度為142Wh/Kg的410Km續(xù)航車型以及電池密度為182Wh/Kg的500Km續(xù)航車型；另外，全系車型都采用了寧德時(shí)代所提供的三元鋰電池組以及一臺(tái)163馬力（129kW）最大功率/250?！っ鬃畲笈ぞ氐挠来磐诫妱?dòng)機(jī)。

【空間表現(xiàn)】

說(shuō)到幾何A在空間方面與同級(jí)別車型不同的是，即便在高配車型上并沒(méi)有使用我們常見(jiàn)的真皮座椅，而是大面積采用了高檔織物的材質(zhì)進(jìn)行包裹；此外，該材質(zhì)還具有防水、防塵以及防污等作用，顯現(xiàn)出極強(qiáng)的豪華調(diào)性與實(shí)用性。由于幾何A定位于緊湊型車，軸距方面為2700mm，以一米八的乘客為例，坐在后排能擁有一拳三指的腿部空間以及二指的頭部空間；話雖如此，幾何A在車頂方面采用的是一塊2.6米的大尺寸貫穿式天窗，直接與前、后擋風(fēng)玻璃相連接，坐進(jìn)車內(nèi)以后不僅能感受到一種與生俱來(lái)的通透感，并且在一定程度上還無(wú)限提升了乘坐的空間感。

【外觀設(shè)計(jì)】

相比于以往的吉利車型，幾何A似乎走了一個(gè)仲然相反的方向，無(wú)論第一眼從哪個(gè)角度望去，都在明示著這并不是一款傳統(tǒng)燃油車型；且從吉利與沃爾沃形成了深度合作之后，幾何A便秉承了濃厚的北歐風(fēng)格，無(wú)論是外觀亦或是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都以簡(jiǎn)約、樸素為格調(diào)，冥冥之中這也是一種極具品位的選擇，在前臉的設(shè)計(jì)上便得到了完美的詮釋。封閉式的前進(jìn)氣格柵將中部“量子銀盾”的吉利車標(biāo)襯托得更為顯眼，在連接了兩側(cè)“一字簡(jiǎn)明”的LED大燈組后，無(wú)時(shí)無(wú)刻呈現(xiàn)出一副相當(dāng)高冷的樣子；而在前保險(xiǎn)杠上的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)的“C字型”漣漪狀導(dǎo)流槽，既傳承了吉利經(jīng)典的家族元素，還起到了改善整車氣流的重要作用。值得稱贊的是，LED遠(yuǎn)近關(guān)燈/日間行車燈在全系車型上均為標(biāo)配，且位于燈角處的三個(gè)燈條還擔(dān)任著充電指示燈的工作，即便在車外時(shí)也能查看電池的充電情況。

得益于溜背式的頂部設(shè)計(jì)，也賦予了幾何A非常高的創(chuàng)新度。角度微微上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)、尾部中間修長(zhǎng)的鍍鉻飾條以及“C字型”的LED尾燈組都是尾部當(dāng)中極具豐富層次感的象征；其LED尾燈組夜間之后的點(diǎn)亮效果以及在流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈的加持下，更好的橫向視覺(jué)張力與豐富的層次感直接映入眼簾。值得一提的是，在尾部的下方還采用了熏黑處理的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，為其增添了一份運(yùn)動(dòng)感。

【內(nèi)飾亮點(diǎn)】

也許幾何A在外觀設(shè)計(jì)上卯足了狠勁之后，坐進(jìn)車內(nèi)卻是給人一種相當(dāng)具有家用氛圍的親和力；而整體的北歐簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)風(fēng)格仿佛又再次出現(xiàn)在眼前。12.3英寸的懸浮式中控顯示屏以及4.2英寸的液晶儀表盤(pán)雖是整個(gè)中控臺(tái)當(dāng)中最為顯眼的高科技配置；不過(guò)，幾何A的科技配置并沒(méi)有就此打住，駕駛員側(cè)的8英寸的彩色抬頭顯示以及中控臺(tái)下方若隱若現(xiàn)的E-touch中央超感觸控區(qū)域也是內(nèi)飾的一大特色。進(jìn)入夜間之后，幾何A還在懸浮式中控顯示屏的下方增加了一條長(zhǎng)達(dá)1.6米的貫穿式LED氛圍燈，7色可調(diào)以及10級(jí)亮度也是在同級(jí)別的車型當(dāng)中首屈一指的配置之一。另外一點(diǎn)不得不提的是，幾何A的方向盤(pán)是全車當(dāng)中唯一擁有真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹的部件，其余在我們經(jīng)常接觸到的地方都采用了與座椅相類似的高級(jí)織物以及軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，雖然整體望去少了幾分豪華感，但從某種意義上來(lái)看卻為環(huán)保以及自身健康帶來(lái)了更強(qiáng)有力的保障。