乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)近日發(fā)布的最新新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月的A級(jí)純電動(dòng)車銷量達(dá)34,939輛，同比增長132%。而以往最受消費(fèi)者追捧的A00級(jí)純電動(dòng)車卻“跌落神壇”，4月銷量同比下降49%。顯然，隨著汽車電氣化革命的不斷深入，純電動(dòng)車消費(fèi)升級(jí)時(shí)代已經(jīng)來臨。

要說這幾個(gè)月最火熱的A級(jí)純電動(dòng)家轎，當(dāng)屬幾何A和廣汽新能源Aion S。面對(duì)二者浩大的聲勢，作為“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的比亞迪怎能“坐視不管”呢？5月16日，比亞迪秦Pro EV超能版在北京正式上市，新車共推出智聯(lián)領(lǐng)尚型、智聯(lián)領(lǐng)動(dòng)型、智聯(lián)領(lǐng)享型、智聯(lián)領(lǐng)耀型、智聯(lián)領(lǐng)越型和智聯(lián)領(lǐng)創(chuàng)型共6款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)14.99萬-19.99萬元。

比亞迪秦Pro EV超能版的外觀和內(nèi)飾沿用自秦Pro EV500，在“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言的加持下，新車外觀依然十分大氣舒展。

簡約時(shí)尚的座艙也是我們熟悉的感覺，8英寸全液晶儀表和12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏則營造出很強(qiáng)的科技感。

車身尺寸方面，比亞迪秦Pro EV超能版的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距2718mm，整體介于幾何A和Aion S之間。

相較于秦Pro EV全系420公里的NEDC續(xù)航里程，秦Pro EV超能版共有標(biāo)準(zhǔn)版、高功率版、高功率高續(xù)航版三種續(xù)航版本，分別搭載容量為53.1/56.4/69.5kWh的電池包，NEDC續(xù)航里程分別為401/420/520公里。其中，秦Pro EV超能版的高功率高續(xù)航版車型的續(xù)航能力再同級(jí)車型中具備一定的優(yōu)勢。

除了不同的電池包和續(xù)航里程，秦Pro EV超能版三個(gè)版本車型的動(dòng)力參數(shù)也各不相同。標(biāo)準(zhǔn)版、高功率版、高功率高續(xù)航版的電機(jī)最大功率分別為100/120/135kW，最大扭矩分別為180/280/280N·m。秦Pro EV超能版這樣的高、中、低搭配設(shè)定，可以說給了消費(fèi)者更多樣化的選擇。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的日趨成熟，Aion S和幾何A都將L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)帶到了A級(jí)純電家轎市場，比亞迪秦Pro EV超能版也不例外，這也是其以“超能版”作為后綴的最大原因。比亞迪秦Pro EV超能版的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)支持ACC全速自適應(yīng)續(xù)航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測、LCA并線輔助、RCW后碰預(yù)警系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)碰預(yù)警、行人識(shí)別保護(hù)、交通標(biāo)志智能識(shí)別等多項(xiàng)主動(dòng)、被動(dòng)安全配置，能夠?yàn)橛脩魩砀p松、更安全的駕駛體驗(yàn)。

不僅如此，秦Pro EV超能版在DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提供了整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。包括娛樂系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)在內(nèi)的全車主要模塊都能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程更新，為消費(fèi)者提供了一輛可以不斷自我進(jìn)化的智能出行工具。

面對(duì)有備而來的Aion S和幾何A，比亞迪可以說將秦Pro EV超能版“武裝到了牙齒”，而A級(jí)純電動(dòng)家轎市場也正式形成了“三足鼎立”的局面。它們誰能在這個(gè)日益火爆的細(xì)分領(lǐng)域中“獨(dú)占鰲頭”呢？《電動(dòng)大咖》將持續(xù)關(guān)注。