2019年以來，國內(nèi)汽車銷量連續(xù)數(shù)月大幅下滑，巨大市場空白帶來的紅利似乎已經(jīng)到了盡頭，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)開始由過去的“增量市場”逐漸轉(zhuǎn)化為“存量市場”。面對如此嚴峻的市場環(huán)境，不少車企紛紛通過降價促銷的手段吸引消費者。雖然這種方法在短期內(nèi)就能奏效，但顯然不是長遠之計。汽車進入到存量市場，消費者更需要的，是高品質(zhì)的產(chǎn)品。

消費升級，這是近幾年來消費者趨勢的變化，與以往國人在消費時看重性價比不同，在消費升級的趨勢下，品質(zhì)已經(jīng)成為一件商品最核心的競爭力。因此，在汽車銷量持續(xù)下滑之時，我們依舊能夠看到幾個擁有良好產(chǎn)品口碑的汽車品牌，銷量不降反升。

在汽車行業(yè)中，汽車產(chǎn)品的品質(zhì)與多個方面有關(guān)，例如性能、配置、造工、用料等等，但是消費者往往忽略了最重要的一個參數(shù)——質(zhì)保期限。產(chǎn)品質(zhì)保期限，不僅是生產(chǎn)制造企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的自信，更能增強消費者購買產(chǎn)品的信心。但目前在市場上，不同汽車品牌，不同等級、不同售價，最為常見的質(zhì)保期為3年/10萬公里，比如售價低至7.79萬元的大眾Polo與售價高達242.8萬元的寶馬M760i，整車質(zhì)保期限同為3年/10萬公里。

不同車企制訂出如此高度一致的質(zhì)保政策，其實來自我國三包法的規(guī)定：家用車保修期期限不低于三年或者行駛里程6萬公里。值得注意的是，這里的保修指的不是整車質(zhì)保，而是質(zhì)保范圍僅限于最重要的部件，即發(fā)動機與變速箱，此外的其他零件則被定義為“易損件”，三包法中也并未明確規(guī)定質(zhì)保時間，正是沒有明確的定義，當(dāng)車主真正遇到質(zhì)量問題時，也難以維護自身合法權(quán)益。

顯然，這種汽車行業(yè)中較為普遍的質(zhì)保政策，已很難滿足現(xiàn)階段消費者對汽車品質(zhì)的訴求。對此，上汽通用在五月率先推出“質(zhì)享無憂——小排量動力總成超長質(zhì)保計劃”，讓更多消費者享受到更全面的保障。該計劃的推出，意味著凡是現(xiàn)在購買搭載新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量發(fā)動機的車型，即可享受動力總成8年或16萬公里原廠質(zhì)保，而且符合條件的老車主也可以在已有原廠質(zhì)保政策的基礎(chǔ)上，對動力總成免費延保服務(wù)。

8年16萬公里，不僅超越了常規(guī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也超過了一般消費者家用車的使用周期。不過，在時不時就有品牌跳出來用“終身質(zhì)?！弊鲟孱^的今天，如果只看這兩個數(shù)字，似乎并感受不到太多震撼。但如果看過此次超長質(zhì)保計劃的落地細節(jié)就會發(fā)現(xiàn)，為消費者提供超長期的質(zhì)量保障，正是上汽通用從根源上提升品牌服務(wù)，成為促進市場表現(xiàn)的催化劑。

值得肯定的是，上汽通用此次延保不僅針對新購車的消費者，而是能夠在已售車型銷量基數(shù)較大的情況下，仍然堅持做到“一視同仁”。這與過去許多品牌所使用的降價促銷手段有著天淵之別。單純的降價，表面上對新購車用戶相當(dāng)友好，但卻會讓加快二手車的貶值速度，對老用戶造成經(jīng)濟上的損失，最終導(dǎo)致產(chǎn)品口碑下降。

這次延保政策，不僅能延長了產(chǎn)品的保障周期，還能在一定程度上，提升二手車殘值，原因在于此次推出的計劃，與業(yè)界中普遍只認“首任車主”的“潛規(guī)則”不同，實現(xiàn)了“跟車不跟人”。也就是說無論第幾任車主，只要從新車交付日期算車齡未滿8年，且里程尚未超過16萬公里，即可享受保修服務(wù)。

現(xiàn)在有不少品牌經(jīng)銷商，為了打消消費者的顧慮促進成交，會在用戶購車時附贈經(jīng)銷商提供的延保服務(wù)，這種延保政策通常只適用于購車的經(jīng)銷商，而且沒有得到車企官方的認可，一旦出現(xiàn)問題就難以得到有效保障。而上汽通用官方推出的延保服務(wù)則可以在全國經(jīng)銷商門店享受，不受地域限制。

最后，不同于行業(yè)內(nèi)常見的單一部件質(zhì)保，“質(zhì)享無憂”提供的質(zhì)保范圍囊括了發(fā)動機和變速箱在內(nèi)的完整動力總成。且在質(zhì)量保證期內(nèi)，如果由于質(zhì)量保證范圍內(nèi)的缺陷所造成的車輛修理費用（包括緊急牽引、零部件和工時費等），不收取工時費。

車市寒冬之下，想通過不同方法提升銷量的車企并不只有上汽通用。但像上汽通用這樣，使用延長質(zhì)保期限普惠廣大消費者的方式，并非所有車企都有這樣的底氣。

本次延保計劃針對的主角，是廣泛搭載在上汽通用新一代車型上的1.3T、1.0T及1.3L小排量發(fā)動機。據(jù)了解，該系列發(fā)動機是在業(yè)內(nèi)最嚴苛的測試基礎(chǔ)上研發(fā)而來，僅在中國就進行了9項發(fā)動機系統(tǒng)耐久性測試及多項整車耐久性測試，經(jīng)歷了4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕，跨越不同地域不同城市不同路況，累計測試里程達465萬公里，符合通用汽車的全球標(biāo)準(zhǔn)。

在排放法規(guī)日益嚴苛的時代，小排量發(fā)動機已成為大勢所趨。從技術(shù)角度看，上汽通用旗下第八代Ecotec系列1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機擁有35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動熱管理系統(tǒng)、電動放氣閥渦輪增壓器、進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)等多項業(yè)界領(lǐng)先智能科技。可以說通用旗下搭載小排量發(fā)動機的新一代車型不僅實現(xiàn)了油耗的下降，更環(huán)保，而且在可靠性上經(jīng)得起考驗。這也是在消費升級趨勢之下，消費者最為看重的產(chǎn)品品質(zhì)。

另外，落實到上汽通用旗下一眾主銷車型所搭載新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量發(fā)動機車型上，延保政策的落實，某種程度上成為了消費者對三缸發(fā)動機不信任的突破口。從目前上汽通用集團的銷量來看，不少消費者已經(jīng)接受并認可新一代三缸小排量發(fā)動機，本次推出8年或16萬公里動力總成超長質(zhì)保后，相信能消除消費者的最后一絲顧慮，改變?nèi)藗儗τ谌椎墓逃杏∠?，建立起良好的用戶口碑?/p>

當(dāng)然，上汽通用推行延保策略的底氣，并不只局限于對動力系統(tǒng)可靠性的充分自信，更是建立在上汽通用擁有國際一流的技術(shù)研發(fā)實力、完善的供應(yīng)商、生產(chǎn)、7S模塊化服務(wù)體系層面之上。

上汽通用汽車選擇在此時推出“質(zhì)享無憂——小排量動力總成超長質(zhì)保計劃”，不僅向消費者展現(xiàn)了對技術(shù)實力、產(chǎn)品實力與未來市場走向的信心，還用對產(chǎn)品品質(zhì)的承諾，向龐大新老車主表達了自身的誠意，相信這一波操作，對于促進市場表現(xiàn)會有顯著的效果。

文 | 波子

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)

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