每個(gè)人在人生的不同階段都會(huì)有自己的夢(mèng)想。小時(shí)候夢(mèng)想能有一個(gè)自己喜歡的玩具，上學(xué)了夢(mèng)想自己能考上理想的大學(xué)，工作了夢(mèng)想自己能有所價(jià)值，再大一點(diǎn)了夢(mèng)想自己能活出自己的本色。但是貌似夢(mèng)想總是離你很遠(yuǎn)，這個(gè)時(shí)候也許你該問(wèn)問(wèn)自己你真的努力過(guò)嗎？你的努力夠了嗎？

夢(mèng)想之所以美好，有時(shí)候可能真的不只是結(jié)果美好，為夢(mèng)想奮斗的過(guò)程同樣美好，當(dāng)然夢(mèng)想成真的時(shí)候真的很幸福。我個(gè)人還沒(méi)有資格跟大家探討這個(gè)深?yuàn)W的道理，也許下面這位傳奇人物可以，因?yàn)樗囊簧荚跒閴?mèng)想奮斗。

尼基·勞達(dá)

尼基·勞達(dá)（1949年2月22日—2019年5月20日），奧地利最偉大的F1車手，曾獲得過(guò)三屆F1總冠軍，被稱為史上最勇敢的賽車手，2016年獲得勞倫斯終身成就獎(jiǎng)。同時(shí)他還是一名商人和飛行員，他的一生都在為自己的每一個(gè)夢(mèng)想奮斗。

尼基·勞達(dá)之所以被世人記住不是因?yàn)樗?jīng)獲得過(guò)三屆F1總冠軍，也不是因?yàn)樗@得勞倫斯終身成就獎(jiǎng)，而是因?yàn)樗膫髌鎰?lì)志故事。尼基·勞達(dá)之所以會(huì)被稱為史上最勇敢的賽車手，也正是因?yàn)檫@段傳奇的勵(lì)志故事。

1976年

“每個(gè)賽季，F(xiàn)1中有25名車手出賽，每年我們中有兩人死去，什么樣的人會(huì)做這種工作？肯定不是正常人，神經(jīng)病、反叛者、懷揣夢(mèng)想的人、迫不及待要名垂青史的人，不惜為此付出生命。”，這句話是尼基·勞達(dá)說(shuō)的，這句話包含了他對(duì)F1的領(lǐng)悟，對(duì)人生的感悟。

在1976年的德國(guó)大獎(jiǎng)賽中，尼基·勞達(dá)駕駛的賽車在第二圈時(shí)發(fā)生后懸掛系統(tǒng)故障，先是撞上了防護(hù)墻引發(fā)賽車起火，隨后彈回賽道與高速駛來(lái)的蘇蒂爾-福特賽車再次發(fā)生了碰撞，尼基·勞達(dá)被困車內(nèi)1分多鐘。雖然他當(dāng)時(shí)穿著阻燃的賽車服，但當(dāng)他被救出來(lái)的時(shí)候，他的身體以及臉部因800度的高溫?zé)齻麌?yán)重，肺部也因吸入高溫有毒氣體而受損嚴(yán)重，這不僅給他的臉留下了永久的疤痕，在當(dāng)時(shí)還險(xiǎn)些使他喪命。

1976年F1德國(guó)大獎(jiǎng)賽 尼基·勞達(dá)撞車事故錄像

可讓人不可思議的是，上天眷顧了他，讓他活了下來(lái)。堅(jiān)強(qiáng)的尼基·勞達(dá)從未放棄過(guò)自己的夢(mèng)想，躺在病床上的他這么對(duì)自己說(shuō)：“你的對(duì)手正在一點(diǎn)一點(diǎn)贏走本屬于你的積分和榮譽(yù)，你不能放棄”。就這樣在傷重僅6周之后，尼基·勞達(dá)就重回賽道，強(qiáng)忍著劇痛繼續(xù)參加該年度的大獎(jiǎng)賽，因?yàn)樗幌敕艞壉驹搶儆谧约旱臉s譽(yù)和夢(mèng)想。

在所有人都覺(jué)得尼基·勞達(dá)不可能再獲得勝利的時(shí)候，意大利大獎(jiǎng)賽上尼基·勞達(dá)向世人證明了自己沒(méi)問(wèn)題，該場(chǎng)比賽尼基·勞達(dá)獲得了令人驚訝的第四名。尼基·勞達(dá)離開(kāi)的兩場(chǎng)比賽，他的老對(duì)手詹姆斯·亨特逐漸縮小了與他的積分差距。在加拿大和美國(guó)大獎(jiǎng)賽的比賽結(jié)束之后，詹姆斯·亨特與尼基·勞達(dá)只有三分之差。

1976年世界F1大獎(jiǎng)賽的最后一場(chǎng)是日本站，如果尼基·勞達(dá)正常發(fā)揮，那么這一屆的F1世界冠軍將會(huì)是尼基·勞達(dá)的。但這時(shí)故事再次上演曲折的一幕，在比賽日當(dāng)天突降暴雨，他向組委會(huì)申請(qǐng)暫停比賽，但是卻沒(méi)有得到認(rèn)可。跑了兩圈后尼基·勞達(dá)選擇了退賽，因?yàn)樗X(jué)得在這種惡劣天氣下繼續(xù)比賽將會(huì)讓更多人發(fā)生意外。最終，詹姆斯·亨特以一分優(yōu)勢(shì)贏得了1976年世界F1大獎(jiǎng)賽的冠軍。

結(jié)果不重要，重要的是他的事跡感動(dòng)了很多人，他為夢(mèng)想的堅(jiān)持感動(dòng)了很多人。他愿意接受賽車帶來(lái)的高風(fēng)險(xiǎn)性，但是在自己覺(jué)得還能承受的范圍內(nèi)他會(huì)選擇去拼，但是一旦超過(guò)了那個(gè)風(fēng)險(xiǎn)范圍，他不會(huì)選擇拿自己和別人的生命去賭，這種沉浮于世、平淡于心的心態(tài)對(duì)于一個(gè)人的成功來(lái)說(shuō)尤為重要。

01

第一個(gè)世界冠軍

尼基·勞達(dá)出生在一個(gè)世代為商的豪門(mén)家庭，到了他這一代他的父親也希望他能接管家里的生意成為一個(gè)商人。但是出于對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的喜愛(ài)，尼基·勞達(dá)毅然決然放棄了家里的金錢(qián)和地位，而是選擇了自己的夢(mèng)想一一賽車。

前期他的賽車生涯非常坎坷，他的賽車生涯始于mini，隨后他陸續(xù)在Vee方程式賽事參賽以及為保時(shí)捷和雪佛龍的私人車隊(duì)開(kāi)車，但是均未取得什么成績(jī)。再后來(lái)不愿放棄的尼基·勞達(dá)在銀行貸了一大批款，從而加入了邁凱車隊(duì)， 1972年，他同時(shí)在F1和F2領(lǐng)域中為March車隊(duì)效力，但他再一次失敗了。

終于皇天不負(fù)有心人，1974年在好友克雷-雷加佐尼的極力引薦下加入了法拉利車隊(duì)。出于法拉利對(duì)自己的信任，尼基·勞達(dá)用車隊(duì)揭幕戰(zhàn)阿根廷大獎(jiǎng)賽第二名的成績(jī)回饋法拉利。僅僅在三站以后的西班牙大獎(jiǎng)賽，尼基·勞達(dá)就迎來(lái)了他的第一場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽勝利，這同樣也是法拉利車隊(duì)自1972年以來(lái)的第一場(chǎng)勝利。但由于自身經(jīng)驗(yàn)的欠缺以及與車隊(duì)之間的磨合，1972年尼基·勞達(dá)僅獲得了第四名的成績(jī)。

1975賽季開(kāi)始依舊很不順利，前四站尼基·勞達(dá)的最好比賽成績(jī)僅是第五名，但從不放棄的尼基·勞達(dá)在隨后的五場(chǎng)比賽中，他駕駛著法拉利新312T賽車贏下了四場(chǎng)比賽。終于在收官之戰(zhàn)美國(guó)大獎(jiǎng)賽獲得第五名的成績(jī)之后，他通過(guò)自己不斷的努力終于獲得了他的第一個(gè)世界冠軍。

02

第二個(gè)世界冠軍

1976年的比賽因?yàn)槭鹿试驅(qū)е履峄谶_(dá)沒(méi)能獲得冠軍，但很快在第二年的世界大獎(jiǎng)賽中，尼基·勞達(dá)駕駛著法拉利的312T2賽車以南非大獎(jiǎng)賽、德國(guó)大獎(jiǎng)賽和荷蘭大獎(jiǎng)賽三個(gè)分站冠軍，以及僅有三場(chǎng)未能完賽的紀(jì)錄，領(lǐng)先第二名喬迪·施科特17分的優(yōu)勢(shì)，捧回了他的第二座F1冠軍獎(jiǎng)杯。

03

第三個(gè)世界冠軍

隨著時(shí)間的推移，因?yàn)橹T多因素尼基·勞達(dá)將自己的興趣點(diǎn)由賽車變成了飛機(jī)，因此他創(chuàng)立了自己的航空公司，隨后他將全部身心都放在了這家航空公司的身上。

1982年，尼基·勞達(dá)的航空公司受到資金壓力，這個(gè)時(shí)候的尼基·勞達(dá)覺(jué)得自己還能拿冠軍，他想也許可以通過(guò)賽車可以為自己的航空事業(yè)添磚加瓦。于是他又重回賽場(chǎng)，并且于1984年在他堅(jiān)持不懈的努力之下最終以1.5分的微弱優(yōu)勢(shì)取得了他的第三個(gè)世界F1大獎(jiǎng)賽的冠軍。

 尼基·勞達(dá)與他的航空公司

1985年尼基·勞達(dá)退役后就一直在經(jīng)營(yíng)他的航空公司，1999年他把公司部分股權(quán)出售給主要合伙人奧地利航空公司后，勞達(dá)被董事會(huì)政治驅(qū)逐。于是2001至2002年，他又回到F1，負(fù)責(zé)管理美洲虎車隊(duì)。2003年末，他又開(kāi)辟了一條新航線——尼基航線，勞達(dá)持有商用飛機(jī)駕駛員執(zhí)照，有時(shí)他還會(huì)以機(jī)長(zhǎng)的身份出現(xiàn)在自己航線的飛機(jī)上。

 尼基·勞達(dá)與《極速風(fēng)流》

以擅長(zhǎng)拍攝根據(jù)真人真事改編傳記型電影以及獲得奧薩卡最佳導(dǎo)演獎(jiǎng)的郎·霍華德，在2013年根據(jù)當(dāng)年尼基·勞達(dá)的傳奇事跡拍攝了運(yùn)動(dòng)傳記電影《極速風(fēng)流》。飾演尼基·勞達(dá)的是獲得過(guò)歐洲電影獎(jiǎng)最佳男演員獎(jiǎng)的著名德國(guó)演員丹尼爾·布魯赫，而飾演尼基·勞達(dá)對(duì)手詹姆斯·亨特的就是大名鼎鼎的雷神扮演者克里斯·海姆斯沃斯，感興趣的朋友可以去看一看，非常值得推薦的一部好電影。

 尼基·勞達(dá)與法拉利

為了致敬這位傳奇的F1車手，法拉利在2013年11月發(fā)布了一款尼基·勞達(dá)特別版458車型，這臺(tái)車是車主通過(guò)法拉利定制部門(mén)進(jìn)行個(gè)性化定制的。在內(nèi)飾和外觀上都進(jìn)行了深度設(shè)計(jì)，以滿足車主致敬上世紀(jì)70年代F1偶像車手尼基·勞達(dá)的需求。

這匹躍馬的主體顏色為紅色，但白色的車頂以及意大利國(guó)旗元素的涂裝讓它很容易就可與普通版區(qū)分開(kāi)來(lái)，此外，土豪金的合金輪轂也非常顯眼。內(nèi)飾方面，意大利國(guó)旗元素也有所體現(xiàn)，紅色針腳在中控臺(tái)、座椅和方向盤(pán)等位置都有所展現(xiàn)。

直到今天，尼基·勞達(dá)對(duì)F1的見(jiàn)地仍被大家認(rèn)同，而且他還曾為奧地利和德國(guó)電視臺(tái)擔(dān)任過(guò)解說(shuō)嘉賓。作為一名職業(yè)車手，尼基·勞達(dá)因?yàn)轳{駛時(shí)冷靜的頭腦和風(fēng)險(xiǎn)最小化、效益最大化而受到廣泛贊譽(yù)，當(dāng)然還有他對(duì)賽車的執(zhí)拗和自私。尼基·勞達(dá)還被看作是賽車界技藝最精湛的測(cè)試車手，他時(shí)常能為提升賽車的性能而長(zhǎng)時(shí)間參與研究工作。

尼基·勞達(dá)于2019年5月20日在家人的陪同下結(jié)束了自己傳奇的一生。他這一生都在為自己鐘愛(ài)的事業(yè)努力奮斗，他不僅為世人傳授了專業(yè)的F1駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，也傳播了他對(duì)于F1的獨(dú)特理解，最主要的是他告訴了我們對(duì)待夢(mèng)想的態(tài)度。

尼基·勞達(dá)的一生贏得了177場(chǎng)比賽、24個(gè)桿位、24個(gè)最快圈速、25場(chǎng)分站冠軍、54次頒獎(jiǎng)臺(tái)，這些榮譽(yù)可能不及其他更優(yōu)秀的F1車手。但他對(duì)于夢(mèng)想的堅(jiān)持和努力卻無(wú)人超越，這種堅(jiān)持超越了一切，甚至是生命。他的這種精神不僅值得每一位賽手去學(xué)習(xí)，更應(yīng)該被世人所銘記，一種面對(duì)夢(mèng)想努力再努力、永不放棄的精神。

R.I.P

愿天堂也有你最熱愛(ài)的賽車

轉(zhuǎn)自啊車

作者張渭杰