“男人愛女人，但是比女人更讓男的愛的，是賽車！”這段話出自電影《極速風(fēng)流》，曾經(jīng)執(zhí)導(dǎo)過《美麗心靈》和《阿波羅13號》的著名奧斯卡導(dǎo)演朗·霍華德，在2013年將《RUSH》（中文名《極速風(fēng)流》）搬上熒幕，電影改編自真實(shí)事件，講述的是奧地利賽車手尼基·勞達(dá)和英國賽車手詹姆斯·亨特在20世紀(jì)70年代的賽道上相互競爭的傳奇故事。

5月21日，電影中的主人公原型——尼基·勞達(dá)逝世，享年70歲，這一天不少圈內(nèi)外知名大咖都在社交媒體上表達(dá)了對尼基·勞達(dá)逝世的哀悼，同時(shí)也將不少人的回憶再次拉回到19世紀(jì)70年代的F1賽場……

尼基·勞達(dá)——飛行員、企業(yè)家、前F1車手

在百度百科上，尼基·勞達(dá)的職業(yè)是飛行員、企業(yè)家和前F1賽車手，正常人來看，能身兼這三個(gè)職業(yè)的一定不簡單，但是對于尼基·勞達(dá)來說，最為傳奇的并不是職業(yè)的更迭，而是在F1賽道上波瀾起伏的經(jīng)歷，因此外界對其的最多稱呼是F1傳奇車手。

1949年，尼基·勞達(dá)出生在奧地利的一個(gè)富商家庭，他的祖父是奧地利造紙業(yè)巨頭，就當(dāng)家人都希望尼基·勞達(dá)能繼承家族產(chǎn)業(yè)時(shí)，他卻不顧反對立志要成為一名賽車手。從十幾歲開始尼基·勞達(dá)就開始接觸汽車賽事，即使很難得到家里在物質(zhì)資金上的支持，尼基·勞達(dá)也憑借著他的家庭背景和不錯(cuò)的口才，獲得不少贊助和貸款，支持自己進(jìn)入畢生熱愛的賽車運(yùn)動。

憑借著驚人的天賦和后期不懈的努力，尼基·勞達(dá)在三級方程式和二級方程式賽車中取得了非常出色表現(xiàn)，并于1971年奧地利大獎賽上首次亮相，獲得了屬于他的第一個(gè)積分。1974年，尼基·勞達(dá)迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)，正式加入了法拉利車隊(duì)，正式開啟屬于他的F1職業(yè)生涯，并在西班牙站拿到了法拉利期盼已久的分站賽冠軍，同時(shí)這也是尼基·勞達(dá)的首個(gè)F1分站賽獎杯，尼基·勞達(dá)一戰(zhàn)成名。1974年，年僅25的尼基·勞達(dá)在首次參加的F1賽事中拿到了年度積分排名第四的成績。1975年的F1賽事中，尼基·勞達(dá)取得五次勝利，并在最后拿到了他人生中第一個(gè)F1世界總冠軍。

1976年的賽事成為尼基·勞達(dá)賽車生涯中的一個(gè)巨大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時(shí)也是他傳奇人生中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1976年F1賽事的前五場分站賽結(jié)束時(shí)，尼基·勞達(dá)已經(jīng)拿到了比第三名多出不止一倍的積分，然而就在所有人都覺得尼基·勞達(dá)勝券在握的時(shí)候，命運(yùn)卻和他開了一場玩笑，在德國站大雨傾盆的紐伯格林賽道上，尼基·勞達(dá)的賽車后懸架發(fā)生斷裂，撞到護(hù)墻后被彈回賽道，隨后又被一輛福特賽車撞上，賽車瞬間起火，尼基·勞達(dá)在熊熊大火中被困在車內(nèi)一分鐘，被救出時(shí)已經(jīng)嚴(yán)重?zé)齻Ｊ聦?shí)上在比賽前，尼基·勞達(dá)就天氣原因曾向組委會建議取消這次比賽，這場比賽也倒是紐伯格林賽道從此退出F1賽場。

【撞車事故后尼基·勞達(dá)的頭盔】

尼基·勞達(dá)在這場事故中能保住生命已是萬幸，更加令人意外的是，被嚴(yán)重?zé)齻哪峄谶_(dá)，僅在六周后就重返F1賽場，在錯(cuò)過兩場比賽后繼續(xù)展開F1年度爭冠，最終以一分之差位列第二。1977年，尼基·勞達(dá)贏得了他的第二個(gè)世界冠軍，并在1979年宣布退休，建立了他的勞達(dá)航空公司。故事到這里并沒有結(jié)束，不甘寂寞的尼基·勞達(dá)在1982年再度回到賽場加入邁凱倫車隊(duì)，1985年基尼·勞達(dá)問鼎人生中第三個(gè)F1世界冠軍，1986年勞達(dá)再次宣布退役，投入到航空公司業(yè)務(wù)中。退役后的尼基·勞達(dá)擔(dān)任過美洲虎車隊(duì)的經(jīng)理，同時(shí)還是梅賽德斯·奔馳車隊(duì)的顧問和股東之一。

F1的那些傳奇人物

“車王”舒馬赫——在F1賽事中，“車王”的稱號是舒馬赫的專屬，曾經(jīng)一度，舒馬赫=車王=法拉利，在舒馬赫的職業(yè)生涯中，其一共獲得7次世界冠軍，并連續(xù)5次獲得年度總冠軍，這些記錄直到今天都無人能超越。不幸的是，舒馬赫退役后在2013年的一次滑雪過程中發(fā)生意外摔倒頭部受損，一度處于昏迷狀態(tài)，直至去年才蘇醒，目前仍在康復(fù)過程中。

“車神”塞納——來自巴西的埃爾頓·塞納在F1賽事中被稱為“車神”，1984年，塞納加入F1托勒曼車隊(duì)，在大雨滂沱的摩納哥站，塞納駕駛著毫無優(yōu)勢的托勒曼賽車一路狂飆至第二名，如果不是法國車手普羅斯特要求終止比賽，塞納非常有望在最后兩圈超越對手拿到冠軍，也正是這一站之后塞納被稱為“雨神”。

1991年的巴西大獎賽，塞納駕駛賽車的變速箱出現(xiàn)故障，只能用4-6擋駕駛賽車，塞納以超乎常人的力量挺到了比賽最后一圈，最后站在領(lǐng)獎臺上的塞納連歡慶氣力都沒有。高超的駕駛技術(shù)在塞納身上驗(yàn)證了“沒有慫車，只有慫人”這句話。1994年，塞納駕駛設(shè)計(jì)有缺陷的威廉姆斯賽車在圣馬力諾發(fā)生事故，一代“車神”也在這次事故中喪失了生命。塞納逝世后巴西航空派出專機(jī)接送他的遺體回國，并舉行了為期3天的國葬，更是有超過100萬的民眾自發(fā)為塞納送行。

WRC和科林·麥克雷

在FIA國際汽聯(lián)四大賽事中，除了F1世界一級方程式錦標(biāo)賽之外，頗為出名的恐怕就是WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，WRC的積分制度與F1相同，其所有的參賽車輛必須是基于量產(chǎn)車按照比賽的要求標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)改造而成，WRC也是最嚴(yán)酷的拉力賽事之一，賽程路況崎嶇復(fù)雜，包括雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等。

21世紀(jì)初，《科林·麥克雷拉力賽》這款游戲曾風(fēng)靡一時(shí)，游戲命名中的科林·麥克雷，正是WRC賽事中的一代傳奇車手。科林·麥克雷，自1987年開始參加WRC賽事，1993年麥克雷與斯巴魯合作開始參加全年WRC，當(dāng)年麥克雷拿下的新西蘭拉力賽的冠軍，也是斯巴魯?shù)氖讉€(gè)WRC分站冠軍，1995年麥克雷拿下了WRC年度總冠軍，他也是第一個(gè)拿下WRC年度總冠軍的英國人。

對于科林·麥克雷來說，其狂野風(fēng)騷的駕駛風(fēng)格堪稱WRC賽事中的一股泥石流，然而就是在大家都不看好科林·麥克雷看似不穩(wěn)重的駕駛風(fēng)格下，其屢屢創(chuàng)造WRC的傳奇，他的駕駛風(fēng)格也成為了WRC賽事中的經(jīng)典印記，引來不少車迷的瘋狂崇拜。2007年科林·麥克雷的直升機(jī)忽然墜落并引發(fā)大火，事故結(jié)束了他僅39的生命，5歲的兒子和兩個(gè)朋友也在這場事故中喪生。

結(jié)語

FIA國際汽聯(lián)四大賽事中除了我們今天講到的F1世界一級方程式錦標(biāo)賽以及WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽之外，還有WTCC世界房車錦標(biāo)賽和WEC世界耐力錦標(biāo)賽，關(guān)于它們和這些賽事中的傳奇人物，接下來的文章我們會再和大家詳細(xì)介紹。在文章末尾，我們要再一次致敬那些甘于為賽車運(yùn)動奉獻(xiàn)自己一生的精力乃至生命的賽車手們！

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