作為三菱的一款經(jīng)典MPV，第一代得利卡誕生于上個世紀(jì)的1968年。眾所周知，三菱是靠越野車起家的，在這個基礎(chǔ)條件之上，三菱在1982年直接把帕杰羅的底盤改造在第二代得利卡上。從此，該車"越野面包"的稱號也就逐漸流傳開來，也就是從這個時候開始，得利卡便成為三菱比較有代表性的車型。

第二代得利卡除了擁有高于普通MPV的底盤和強(qiáng)悍的車頭護(hù)杠之外，其車頂還增加了用于固定滑雪板的頂架。依靠帕杰羅的底盤和四驅(qū)系統(tǒng)，得利卡一直保持著"越野面包"界的頭號地位。

與以往的老款車型相比，第五代得利卡要新潮許多，并仍具備其大空間的賣點(diǎn)，從這一點(diǎn)上看，第五代得利卡也是在嘗試擺脫傳統(tǒng)商用車造型，從而更趨近一輛乘用車。得利卡不僅是采用了帕杰羅的底盤和四驅(qū)系統(tǒng)，該車在外觀上也和帕杰羅相似，均屬于“硬漢”風(fēng)格。

在三菱最新的Dynamic Shield設(shè)計(jì)語言影響下，第五代得利卡的車頭極富進(jìn)攻性和沖擊力，帶有蜂窩狀圖案的銀色格柵乍一看活像一把剃須刀，該車還采用分體式大燈設(shè)計(jì)，為豎向設(shè)計(jì)，此外還配有日間行車燈。整體上，第五代得利卡在造型上擁有很高的辨識度。

車身內(nèi)部方面，得利卡D:5承襲老款車型以簡潔實(shí)用為主的傳統(tǒng)，四角型平直車身的設(shè)計(jì)將車內(nèi)的空間最大化。得利卡采用三排六座布局，并配有電動真皮座椅，同時，中控臺上還增加了大尺寸多媒體顯示屏，并集成了擋把、電子手剎以及四驅(qū)切換旋鈕，實(shí)用性很強(qiáng)。

此外，第五代得利卡采用了雙側(cè)滑軌門，滑道門可以兩側(cè)同開，上下車更為方便。后排座椅則可以實(shí)行平鋪折疊。若是想要有一款可以改造為越野床車或者是越野房車的MPV，得利卡絕對是不二之選。

據(jù)悉，第五代得利卡將配置2.2t柴油發(fā)動機(jī)，匹配帕羅杰同款超選四驅(qū)系統(tǒng)。最大輸出功率達(dá)到127kW，最大扭矩達(dá)392?！っ祝趥鲃酉到y(tǒng)上，得利卡還將匹配8速手自一體變速箱。

作為一款鮮少帶有四驅(qū)功能的MPV，得利卡應(yīng)該是最便宜的四驅(qū)MPV車型。目前，國內(nèi)在售的MPV之中，有四驅(qū)系統(tǒng)的有邁特威、凱路威以及豐田塞納，這些車型的價格大多都不在普通消費(fèi)者的選擇范圍之內(nèi)。

能文能武的得利卡在國內(nèi)還是擁有著不少的忠實(shí)粉絲，這款車型也是目前三菱旗下為數(shù)不多的可以保持繼續(xù)換代的經(jīng)典之作。但近幾年來，三菱在逐漸失去昔日的光環(huán)，很多車型引進(jìn)國內(nèi)來也沒得到更好地發(fā)展。

因此，在MPV時代（ID：mpvshidai）眼中，這款擁有商務(wù)車價格卻有一顆越野心，并且還神似面包車的跨界MPV得利卡，終究還是小眾市場，想要有好的銷量恐怕很難。