從宏觀角度來說，汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)，能夠反映出一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的繁榮昌盛。尤其是在百家爭鳴、遍地開花的時候。

上個世紀(jì)八九十年代的日本可以說是汽車工業(yè)的溫床，這個時期的日本不但有舒適豪華的豐田皇冠、世紀(jì)，還有性能炸裂的豐田Supra、本田NSX、馬自達(dá)RX-7等等，這些經(jīng)典讓人對那個鼎盛時代流連忘返。

然而，就在那個百花齊放的年代，有這么一款MPV，它的后代其實可以跟東南菱智聯(lián)系在一起，它就是三菱L300，也就是我們熟知的得利卡（Delica）。

如果說微型面包車是起源于日本，壯大于中國，相信很多資深網(wǎng)友都能順理成章地想到豐田大發(fā)—當(dāng)年京城街頭的黃色出租車。但是當(dāng)年在日本，三菱得利卡的知名度絲毫不遜色于大發(fā)面包車，甚至到如今還有不少得利卡的忠實粉絲。

那么三菱得利卡究竟有何特別之處呢？如果單看車身，那么它充其量也只是一臺普通家用MPV罷了，然而這臺車的精髓在于它的底盤。

三菱得利卡自誕生時就沿用了三菱帕杰羅的平臺，這就意味著非承載式車身、高離地間隙以及強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)。在90年代末，東南汽車根據(jù)臺灣三菱Delica的音譯名"得利卡"引入了這款車，由于得利卡幾乎照搬了帕杰羅的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和懸架形式，所以它可以稱得上當(dāng)時"最強(qiáng)悍"的面包車。

就得利卡這個獨(dú)特的外觀，無論是從哪個角度都可以一眼認(rèn)出它來。從前面和后面，你可以看到標(biāo)志性的粗獷保險杠，從側(cè)面你可以看到高高的車身和尺寸碩大的輪胎，從頂部你可以看到這臺得利卡有5個天窗。沒錯，得利卡是一款帶有5個天窗的MPV。

雖然只有第一排的天窗能夠開啟，但是后排的四個天窗采光效果已經(jīng)非常好了，三菱還饒有興致地把后天窗設(shè)計在車頂兩側(cè)，這樣與側(cè)窗配合，能夠帶給車內(nèi)乘客最廣闊的視野。在座椅布局方面，三菱得利卡的第二排座椅可以360旋轉(zhuǎn)，也可以調(diào)節(jié)角度，無論是正著坐還是反著坐，甚至是躺著坐，都可以輕松實現(xiàn)。

在動力方面，三菱得利卡搭載的發(fā)動機(jī)很多，但是最為"神圣"的一臺莫過于代號4D56的2.5L柴油增壓發(fā)動機(jī)了，配合前后橋都帶差速鎖的四驅(qū)，可以說是這臺車最有靈魂的存在形式。四驅(qū)掛上低四，稍微溜一下車讓分動箱掛上擋，一腳油下去，你就是這塊泥巴地里最靚的仔?？上В美ó?dāng)時引入的時候也并非便宜的車，根據(jù)車型的不一樣，新車價格區(qū)間在20-40萬左右（網(wǎng)上報價）。

三菱得利卡還曾被用作戰(zhàn)地救護(hù)車，可見它的可靠性和通過性有多么強(qiáng)大。在極端惡劣的環(huán)境下，你唯一能相信的，只有最原始的齒輪嚙合，而不是電子系統(tǒng)。而如今現(xiàn)在的汽車越來越智能，也越來越舒適，估計老一輩的司機(jī)師傅們怎樣都想不到，現(xiàn)在有的汽車可以在一個屏幕上控制車輛很多功能，此外還有自動駕駛、自動泊車，甚至自動爬坡（蠕行控制）。

曾經(jīng)，汽車與駕駛員是互補(bǔ)的關(guān)系，想把車開好必須有過硬的駕駛技術(shù)，雖然老一輩的司機(jī)師傅們也不會抗拒新科技、新技術(shù)，但是以前開車的那種快樂，已經(jīng)很難找回來了。

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