想象一下，當你擁有一臺升高越野規(guī)格的三菱得利卡，你就可以征服世界上的所有地方：穿越肯尼亞的叢林，駛過白雪皚皚的阿拉斯加山脈，探索巴西的熱帶雨林---有畫面了吧。

雖然路虎，大G或者4Runner同樣也不差，但當你握住這輛1995年得利卡的方向盤的時候，你就會開始相信這輛老式的四驅(qū)車面包車可以讓任何瘋狂的旅途都能成為現(xiàn)實。

我雖然對得利卡的歷史了解得不算深入，但簡單來說，三菱從1968年開始生產(chǎn)這款車型，至今已經(jīng)發(fā)展到第六代，國內(nèi)曾經(jīng)在90年代引入過第三代車型。得利卡最初定位于商用貨車，直到十年后才推出普通民用版本。

不少媒體和車迷將得利卡視為一款兼具帕杰羅和普通廂型車優(yōu)點的完美車型。尤其是四驅(qū)版本，可以很容易地變成一個露營車，而最終的結(jié)果就是一款如今最強大的JDM越野車之一。

今天的這臺車是一款四代柴油渦輪增壓的型號，從車主將其稱為“臺北之家”就能看出這是來自臺灣省的作品。雖然2.5升的4D56發(fā)動機功率并不高，但在TF035渦輪，4M40中冷的幫助下，還是具有足夠的扭矩和抓地力來進行越野，并且能夠應對各種崎嶇的路面。

車主安裝了Pro Comp三英寸升高套件和更堅硬的ARB傳動軸，而車身下方的是一套前后15x10J，ET-46的輪轂并搭配33x12.50R15的Cooper Discoverer STT Pro全地形輪胎，以克服各種艱難險阻。

其它的部分還有定制的鈦合金排氣管，防撞欄，雙車頂行李架，海拉照明燈，以及尾部的梯子。對了，在前防撞欄下還有一個牽引力高達4000公斤的絞盤，用于脫困和幫車友解決麻煩。

對于車內(nèi)空間，車主放棄了原廠的后排座椅，改裝了一個可以平躺，類似床墊一樣的長椅，下面配有儲物格。在得利卡的車頂，還有一個金屬架可以存放物品。另外，還有大量的各種小物件在車內(nèi)提供了不少細節(jié)。

我個人最喜歡的部分就是Nardi方向盤后面的煙盒。車內(nèi)還有一個ARB空氣壓縮機，可以讓車主在任何時候使用氣壓工具，比如給輪胎充氣。

這也許不是“新十七”上常見的那種作品，但正如我一直所說的，接觸汽車的世界越久，我對于汽車的理解也更宏觀和理性，只要是用心打造的有意義的作品就會出現(xiàn)在這里。不得不說，這位臺灣的車主確實創(chuàng)造了一個令人印象深刻的JDM四驅(qū)面包車。

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