不知道從什么時(shí)候開始，中國豪華汽車市場分成了一線豪華，與二線豪華品牌。一線豪華品牌指的是BBA，也就是奔馳，寶馬，奧迪。除此之外的豪華品牌，當(dāng)然除了那些超級豪華的品牌以外，是二線豪華品牌，比如雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌，沃爾沃，捷豹，路虎，林肯，凱迪拉克。當(dāng)然這所謂的一線，二線是根據(jù)在中國市場的銷量來統(tǒng)計(jì)的。本篇文章，就給大家聊一個(gè)話題，那就是雷克薩斯到底是一線，還是二線豪華品牌。

1. 雷克薩斯是亞洲豪華品牌中實(shí)力最強(qiáng)的。

如果說誰是亞洲最厲害的豪華汽車品牌，那我想雷克薩斯說第一，沒有人敢說第二。從誕生的歷史來看，雷克薩斯雖然誕生于上世紀(jì)80~90年代，但也是早于英菲尼迪和謳歌品牌，率先進(jìn)入美國市場的。

從產(chǎn)品實(shí)力來看，雷克薩斯LS是絕對可以媲美奔馳S級以及寶馬7系的豪華品牌汽車。只是現(xiàn)在奔馳旗下有邁巴赫，寶馬旗下有勞斯萊斯，而雷克薩斯屬于豐田旗下，這讓雷克薩斯在超級豪華汽車市場缺少了一環(huán)。

2. 雷克薩斯是目前中國市場唯一不降價(jià)，甚至還是加價(jià)提車的。

中國市場的二線豪華品牌中，能夠像雷克薩斯這樣不降價(jià)，甚至還加價(jià)提車的品牌不多。比如大家熟悉的凱迪拉克，沃爾沃這些品牌，動(dòng)輒降價(jià)7~8萬是很正常的。但是雷克薩斯的價(jià)格卻十分堅(jiān)挺。當(dāng)然這也與雷克薩斯是進(jìn)口車，進(jìn)口數(shù)量不如國產(chǎn)的沃爾沃，凱迪拉克多，以至于市場上出現(xiàn)了物以稀為貴的情況。

不過由于進(jìn)口雷克薩斯的車型并不是很多，這也就導(dǎo)致了雷克薩斯整體的品牌銷量不如BBA，其實(shí)如果單看某一款車型，雷克薩斯還是很強(qiáng)的。

3. 進(jìn)口雷克薩斯的銷量甚至已經(jīng)可以媲美奧迪。

2019年4月進(jìn)口車銷量排行榜上，雷克薩斯ES的銷量為10629輛，僅次于奔馳E級，比國產(chǎn)的寶馬5系和奧迪A6L都要高。上面這5款車型中，只有雷克薩斯ES是純進(jìn)口車，其他車型都是國產(chǎn)車。也只有雷克薩斯ES是不降價(jià)的，其他車型多少會有一些優(yōu)惠政策。

不過ES取得這樣的成績也是有原因的，那就是低配車型使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱，動(dòng)力配置與凱美瑞是一樣的。廠商指導(dǎo)價(jià)27萬元，價(jià)格就比動(dòng)輒40萬起步的競爭對手，要便宜很多。因此銷量大也是應(yīng)該的。

4. 雷克薩斯在美國市場的口碑更好。

根據(jù)最新的2019年J.D. Power發(fā)布的汽車質(zhì)量排名，我們來看一下，究竟誰在吹牛，誰的質(zhì)量更好。

品牌排名后面的數(shù)字代表了其故障數(shù)量，從中我們也能夠看到很多耳熟能詳?shù)钠嚻放?。其中前三名分別是雷克薩斯、保時(shí)捷和豐田，日系車的質(zhì)量依然是有目共睹。

接下來我們可以看到寶馬、奧迪、MINI等德系車品牌，在接下來就是韓系車品牌現(xiàn)代和起亞，而美國本土品牌別克和雪佛蘭的排名也比較考前，前十名基本上是這樣一個(gè)情況。

質(zhì)量排名比較靠后的有凱迪拉克、JEEP、捷豹、道奇、沃爾沃等品牌，其中沃爾沃、路虎和菲亞特這三個(gè)品牌位列倒數(shù)三名，這一點(diǎn)倒是讓人比較的意外，畢竟沃爾沃和路虎在國內(nèi)是比較受歡迎的品牌，銷量也不錯(cuò)，沒想到美國市場的表現(xiàn)如此不堪一擊。

5. 小眾路線，讓雷克薩斯成為了二線品牌？

說了這么多，好像雷克薩斯是妥妥的一線豪華品牌一樣，那么為何雷克薩斯一直被看成是二線豪華品牌呢？首先，雷克薩斯在中國沒有國產(chǎn)，一直是進(jìn)口銷售的。因此整體的銷量，再加上關(guān)稅等，讓雷克薩斯的車型并不是十分具有性價(jià)比。其次，雷克薩斯品牌并不像奔馳，寶馬那樣是針對普通人的豪華車，而是針對部分人的豪華車。也就是說現(xiàn)在雷克薩斯的受眾群很小。第三，奔馳，寶馬，奧迪那都是百年歷史的品牌，品牌積淀擺在那里，這三個(gè)品牌從產(chǎn)品層面以及每一次的換代，也能夠成為消費(fèi)者津津樂道的話題，然而雷克薩斯的歷史還是太短了。