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亞洲龍兩月銷量總和不過萬 低配車流產(chǎn) 終端加價(jià)8千 這是饑餓營銷？

亞洲龍實(shí)際上的定位是B+級轎車，和雷克薩斯ES是“姊妹車型”。全新亞洲龍?jiān)谇岸螘r(shí)間上市的時(shí)候，20.88萬元-28.98萬元這個(gè)售價(jià)區(qū)間可謂是引起了中級車市場的巨大反響，同時(shí)他以其全新而高端的平臺(tái)（TNGA-K），越級的尺寸空間及超高的性價(jià)比，自上市來就備受消費(fèi)者的青睞，但就是這樣一款在大家心目中地位極高的車，銷量卻達(dá)不到他的預(yù)期水平，這是為何呢？我們就來分析一下。

3月份亞洲龍銷量2132臺(tái)，4月6241臺(tái)，兩個(gè)月銷量相加不足萬臺(tái)。從表中我們可以看出亞洲龍的實(shí)際銷量成績不太理想。

訂車要等，市場供不應(yīng)求

由于亞洲龍車型的產(chǎn)品力與性價(jià)比突出，其上市首月訂單就超過1.5萬量，再加上整個(gè)4月份的訂單。比起一汽豐田所規(guī)劃月產(chǎn)7000的產(chǎn)能來說，訂單量已經(jīng)大大超過他們的預(yù)期，至此產(chǎn)能受限，最終呈現(xiàn)在終端的實(shí)際銷售量也自然相對較低。其實(shí)，從4S店了解到，目前亞洲龍的確處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，產(chǎn)能爬坡，供貨有限，目前4S店訂單已經(jīng)排到了7月份，可以說一車難求。

提車要加價(jià)，消費(fèi)者購買不到自己想要的車型

由于上一個(gè)原因，市場供不應(yīng)求，訂單量很大，因此也引發(fā)了終端經(jīng)銷商們對于亞洲龍車型加價(jià)提車的情況。據(jù)了解，目前全國很多地區(qū)亞洲龍車型需要加價(jià)8千-1萬元，甚至部分地區(qū)還出現(xiàn)了加價(jià)2萬提車的現(xiàn)象。而且目前亞洲龍性價(jià)比最高都是低配的車，現(xiàn)在都訂不到了，所以車主就往中高配車型預(yù)定。既提價(jià)，又訂不到想要的車型，消費(fèi)者肯定不買賬了，結(jié)果也可想而知。

還有最后一個(gè)原因，也不能忽視。由于亞洲龍相比雷克薩斯ES、廣汽豐田凱美瑞等上市多年的“老車”，算是比較年輕的。還有一定市場考察期，沒有足夠的口碑支持，許多消費(fèi)者就選擇再等等，考量一下。

邁騰和亞洲龍配置差不多，亞洲龍會(huì)比邁騰貴上4-5萬元，兩臺(tái)車都是這個(gè)級別的空間王，但是值得一提的是，亞洲龍的座椅更加舒適。如果亞洲龍不解決產(chǎn)能和饑餓營銷的問題，邁騰目前終端已經(jīng)優(yōu)惠2萬左右，那么小心邁騰會(huì)搶了它的飯碗呦！