對于即將上市的新車而言，廠商為了贏得消費(fèi)者的關(guān)注，通常的做法都是先公布一個與其自身產(chǎn)品定位及消費(fèi)者心理預(yù)期相符的預(yù)售價，在正式上市時再將價格小幅降低，讓消費(fèi)者感到物超所值，從而提升關(guān)注度，促進(jìn)銷量。筆者參加過眾多的新車發(fā)布會基本都是相似的套路，目前唯一不按常理出牌的就是亞洲龍。

早在今年1月，亞洲龍就公布了燃油版及雙擎版中配的預(yù)售價，高配版本的預(yù)售價也在隨后被曝出，大家都在驚呼厚道的同時，也更加期待亞洲龍正式上市時的最終售價。終于等到了3月22日亞洲龍正式發(fā)布，除了燃油入門版20.88萬元及雙擎入門版22.68萬元的價格帶來不小的震撼以外，中配以上版本的最終售價與之前公布預(yù)售價完全一致，這葫蘆里賣得到底是什么藥？

在近日亞洲龍首秀品鑒日的活動中，筆者似乎尋找到了答案。一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理劉振國表示，亞洲龍在預(yù)售期間就已經(jīng)取得了超過7000張預(yù)訂單，有如此傲人的預(yù)售成績，自然不難理解發(fā)布會上的最終價格為何沒有繼續(xù)下探了，因?yàn)橥耆珱]有必要啊！

從目前的銷售情況來看，消費(fèi)者對亞洲龍的價格、配置是滿意的，上市短短一周的時間，訂單更是突破了萬臺大關(guān)，恐怕一汽豐田都沒想到亞洲龍會取得如此輝煌的業(yè)績，畢竟合資品牌旗艦轎車上市一款“死”一款，亞洲龍不僅打破了這個魔咒，更是刷新了合資旗艦轎車的銷量新高。

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，亞洲龍能獲得消費(fèi)者的如此青睞，與其過硬的綜合實(shí)力密不可分，作為一臺旗艦轎車，寬大的車身尺寸、強(qiáng)大的氣場、豪華的內(nèi)飾氛圍、豐富的高科技配置、舒適的駕乘感受在亞洲龍身上體現(xiàn)得淋漓盡致，不用再過多贅述，而一些本該與旗艦轎車無緣的特性，竟然也毫無違和地出現(xiàn)在了亞洲龍身上。

燃油版6.2升，雙擎版4.3升的綜合油耗幾乎讓亞洲龍成為了最省油的B+級旗艦車型，“不挑食”能加92號汽油的亞洲龍更是進(jìn)一步降低了車主的用車成本，4年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)保修意味著除了加油、買車險的費(fèi)用支出以外，亞洲龍的車主4年內(nèi)不會產(chǎn)生任何養(yǎng)車成本，省錢到極致。

雙擎版動力電池8年20萬公里的保修期將打消車主對混動的一切顧慮。當(dāng)省油、省錢、省心、性價比這些與旗艦轎車有些相悖的詞匯與亞洲龍完美融合，自然不難理解它為何如此受捧了。

早在去年，蜀錦就從天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)境保護(hù)局官網(wǎng)獲取到了關(guān)于亞洲龍產(chǎn)能規(guī)劃的數(shù)據(jù)，從下圖來看，亞洲龍擁有8.4萬臺的年產(chǎn)能，也就是說月均7000臺的水平。

雖然天津工廠的產(chǎn)能計劃在2020年提升至22萬臺，其中大半產(chǎn)能也自然會分給亞洲龍以緩解供不應(yīng)求的狀況，但產(chǎn)能爬坡需要時間，遠(yuǎn)水解不了近渴，現(xiàn)階段消費(fèi)者的提車周期必然較長。就目前從4S店獲得的消息來看，目前的新車訂單已經(jīng)排隊(duì)至5月份，隨著亞洲龍關(guān)注度的不斷提升，產(chǎn)能壓力還將進(jìn)一步增大，如何快速提升產(chǎn)能，縮短交車時間是一汽豐田接下來要面臨的一大問題。就目前的情況來看，不排除供不應(yīng)求從而導(dǎo)致加價情況的出現(xiàn)，畢竟有漢蘭達(dá)、思域等車型的前車之鑒，但隨著未來產(chǎn)能的提升，這些問題都將會迎刃而解。

也正是由于提車周期較長，一汽豐田為了表達(dá)歉意，向已經(jīng)訂車的準(zhǔn)車主連續(xù)6個月提供“亞洲龍高級定制主題鮮花”，作為一臺潛在車主主要為男性的旗艦車型，送花的目的，自然是為了方便他們“借花獻(xiàn)佛”，向女友、妻子、母親送上祝福，誰也不會想到，原來買車還能增進(jìn)感情？

作為一臺B+級旗艦轎車，亞洲龍的實(shí)際售價其實(shí)已經(jīng)殺入了傳統(tǒng)主流B級車的區(qū)間，其中最為受傷的恐怕要數(shù)同門兄弟凱美瑞了，亞洲龍燃油入門版20.88萬元及雙擎入門版22.68萬元的價格甚至比凱美瑞還要低1萬元左右。從凱美瑞的銷量表現(xiàn)上來看，上市至今優(yōu)惠僅僅幾千元的前提下，月銷量基本都能達(dá)到萬臺以上，2月份的銷量突然腰斬，除了春節(jié)帶來一定影響外，與部分持幣待購的意向車主等待亞洲龍上市不無關(guān)系，同時這也說明了凱美瑞的地位無人能撼，只有自家兄弟才能與之抗衡，對手一個能打的都沒有，這可能是孤獨(dú)的最高境界吧？

除了凱美瑞，另外兩大日系B級轎車天籟、雅閣也都銷量不俗，但其主銷車型價格主要集中在20萬元以內(nèi)的區(qū)間，與亞洲龍重疊度不高，所以亞洲龍真正意義上的對手還要數(shù)價格相近的德系對手邁騰與帕薩特，亞洲龍能從邁騰、帕薩特的手中奪走多少潛在車主，需要關(guān)注未來兩個月的銷量變化，但不管怎么說，若是亞洲龍能倒逼其他競爭對手以降價來應(yīng)對市場的變化，對消費(fèi)者而言都是有利的。

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