2018年底，長(zhǎng)沙的一名車(chē)主在某二手車(chē)行購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)寶馬X5二手車(chē)，該車(chē)于2008年出廠并于2009年1月首次上牌。車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)該二手車(chē)時(shí)，車(chē)輛顯示的里程數(shù)為131800公里，而且雙方的購(gòu)車(chē)協(xié)議上也有清楚寫(xiě)明。

可是提車(chē)后不久，車(chē)主就發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在加速時(shí)存在強(qiáng)烈的抖動(dòng)現(xiàn)象，行駛了多天也依然沒(méi)有消除。在購(gòu)車(chē)約一個(gè)月的時(shí)間后，車(chē)主將車(chē)輛送至了寶馬4S店檢修。經(jīng)4S店檢查后發(fā)現(xiàn)，該車(chē)輛的行駛里程在2015年的1月記錄為22.8萬(wàn)公里，而到了同年的10月就突然變成了12.8萬(wàn)公里。也就是說(shuō)，就算這輛車(chē)在1-10月這段時(shí)間內(nèi)完全沒(méi)開(kāi)過(guò)，里程數(shù)也降了至少10萬(wàn)公里。

而車(chē)主在2018年底購(gòu)車(chē)時(shí)，車(chē)輛的里程數(shù)為131800公里，2015年至2018年的三年時(shí)間內(nèi)，車(chē)輛的里程數(shù)僅增加了3800公里，對(duì)于一款正常行駛的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這顯然是不正常的。據(jù)4S店的維修人員按照該車(chē)的平均里程推算，這臺(tái)寶馬X5至少已經(jīng)跑了37萬(wàn)公里，與目前車(chē)輛顯示的行駛里程相差了約23萬(wàn)公里。

除此以外，車(chē)主還發(fā)現(xiàn)在購(gòu)車(chē)過(guò)程中，原定的18萬(wàn)元車(chē)價(jià)最后實(shí)際付款19.4萬(wàn)余元。車(chē)主表示：在首付7萬(wàn)元后，二手車(chē)行介紹的貸款專(zhuān)員利用“陰陽(yáng)合同”多貸了1萬(wàn)4千多元，并且貸款未經(jīng)車(chē)主手，直接打到了車(chē)行賬戶(hù)。因此，車(chē)主就二手車(chē)行不告知真實(shí)車(chē)況、貸款過(guò)程收費(fèi)不明的行為，將車(chē)行告上了法庭，要求“退一賠三”。

經(jīng)過(guò)法院判決，二手車(chē)行不構(gòu)成欺詐，車(chē)主賠償要求不予支持。法院給出的理由是二手車(chē)在交易過(guò)程中極易發(fā)生糾紛，尤其以實(shí)際里程數(shù)與表顯里程數(shù)不一致的問(wèn)題較為常見(jiàn)。但此類(lèi)情況是否可以認(rèn)定欺詐不可一概而論（在美國(guó)，二手車(chē)調(diào)里程表是明確的欺詐犯罪）。

本次事件中的二手車(chē)行購(gòu)買(mǎi)涉事車(chē)輛的時(shí)間為2018年，購(gòu)入價(jià)格為185000元。但是車(chē)主發(fā)現(xiàn)車(chē)輛里程數(shù)變化的時(shí)間為2015年，根據(jù)車(chē)輛差價(jià)數(shù)額及車(chē)輛里程數(shù)發(fā)生異常變化的時(shí)間判斷，二手車(chē)行主觀上不存在虛報(bào)或故意隱瞞真實(shí)情況，因此不構(gòu)成欺詐。但是就收費(fèi)項(xiàng)目不明的問(wèn)題，法院判定二手車(chē)行賠償車(chē)主損失共計(jì)2萬(wàn)元。

此外，法院還說(shuō)明：二手車(chē)行本應(yīng)在車(chē)輛交付前以更直接、更明確的方式告知車(chē)主車(chē)輛的相關(guān)信息。而消費(fèi)者也應(yīng)該在購(gòu)買(mǎi)時(shí)認(rèn)真檢查車(chē)輛情況，或通過(guò)4S店等相關(guān)專(zhuān)業(yè)渠道查詢(xún)車(chē)輛維修、保養(yǎng)、出險(xiǎn)等相關(guān)記錄，避免糾紛。

網(wǎng)友們針對(duì)此事也發(fā)表了不同的觀點(diǎn)：

部分網(wǎng)友認(rèn)為，購(gòu)車(chē)協(xié)議中已經(jīng)寫(xiě)明了里程數(shù)，說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方就此達(dá)成了一致，而這也是該車(chē)價(jià)值的一部分。

不少網(wǎng)友覺(jué)得，篡改車(chē)輛行駛里程的目的就是為了提升車(chē)輛價(jià)值而獲取更高的利益，因此這本身即是欺詐行為。

也有人覺(jué)得，改里程早已經(jīng)是二手車(chē)行業(yè)的“潛規(guī)則”，還期望國(guó)家盡快出臺(tái)法律法規(guī)來(lái)規(guī)范市場(chǎng)。

而獲贊最多的一條評(píng)論是：把行駛里程調(diào)為0，法院可以判定為新車(chē)。

在如今新車(chē)銷(xiāo)量不斷下跌的大環(huán)境下，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)則處于穩(wěn)步增長(zhǎng)的階段。根據(jù)《中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)》公布的數(shù)據(jù)，今年1-3月我國(guó)的二手車(chē)銷(xiāo)量分別為119.79萬(wàn)輛、80.72萬(wàn)輛、125.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到了0.79%、1.68%、3.42%。而且從目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的保有量來(lái)看，二手車(chē)市場(chǎng)仍然有著巨大潛力。

不過(guò)，諸如“調(diào)表”、重大事故車(chē)或拼裝車(chē)當(dāng)二手車(chē)銷(xiāo)售、費(fèi)用不透明等現(xiàn)象還是普遍存在。而且精明的二手車(chē)商把車(chē)洗得像新車(chē)一樣，提升了車(chē)輛賣(mài)相的同時(shí)，一定程度也是清理部分零部件漏油的油污，以次充好。二手車(chē)市場(chǎng)“水太深”讓普通消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)望而卻步，即使是“懂車(chē)”的人也難免“看走眼”，最終結(jié)果就和長(zhǎng)沙的寶馬車(chē)主一樣——啞巴吃黃連，有苦說(shuō)不出。

若想要整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)健康、快速、持續(xù)發(fā)展，光靠車(chē)商更自覺(jué)、買(mǎi)家更專(zhuān)業(yè)當(dāng)然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。國(guó)家還需要出臺(tái)更多的相關(guān)法律和規(guī)定，約束買(mǎi)賣(mài)雙方的行為，確保車(chē)輛品質(zhì)與其價(jià)格相符，并且讓車(chē)輛信息準(zhǔn)確且透明。保障了消費(fèi)者的合法權(quán)益，就是保障了二手車(chē)商的合法利益。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，盡量選擇汽車(chē)廠商推出的“認(rèn)證二手車(chē)”等可靠的大平臺(tái)，車(chē)況有保障的同時(shí)也能獲得更好的服務(wù)。最重要的是要時(shí)刻牢記“一分錢(qián)一分貨”，切忌貪小便宜，否則后面分分鐘就有個(gè)“大坑”在等著你。