前言

一直以來，

在緊湊型轎車中

一直呈現(xiàn)天下三分的狀態(tài)，

朗逸、軒逸、卡羅拉之間的競(jìng)爭(zhēng)

一直都很激烈。

軒逸在市場(chǎng)上一直有著

“家轎王”的稱號(hào)，

很受消費(fèi)者們的歡迎。

上一代軒逸都要追溯到2012年了，

這幾年網(wǎng)約車的盛行，

才讓實(shí)惠、省油的軒逸經(jīng)久不衰。

2018年更是以46.7萬輛的銷量

超越朗逸和卡羅拉，

成為最熱銷的轎車。

但是不管是多么經(jīng)典的車型，

總有換代的一天，

連朗逸都換代換成MQB了，

第14代軒逸也終于在2019年粉墨登場(chǎng)了！

接下來以上君就和大家一起

去看看新車有哪些變化和升級(jí)吧！

外觀：天籟附體 

以上君個(gè)人覺得，軒逸這次換代的造型還是十分成功的。乍一看還以為是一輛天籟呢！很明顯軒逸是套用天籟的設(shè)計(jì)，卻一點(diǎn)也沒有違和感，好像V-Motion 2.0天生就是為軒逸設(shè)計(jì)的，只不過讓天籟用著先亮相罷了。

全新軒逸采用了最新的V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言，統(tǒng)一了家族臉譜后全新軒逸擁有了更加誘惑的深V前臉，同時(shí)從整個(gè)視覺效果上也變得更加年輕化。狹長(zhǎng)犀利的頭燈搭配上L型的霧燈區(qū)，使得前臉更加犀利，處處彰顯著與眾不同的年輕與運(yùn)動(dòng)。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向簡(jiǎn)潔，沒有使用過多的線條，線條采用了流線型的上揚(yáng)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)感。新車的長(zhǎng)寬高分別為4641/1815/1450mm，2712mm的軸距相比老款變化不大，僅加長(zhǎng)了12mm，但是整體的寬度加大了，而且車身姿態(tài)也得到了降低，車內(nèi)空間寬大不說，還有一種低趴范兒。

再來看尾部，C柱和D柱跟天籟如出一轍，造型添加了擾流板以渲染了運(yùn)動(dòng)氣氛。大燈采用了熏黑式的處理，倒鉤的光源造型也讓整個(gè)尾部有了靈魂。

這次的新款軒逸采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)，個(gè)人感覺這種稍顯過時(shí)，如果能直接做出來，會(huì)更顯得時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。

總體來說，車輛的外觀更加運(yùn)動(dòng)，迎合年輕人的口味，長(zhǎng)度寬度以及軸距都有升級(jí)，這都是新車不錯(cuò)的地方，只不過一些細(xì)節(jié)部分的處理沒有做到最好。

內(nèi)飾：歐美范兒

軒逸內(nèi)飾則使用最新的“滑翔翼型（Gliding wing）”設(shè)計(jì)，和天籟幾乎是一個(gè)模子的擋把、儀表盤、平底方向盤和空調(diào)控制區(qū)，瞬間提高了軒逸的內(nèi)飾格調(diào)。

中控屏讓以上君看到了寶馬的感覺，雖然這樣的設(shè)計(jì)不算新鮮，但是用在軒逸上真還是不錯(cuò)的。車輛配備了懸浮式中控液晶顯示屏，變速箱撥桿偏向駕駛員一側(cè)。

三環(huán)式圓形空調(diào)出風(fēng)口，也像極了某豪華品牌，不過這是一個(gè)見仁見智的設(shè)計(jì)。

或許是配色和用料的原因，以及鍍鉻包邊的出風(fēng)口、滾花處理的旋鈕、菱形紋的座椅和帶有縫線的大面積皮革，這副棕褐色的內(nèi)飾高級(jí)感不比天籟差多少。

▲不要以為轉(zhuǎn)著有“咔噠咔噠”的質(zhì)感

在細(xì)節(jié)方面，比如旋鈕和按鍵松松垮垮的操作手感，暴露了這是一款成本受限的家用車。

另外，懸浮式的8英寸屏幕配有車載Wifi、高德高航和車聯(lián)網(wǎng)功能，界面卻十分簡(jiǎn)單和老派。老派到有點(diǎn)時(shí)間倒流的錯(cuò)覺，唯一的好處是容易上手。

還有一點(diǎn)，日產(chǎn)用車窗升降面板的碳纖維貼紙來增加運(yùn)動(dòng)感，其實(shí)這招有點(diǎn)畫蛇添足了。

最后再來看看所謂的“日產(chǎn)沙發(fā)”。天籟的座椅舒適程度相信很多小伙伴都領(lǐng)教過，新一代的軒逸，在座椅的設(shè)計(jì)上也是毫不遜色與師兄天籟。但是美中不足的是，為了給后排營造一個(gè)更寬大的空間，前排坐墊的長(zhǎng)度稍微顯得短了一點(diǎn)，這讓很多體型比較寬大的大個(gè)子坐進(jìn)來顯得有點(diǎn)不那么自在了。

至于地板中間的一處凸起，高度和寬度并不會(huì)對(duì)第五位乘客造成多大的影響。

全新軒逸座椅的做工與用料還算不錯(cuò)，采用了軟性材質(zhì)與縫線皮質(zhì)進(jìn)行包裹，座椅上的設(shè)計(jì)是經(jīng)過打孔處理的菱形圖案。顏色也是十分的大膽，麥穗般的金黃色，讓你很難和軒逸年輕個(gè)性化的外觀聯(lián)想在一起。仿佛來到了第二個(gè)空間，外表炫酷，內(nèi)里溫暖。

動(dòng)力：穩(wěn)中求勝

★

比較遺憾的是，軒逸仍舊搭載祖?zhèn)鞯?/span>1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然經(jīng)過了全新調(diào)校，并且有一些高（ting）大（bu）上（dong）的技術(shù)加持（什么鏡面熔射缸孔、e-VTC電動(dòng)的可變氣門正時(shí)控制、TCV多級(jí)擾流控制和EGR廢氣再循環(huán)）。但是，最終也僅僅輸出139馬力和169牛米，只比上一代多出12馬力和忽略不計(jì)的1牛米。與之匹配的是 XTRONIC CVT智能無極變速器。

★

底盤懸架方面基本保持了與現(xiàn)款車型一樣的配置——前麥弗遜+后扭力梁式半獨(dú)立懸架組合，應(yīng)該是出于舒適性的考量，畢竟后扭力梁懸架可以節(jié)省出更多的空間，保障一個(gè)基本的舒適性，不過如果相較近期亮相擁有獨(dú)立懸架的全新?lián)Q代卡羅拉與速騰來說就顯得創(chuàng)新度有些不足了，這方面應(yīng)該也算是新一代軒逸在創(chuàng)新和舒適之間做出了妥協(xié)。

Yi/shang Auto

以上君

YS.Auto

全新軒逸排放達(dá)到了國六標(biāo)準(zhǔn)，因此油耗相比現(xiàn)款車也有所變化，官方給出的數(shù)據(jù)是百公里耗油4.9L。

這樣的節(jié)油神器加上年輕化、動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)能否吸引更多的年輕消費(fèi)者呢？讓我們拭目以待！

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