在人類的婚姻中，我們常常會聽到“七年之癢”的說法，大概是指人們從結(jié)婚后的第七個(gè)年頭開始，會迎來一次危機(jī)的考驗(yàn)，然后可能會出現(xiàn)兩種結(jié)果——越來越好或是分道揚(yáng)鑣。

而對于已經(jīng)“嫁入”中國市場7年的豪華汽車品牌DS來說，其面臨的也正是非常尷尬的境地：一邊是難以突破的產(chǎn)品銷量，另一邊是主力車型的匱乏。面對這種情況，很多業(yè)內(nèi)人士都為DS捏了一把汗，甚至還有些人認(rèn)為DS可能已經(jīng)到了退市的邊緣。

未來的路怎么走？到底是應(yīng)該“安靜地走開”還是“勇敢留下來”？顯然，DS堅(jiān)定地選擇了后者，并且還以超強(qiáng)的新能源車矩陣開啟了E-TENSE全新動力時(shí)代。

DS進(jìn)入“全新動力時(shí)代”

2035年的電動車會是什么模樣？在今年的上海車展上，DS用一輛藍(lán)色車漆、造型十分大膽前瞻的DS X E-TENSE純電概念車給出了我們答案。

它的出場無疑是驚艷的。這種驚艷，不僅來自于其采用的非對稱性設(shè)計(jì)：一側(cè)為駕駛艙，另一側(cè)為乘坐艙；也在于它精湛又極具藝術(shù)氣息的品質(zhì)；更重要的是，在它身上所體現(xiàn)出來的DS在電氣化時(shí)代的技術(shù)沉淀，仿佛在告訴人們，它就是DS對2035年汽車工業(yè)的豪華愿景。

當(dāng)然，DS也深知，著眼未來固然重要，但是也不能忽視立足現(xiàn)在的重要性。

所以，DS除了從前瞻的產(chǎn)品設(shè)計(jì)上入手，還將很大一部分重心放在了奠定技術(shù)的基礎(chǔ)之上。

在這一方面，DS有足夠的底氣來讓人信服。畢竟它可是唯一成為FIA新一代Formula E純電賽車官方制造商的法國品牌，憑借實(shí)力，DS車隊(duì)在過去不到三年的時(shí)間里，在四大洲取得了六次勝利，并且十五次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺。

在今年的上海車展DS展臺上，DS E-TENSE FE 19純電單座賽車也以自信昂揚(yáng)的姿態(tài)站在了人們的面前，那種情景像極了今年3月底的國際汽聯(lián)電動方程式（FE）三亞站比賽中，DS車隊(duì)賽車手站上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺時(shí)的自信。

彼時(shí)，DS鈦麒車隊(duì)的讓-埃里克·維爾涅駕駛著DS E-TENSE FE 19純電單座賽車成功收獲了冠軍的獎(jiǎng)杯，同時(shí)也讓DS E-TENSE FE 19純電賽車被印上了“在中國出現(xiàn)過最快的電動車”的標(biāo)簽。而在此后的FE羅馬站、巴黎站比賽中，DS車隊(duì)又不負(fù)眾望，成功拿下了賽事的亞軍，而在最近剛結(jié)束的摩納哥站，DS鈦麒車隊(duì)再奪雙冠，氣勢如虹。

毋庸置疑，DS賽車就是有這樣的實(shí)力！其集成了DS Performance部門的大量最新技術(shù)，搭載250千瓦電機(jī)，最大馬力338匹，最大速度230公里/時(shí)，百公里加速僅為2.8秒。

FE奠定“技術(shù)宅”基礎(chǔ)

而這些榮耀的賽事經(jīng)驗(yàn)，都被DS毫無保留地運(yùn)用到了其電氣化的戰(zhàn)略之中。最直接的體現(xiàn)，就是DS品牌 E-TENSE系列車型的推出。

比如今年推出的DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驅(qū)版插電式混合動力車型，以及城市高端純電SUV——DS 3 CROSSBACK E-TENSE。

其中，DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驅(qū)版插電式混合動力車型憑借著強(qiáng)大的插電混動系統(tǒng)以及四輪驅(qū)動，其動力組輸出馬力高達(dá)300匹，最大扭矩能夠達(dá)到450牛?米。

另外在操控和空間的平衡藝術(shù)上，DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驅(qū)版也做到了完美的兼顧。這種兼顧，不僅代表了DS的誠意，也重新定義了一輛純電動車的屬性邊界。

而DS 3 CROSSBACK E-TENSE則以強(qiáng)大的電池動力性能、舒適與個(gè)性并存的產(chǎn)品力以及與生俱來的高端氣質(zhì)，為DS的電氣化之路渲染上了新的色彩。

未來，DS還將繼續(xù)自己的電氣化步伐，正如DS全球營銷副總裁赫博所說，“2019年是DS加速推行電氣化戰(zhàn)略的一年，也是屬于E-TENSE的一年。從2019年起，DS的每一款車型都將配備純電版或插電式混動版，未來，DS將成為第一家完全提供純電動和混合動力SUV的豪華汽車制造商?！?/span>

赫博簡單又直接的言語間，透露的是DS進(jìn)軍電氣化的決心，也是DS為了“勇敢留下來”的全新探索。

“信任計(jì)劃”重獲用戶信任

足夠硬核的技術(shù)儲備，也許能夠助力DS更好地開啟電氣化進(jìn)程，但是距離重新贏回消費(fèi)者的信任，也許還需要下更多的功夫。

因此，DS的思考是要在品牌、產(chǎn)品、營銷及用戶等層面全方位提升品牌競爭力，贏得更多用戶的信任和支持。因此，今年3月底，其向市場和消費(fèi)者發(fā)布了“DS信任計(jì)劃”。

這份計(jì)劃由“品牌與產(chǎn)品強(qiáng)化”、“城市營銷計(jì)劃”以及“客戶滿意”三大核心部分組成，代表的是DS提升品牌競爭力，并在激烈的豪車市場競爭中站穩(wěn)陣腳的用心。從用戶的角度來看，這更像是一種DS在體驗(yàn)式服務(wù)上的新實(shí)踐。

在今年的上海車展上，長安PSA汽車有限公司總裁孟諾透露，目前“DS信任計(jì)劃”正在順利推進(jìn)并沿著好的方向發(fā)展。DS已經(jīng)正式進(jìn)入了“國六模式”，DS全系產(chǎn)品也已經(jīng)換裝了全新一代國六發(fā)動機(jī)。這就意味著無論是技術(shù)上還是服務(wù)上，DS都在致力于為消費(fèi)者“排憂解難”。

無論是宣告開啟E-TENSE時(shí)代，還是持續(xù)推進(jìn)“信任計(jì)劃”，DS始終都在向所有人證明，即便是正處于“七年之癢”階段，它也有信心在中國走得更遠(yuǎn)。也許在旁人看來，DS的這份自信更像是一種“自我安慰”，但是誰又敢保證，在電氣化時(shí)代快速發(fā)展的今天，這個(gè)在FE賽場上跑得最快的汽車品牌，不會進(jìn)一步刷新自己在中國市場中的奔跑速度呢？