布局電動(dòng)化是近年來各大車企的工作重心之一。而作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)便成為了各大汽車品牌在電氣化領(lǐng)域“一較高下”的主要陣地。即便是已經(jīng)踏入中國(guó)市場(chǎng)20年的Honda也不例外。

2017年，面向全球發(fā)布了“2030年愿景”，其中提出要在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)“移動(dòng)”和“生活”的進(jìn)化。2018年，Honda開啟了它的電動(dòng)化元年， 并提出了“2025年在中國(guó)投放20款以上電動(dòng)化車型”的規(guī)劃。而通過廣汽本田旗下的雅閣·銳混動(dòng)，東風(fēng)本田旗下的CR-V 銳混動(dòng)等車型，我們對(duì)其在電動(dòng)化領(lǐng)域中的技術(shù)儲(chǔ)備也有了一個(gè)大概的了解。

今年，Honda的電氣化之路仍在繼續(xù)。在今年的上海車展上，Honda聯(lián)合廣汽本田和東風(fēng)本田，帶來了旗下多款電動(dòng)車型以及多元化的移動(dòng)產(chǎn)品和新技術(shù)，進(jìn)一步展示了Honda在加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的成果。

導(dǎo)入新車型，推進(jìn)電動(dòng)化

本屆車展，Honda展臺(tái)上可謂是亮點(diǎn)紛呈，不僅有首次亮相的東風(fēng)Honda首款純電動(dòng)車X-NV概念車，廣汽Honda旗下搭載了SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）系統(tǒng)的全新ODYSSEY（奧德賽）銳?混動(dòng)也迎來了中國(guó)首秀。

其中，作為SPORT EV系列的第二款車型，X-NV不僅有著集科技、智能、環(huán)保新體驗(yàn)于一身的優(yōu)勢(shì)，還憑借迅敏靈動(dòng)的操控，成為了一款能夠激發(fā)用戶駕駛欲望，并為他們帶來全新駕乘體驗(yàn)的高品質(zhì)電動(dòng)SUV。按照東風(fēng)本田的計(jì)劃，X-NV將于2019下半年正式量產(chǎn)上市。

而在電動(dòng)車領(lǐng)域，Honda首款搭載了SPORT EV動(dòng)力系統(tǒng)的廣汽Honda電動(dòng)車?yán)砟頥E-1，也將從第三季度起正式交付用戶。



當(dāng)然，除電動(dòng)車之外，Honda的混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容還延伸到了MPV車型，廣汽Honda旗下的新ODYSSEY（奧德賽）銳·混動(dòng)就是代表之一。

正如前述提到的，這款新車搭載了Honda最先進(jìn)的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，所以其在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)絕對(duì)不可低估。官方的數(shù)據(jù)顯示，新ODYSSEY（奧德賽）銳·混動(dòng)的最低油耗為百公里5.8L。

外觀上，新車依舊沿襲了日本原版車型的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，并且還有舒適科技裝備加持，再加上其還搭載了Honda全球首創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)“Gesture Controlled Power Sliding Door（魔術(shù)感應(yīng)門）”，能夠讓駕乘者從踏入車門的那一刻起，就能感受到它的智能、貼心和便捷，這款車將于本月底正式上市。



另外，同樣搭載了SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）的新ELYSION（艾力紳）銳·混動(dòng)也將在今年第四季度上市；而基于SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）為基礎(chǔ)開發(fā)的“無限接近電動(dòng)車”的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，也將于明年導(dǎo)入中國(guó)。

與此同時(shí)，廣汽Honda旗下的VEZEL（繽智）將在年內(nèi)推出搭載SPORT TURBO 1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型；東風(fēng)Honda旗下的第十代CIVIC（思域）將于5月新增運(yùn)動(dòng)版、XR-V也將搭載SPORT TURBO 1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)于7月煥新登場(chǎng)。

從Honda在電動(dòng)化領(lǐng)域的密集布局來看，其正在憑借在EV、混合動(dòng)力、外插充電式混合動(dòng)力等方面的技術(shù)實(shí)力，穩(wěn)步地向著“2025年在中國(guó)投放20款以上電動(dòng)化車型”這一中期目標(biāo)邁進(jìn)。

正如Honda中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀所說：“Honda會(huì)繼續(xù)以穩(wěn)健的步伐，通過在電動(dòng)化、ICV領(lǐng)域、汽車共享等富有創(chuàng)意的舉措，為中國(guó)顧客創(chuàng)造出行更便捷、生活更美好的新價(jià)值，努力實(shí)現(xiàn)充滿樂趣的‘FUNTEC WORLD’?！?/span>

Honda中國(guó)本部長(zhǎng) 水野泰秀

智能新升級(jí)，服務(wù)更加分

除了電動(dòng)化產(chǎn)品和技術(shù)，在ICV領(lǐng)域，Honda也有所作為。

從今年起，第二代Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))系統(tǒng)將搭載到新產(chǎn)品上。這一系統(tǒng)不僅強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，還可以根據(jù)智能語音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)控制、通過支付寶進(jìn)行在線電子支付等，即便車主坐在車內(nèi)不動(dòng)，也能輕松支付停車費(fèi)。

另外，搭載了這一系統(tǒng)的車輛相互之間還可以實(shí)現(xiàn)位置共享，比如周末組隊(duì)出游，可以隨時(shí)把握小伙伴的位置，再也不用微信電話挨個(gè)兒?jiǎn)柫?。與此同時(shí)，具備智能AI等功能的下一代系統(tǒng)也在加速研發(fā)。



不僅如此，本屆車展，Honda還展示了多項(xiàng)獨(dú)具特色的電動(dòng)化移動(dòng)工具，比如Honda中國(guó)研發(fā)的首款搭載鋰電池的電動(dòng)摩托車“V-GO”和Honda中國(guó)新開發(fā)的電動(dòng)滑板車“Transcooter”，它們的到來，似乎在告訴人們：我Honda除了有漂亮的皮囊，還有著有趣的靈魂！

在共享服務(wù)方面，廣汽Honda也已經(jīng)率先布局，旗下理念VE-1從今年2月份開始，就已經(jīng)用于共享服務(wù)中。今后，Honda還將考慮利用摩托車和汽車推出Honda獨(dú)有的全領(lǐng)域出行共享服務(wù)，并以獨(dú)創(chuàng)性的技術(shù)持續(xù)為用戶“移動(dòng)和生活的進(jìn)化”提供更多新價(jià)值。

當(dāng)前，無論是自主品牌、合資品牌，甚至是豪華車品牌，都開始摸索向電氣化突進(jìn)的道路，相比其它企業(yè)，Honda的挑戰(zhàn)在于如何更好地將其一直倡導(dǎo)的駕駛樂趣更好地融入到智能化、電動(dòng)化的時(shí)代。不過，從目前Honda的產(chǎn)品及技術(shù)等布局可以看出，它的改變已經(jīng)開始，距離下一個(gè)階段的成功也越來越近。