Jeep想通過指南者表達(dá)，收放自如是恰如其分地拿捏產(chǎn)品與需求的關(guān)系，而非妥協(xié)。

打開帳篷迎接清晨的陽光，混合著泥土味道的空氣撲面而來。今年4月，全新Jeep指南者1.3T試駕選址黃山，意圖告訴我們：即便是向生活化，也依然沒落下讓人血脈賁張的本領(lǐng)。

先說動力。全新Jeep指南者搭載了GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m。行駛過程中，油門踏板力度適中，響應(yīng)靈敏，在盤山公路路段行駛的過程中，無論是上坡還是超車提速都表現(xiàn)輕松，主要是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在1850rpm時(shí)即可爆發(fā)270N·m的峰值扭矩。當(dāng)然，動力性能僅憑功率、扭矩還不足以說明問題。缸內(nèi)側(cè)置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵等，這些都是全新Jeep指南者發(fā)動機(jī)擁有的第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)所蘊(yùn)含的九大黑科技。

難得的是，在給駕乘者“推背感”的同時(shí)還要兼顧節(jié)油性。據(jù)測試，百公里油耗低至6.0L。而從當(dāng)天的試駕情況來看，約20臺車的油耗在5.9L以內(nèi)。

再說操控。Jeep的全路況能力，不僅體現(xiàn)在牧馬人、自由光上，全新Jeep指南者1.3T的表現(xiàn)也同樣不錯(cuò)。Jeep搭配的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，能適應(yīng)多種日常駕駛情形下，可以在0.2秒內(nèi)完成兩驅(qū)到四驅(qū)的轉(zhuǎn)換，這使得任何人都能輕松安全駕駛。

為了充分體現(xiàn)這款車的通過性，工作人員用了15天挖出一條高難度測試道路，其中不僅有50cm深的涉水路面，還有20度的碎石坡道。另外，在53公里左右的路程中，經(jīng)過了城市道路、非鋪裝路面、山道、多重急彎等等復(fù)雜路況，基本涵蓋了日常生活中幾乎能夠遇到的各種路況環(huán)境。

Jeep經(jīng)典一體式七孔盾式格柵讓指南者擁有緊湊級SUV里極強(qiáng)的辨識度和現(xiàn)代感。在此基礎(chǔ)上，全新Jeep指南者1.3T又推出了黑白雙拼配色。它的黑色車頂由A/B/C柱延伸到車尾，與白色車身交相輝映，與結(jié)實(shí)硬朗的腰線結(jié)合，給人以沉穩(wěn)的視覺感受。

內(nèi)飾，沿用了Jeep家族的招牌設(shè)計(jì)。雖然相比同級車型來說設(shè)計(jì)不見得出挑，但工藝必然精致考究。全新Jeep指南者1.3T中控及中央扶手區(qū)域升級為鋼琴烤漆面板，座椅方面用了同級罕見的南美進(jìn)口McKinley頭層小牛皮，不論舒適性還是格調(diào)都有相當(dāng)程度的提升。在人機(jī)互聯(lián)方面全新指南者全系升級標(biāo)配CarPlay & CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，解決"二屏合一"難題。

從產(chǎn)品的角度來看，總的來說，綜合價(jià)格與產(chǎn)品因素，全新Jeep指南者1.3T在緊湊級市場競爭優(yōu)勢較為明顯。以德系代表為例，相比探歌、途岳，雖然外觀風(fēng)格各具特色，但在四驅(qū)系統(tǒng)、安全配置、科技輔助配置等方面，全新Jeep指南者1.3T的競爭力更為突出，且能達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)。

從行業(yè)市場的角度上說，雖然眼下SUV市場疲軟，但全新Jeep指南者1.3T有著相當(dāng)大的勝算。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2019年一季度的銷量數(shù)據(jù)，乘用車銷量同比下滑16.06%，轎車銷量同比下降12.11%，SUV車型銷量同比下降14.18%，MPV車型下降22.39%。

然而，在SUV市場整體增速減慢的情況下，合資品牌SUV反而出現(xiàn)了逆市上揚(yáng)的現(xiàn)象。這應(yīng)該跟合資品牌去年秘籍布局SUV市場有關(guān)?？唇K端銷量，合資SUV一季度銷售99.09萬輛，同比去年同期（98.34萬輛）微增0.75%，市場份額由37%增長至43.5%。反觀自主品牌，今年第一季度銷量128.8萬輛，同比去年下降30.12%，市場份額由63%同比下降至56.6%。

從SUV市場板塊再細(xì)分，全新Jeep指南者1.3T所處在的緊湊級市場，是去年中國新車市場中第二大細(xì)分市場，也是SUV中唯一實(shí)現(xiàn)份額增長的細(xì)分市場。數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國緊湊型SUV市場銷量5,311,928輛，同比下滑0.87%，占乘用車市場份額22.8%，占SUV市場份額53.3%。

今年一季度，緊湊型SUV份額為52.83%，相比去年同期增長了0.58%，而小型、中大型SUV市場份額分別下滑1.67%、0.38%，而自主品牌一季度在該細(xì)分市場份額下降了7.55%。

并非說，自主品牌實(shí)力不敵合資品牌。只是，所謂“SUV市場不行”只是說消費(fèi)者在低迷的市場環(huán)境下顯得格外理性，此前那些靠低價(jià)走量而產(chǎn)品體系無法長線發(fā)展的自主品牌車型將難以招架，而對全新Jeep指南者1.3T這類合資品牌車型來說其優(yōu)勢卻日趨明顯。

因?yàn)樵谟邢薜氖袌隹臻g里，要突破瓶頸，不能只是簡單的推陳出新，而是從包括三大件核在內(nèi)的核心技術(shù)方面尋求突破。從全新Jeep指南者1.3T發(fā)動機(jī)擁有的第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)蘊(yùn)含的九大黑科技；到通過美國軍方共同開發(fā)的性能評價(jià)體系；再到Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)……

我們可以看到，Jeep指南者所指的“全新一代”，不是簡單的粉飾，而是從一臺汽車的根本處出發(fā)做出改變，拉開與競爭者的距離，從而在消費(fèi)升級的時(shí)代，給消費(fèi)市場真正升級的產(chǎn)品與服務(wù)。