點(diǎn)滴之言

在華的至暗時(shí)刻？

今年的上海車(chē)展有一個(gè)有意思的現(xiàn)象：一方面，傳統(tǒng)中低檔品牌展臺(tái)的觀眾明顯比往屆要少，低價(jià)位的車(chē)型更是乏人問(wèn)津。

另一方面，豪華品牌確實(shí)人潮涌動(dòng)，除了頂尖的超豪華品牌外，BBA都敞開(kāi)了大門(mén)，歡迎觀眾進(jìn)入展車(chē)內(nèi)體驗(yàn)，非常親民。

點(diǎn)滴

這家純正英倫豪華品牌為何如此尷尬？

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：進(jìn)入2019年以來(lái)，豪華車(chē)市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)回暖跡象，扭負(fù)為正。其中，第一陣營(yíng)中，奔馳繼續(xù)領(lǐng)跑豪華車(chē)市場(chǎng)，寶馬以較高增速緊跟其后，奧迪位居第三。第二陣營(yíng)中，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯也都表現(xiàn)不俗。只有捷豹路虎，仍然跌跌不休……

數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎4月全球銷(xiāo)量為39,185輛汽車(chē)，同比下滑13.3%。1-4月份累計(jì)銷(xiāo)量中，捷豹路虎全球累計(jì)銷(xiāo)量為198,101輛，同比下滑9.1%，其中捷豹品牌累計(jì)銷(xiāo)量為60,758輛，同比下滑3.9%；路虎品牌累計(jì)銷(xiāo)量為137,343輛，同比下滑11.2%。

 

分地區(qū)來(lái)看，捷豹路虎在英國(guó)和北美市場(chǎng)取得了增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)了12.1%和9.6%，但在其他主要區(qū)域市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑抵消了其在英國(guó)和北美的成績(jī)，其中中國(guó)市場(chǎng)成為捷豹路虎下滑最嚴(yán)重的區(qū)域市場(chǎng)。

有多嚴(yán)重？幾乎腰斬！今年4月份，捷豹路虎在華銷(xiāo)量為7049輛，去年同期銷(xiāo)量為12970輛，同比下滑45.7%；而今年1-4月，捷豹路虎在華累計(jì)銷(xiāo)量為28451輛，去年同期為50276輛，同比下滑高達(dá)43.4%。

捷豹路虎首席商務(wù)官CFO也坦誠(chéng)：由于中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)帶來(lái)的壓力，4月份對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)是艱難的一個(gè)月。

質(zhì)量問(wèn)題層出不窮 打鐵還需自身硬

事實(shí)上，從去年下半年開(kāi)始，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)明顯跌勢(shì)，尤其因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致路虎車(chē)主集體在上?？偛烤S權(quán)事件爆發(fā)開(kāi)始，捷豹路虎在華銷(xiāo)量猶如斷崖式下滑。要知道，中國(guó)是捷豹路虎全球最大單一市場(chǎng)，任何的銷(xiāo)量爆變都將影響起全球業(yè)績(jī)。

 

2018年捷豹路虎全球銷(xiāo)量下滑4.6%至59.27萬(wàn)，其中下跌主原歸咎于中國(guó)市場(chǎng)，2018年跌幅高達(dá)21.6%，不足11.5萬(wàn)輛。

中國(guó)市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，加上英國(guó)脫歐等不利因素的影響，2018年10-12月（第三財(cái)季）捷豹路虎公司更是出現(xiàn)40.6億美元的巨額虧損。捷豹路虎的控股公司為印度塔塔汽車(chē)，因此單季度的巨額虧損也創(chuàng)下了印度企業(yè)史上最大虧損。為降低賬面的虧損和損失捷豹路虎早已經(jīng)實(shí)施了縮減計(jì)劃，計(jì)劃在未來(lái)兩年節(jié)省32億美元，不過(guò)眼下還是急需資金補(bǔ)上去年虧損的大窟窿，為此捷豹路虎還宣布了融資10億美元的計(jì)劃。

 

由于全球業(yè)績(jī)不佳，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量繼續(xù)暴跌，預(yù)計(jì)2019年1-3月（2018財(cái)年第四季度）仍然會(huì)出現(xiàn)巨額虧損，致使捷豹路虎2018財(cái)年業(yè)績(jī)?cè)愀狻?/span>

鑒于此，塔塔汽車(chē)也被曝考慮出售捷豹路虎公司，早前還傳出中國(guó)企業(yè)長(zhǎng)城汽車(chē)有意收購(gòu)，近日還傳法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）已接觸塔塔汽車(chē)協(xié)商相關(guān)事宜。

中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑對(duì)所有汽車(chē)制造商都是巨大挑戰(zhàn)，但捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)敗退，主要原因仍歸咎于質(zhì)量口碑的問(wèn)題。中國(guó)豪華車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)，口碑和產(chǎn)品力逐漸會(huì)成為更多消費(fèi)者的核心指標(biāo)。雖然捷豹路虎無(wú)論是知名度還是品牌號(hào)召力都不錯(cuò)，但其多年來(lái)立下的品牌口碑和產(chǎn)品質(zhì)量，在近幾年中消費(fèi)者對(duì)其的印象受到了沖擊。

點(diǎn)滴觀點(diǎn)

坊間曾有句戲言，“開(kāi)不壞的豐田，修不好的路虎”，雖然不免偏頗，但確實(shí)從某種意義上反應(yīng)了民意。在極度發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，任何負(fù)面消息都會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行幾何數(shù)量的放大。對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該把產(chǎn)品品質(zhì)放在首位。任何一個(gè)微小的失誤都會(huì)對(duì)品牌聲譽(yù)帶來(lái)不利的影響，就像前不久“坐在奔馳引擎蓋上哭泣的那位女車(chē)主”所經(jīng)歷的，踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品比什么都重要。

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