導(dǎo)

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在汽車領(lǐng)域，巨大市場空白帶來的紅利似乎已經(jīng)到了盡頭。歷史的經(jīng)驗告訴我們，一個企業(yè)在整體市場低谷時的作為，往往最能顯示這家企業(yè)的底蘊，而這通常也決定了他們未來高度。而眼前這波車市的動蕩中，上汽通用無疑是動作最多的主機廠之一。

繼3月旗下三個品牌打出“降稅讓利”組合拳之后，上汽通用在五月宣布推出“質(zhì)享無憂——小排量動力總成超長質(zhì)保計劃”。這意味著凡是現(xiàn)在購買搭載新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量發(fā)動機的車型，即可享受動力總成8年或16萬公里原廠質(zhì)保，而符合條件的老車主也可以在已有原廠質(zhì)保政策的基礎(chǔ)上，動力總成免費延保服務(wù)。

動力總成質(zhì)保8年16萬公里，產(chǎn)品全周期保障不只時間長那么簡單

8年16萬公里，不僅超越了常規(guī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也超過了一般消費者家用車的使用周期。不過，在時不時就有品牌跳出來用“終身質(zhì)保”做噱頭的今天，如果只看這兩個數(shù)字，似乎并感受不到太多震撼。但如果看過此次超長質(zhì)保計劃的落地細節(jié)就會發(fā)現(xiàn)，為消費者提供產(chǎn)品全周期保障，正是上汽通用從根源上提升品牌服務(wù)，進而提振市場表現(xiàn)的一盤大棋。

首先，上汽通用此次延保不僅針對新購車的消費者，而是能夠在已售車型銷量基數(shù)較大的情況下，仍然堅持做到“一視同仁“

其二，相比質(zhì)保只認“首任車主”的行業(yè)“潛規(guī)則”，上汽通用本次推出的延保服務(wù)“跟車不跟人”。也就是說無論第幾任車主，只要從新車交付日期算車齡未滿8年，且里程尚未超過16萬公里，就可以享受保修服務(wù)。這進一步提升了上汽通用產(chǎn)品的潛在保值率；其三，該延保服務(wù)可以在全國經(jīng)銷商門店享受，并不受地域限制。盡管延保合同在各銷商門店就可辦理，但真正與消費者簽約的卻是上汽通用官方。這不僅使消費者更有保障，也根源上杜絕了中間環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量難以完全把控的問題。最后，不同于行業(yè)內(nèi)常見的單一部件質(zhì)保，“質(zhì)享無憂”提供的質(zhì)保范圍囊括了發(fā)動機和變速箱在內(nèi)的完整動力總成。

2019年，國內(nèi)汽車市場數(shù)據(jù)連續(xù)數(shù)月大幅下滑，車市面臨深度結(jié)構(gòu)性調(diào)整，下行壓力逐漸增大。隨著“增量市場”開始逐漸轉(zhuǎn)化為“存量市場”，許多汽車企業(yè)都紛紛推出了更加誘人的優(yōu)惠幅度、新產(chǎn)品或增值服務(wù)來吸引消費者。從這一點看，上汽通用系列政策的推出，一方面是在堅持自己的發(fā)展步調(diào)，更重要的，是增強廣大消費者的信心。

除了客觀環(huán)境使然，一直以來上汽通用在完善服務(wù)方面也有著強烈的主觀意愿。國內(nèi)汽車消費行為已經(jīng)變得更成熟，消費者對自己用車需求的了解也更加清晰。越是成熟的市場，就越考驗品牌口碑和服務(wù)。而隨著體驗式消費逐漸被認可，消費者對服務(wù)的需求本身也在持續(xù)升級。

另外，落實到上汽通用旗下一眾主銷車型所搭載新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量發(fā)動機車型上，延保政策也是破解消費者對三缸發(fā)動機這種新生事物“先天”的不信任感。從目前消費者對于三缸發(fā)動機的態(tài)度來看，部分人對新一代三缸小排量發(fā)動機的振動抑制已經(jīng)認可，而上汽通用汽車本次推出的8年或16萬公里動力總成超長質(zhì)保，則有助于消除消費者的最后一絲顧慮，讓好的產(chǎn)品口碑有機會持續(xù)發(fā)酵，改變?nèi)藗儗τ谌椎墓逃杏∠蟆?/p>

面臨殘酷的車市凜冬，希望提升服務(wù)質(zhì)量的不只是上汽通用一家，但是往往流于口號和表面行動。相比之下，上汽通用的質(zhì)保政策更能普惠廣大消費者，更加實在。 對此，上汽通用的做法是，直接給車主免費延保。只是如此漫長的質(zhì)保覆蓋期限為何其他車企做不到，上汽通用的底氣在哪里呢？

其實，最直接的原因是這次上汽通用對Ecotec 系列1.0T/1.3T發(fā)動機可靠性的絕對自信。而這種自信，則是在建立在業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的測試的基礎(chǔ)上的。據(jù)悉，上汽通用第八代Ecotec 系列1.0T/1.3T小排量渦輪增壓發(fā)動機僅在中國就進行了9項發(fā)動機系統(tǒng)耐久性測試及多項整車耐久性測試，經(jīng)歷了4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕，跨越不同地域不同城市不同路況，累計測試?yán)锍踢_465萬公里，確保符合通用汽車的全球標(biāo)準(zhǔn)。

事實上，在排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的時代，小排量發(fā)動機已成為大勢所趨。從技術(shù)角度看，上汽通用旗下第八代Ecotec 系列1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機擁有35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動熱管理系統(tǒng)、電動放氣閥渦輪增壓器、進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)等多項業(yè)界領(lǐng)先智能科技?？梢哉f通用旗下搭載小排量發(fā)動機的新一代車型不僅實現(xiàn)了油耗的下降，更環(huán)保，而且在可靠性上經(jīng)得起考驗。這也是消費者最為看重的產(chǎn)品品質(zhì)。

當(dāng)然，上汽通用推行延保策略真正的底氣不僅是因為在前期對動力系統(tǒng)可靠性方面做足了功夫，也因為上汽通用有足夠完善的體系去支撐延保策略和服務(wù)——無論是上汽通用國際一流的技術(shù)研發(fā)實力，還是如今打造的7S模塊化服務(wù)體系，亦或是德科配件體系及車工坊項目等供應(yīng)鏈體系，都是協(xié)同運作的結(jié)晶。

因此，無論是對于旗下產(chǎn)品品質(zhì)的承諾，還是對于龐大新老車主群體的珍視，都讓這一切看起來“超常規(guī)”的服務(wù)行為都合情合理。而上汽通用能夠在整體市場進入低谷之時做到“敢為人先，敢為人所不能”，其實只是順應(yīng)市場需求，水到渠成而已。