北京時(shí)間5月20日，印度塔塔汽車發(fā)布了截止2019年3月31日的第四財(cái)季單季財(cái)報(bào)，同時(shí)2018全年財(cái)報(bào)也被披露。這份財(cái)報(bào)對于塔塔汽車至關(guān)重要，它不僅使塔塔汽車走出虧損泥潭，重新進(jìn)入盈利軌道，而且還讓此前甚囂塵上的“出售捷豹路虎”傳聞基本上煙消云散。

財(cái)報(bào)顯示，塔塔汽車第四財(cái)季營收105億英鎊（約合人民幣925.5億元），同比下滑3.9%；凈利潤1.36億英鎊（約合人民幣12億元），雖然凈利潤同比下滑47%，但相比第三財(cái)季單季32.88英鎊（約258億人民幣）的巨額虧損，塔塔汽車在第四財(cái)季的利潤表現(xiàn)，簡直讓投資者樂開了花。

資本市場的反映也印證了塔塔汽車第四財(cái)季的成功。截止開盤前，塔塔汽車美股股價(jià)上漲9.76%。

而讓投資者愿意繼續(xù)追隨塔塔汽車的原因在于，這家公司的8成以上營收由捷豹路虎貢獻(xiàn)。

種種跡象表明，捷豹路虎再次成為了這家印度汽車巨頭的“利潤奶?！?。

在第四財(cái)季，捷豹路虎為塔塔汽車貢獻(xiàn)了71億英鎊的營收，雖然營收相比上財(cái)季同比減少4.21億英鎊，但捷豹路虎在第四季度扭虧為盈，稅前利潤達(dá)到了2.69億英鎊，這也是捷豹路虎在該財(cái)年第一次實(shí)現(xiàn)季度盈利。

得益于第四財(cái)季的成功，捷豹路虎的全年財(cái)報(bào)看上去令人舒服多了。財(cái)報(bào)顯示，捷豹路虎在2018/19年全年?duì)I收242億英鎊，同比下降6%；稅前虧損大幅收窄。

在經(jīng)歷了史上最差的第三財(cái)季后，捷豹路虎開啟大規(guī)模調(diào)整力度，并在第四財(cái)季初見成效，最終實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈的壯舉。

所謂的大規(guī)模調(diào)整，是指捷豹路虎率先從內(nèi)部“動(dòng)刀”，通過提升效率和削減成本的戰(zhàn)略部署實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流的改善。此前，捷豹路虎在全球范圍內(nèi)開啟了一項(xiàng)名為“Project Charge”的降本增效行動(dòng)，目前已成效顯著，截止財(cái)報(bào)公布，捷豹路虎已實(shí)現(xiàn)了12.5億英鎊的改善，并將于2020年3月前實(shí)現(xiàn)共計(jì)25億英鎊的成本、利潤及現(xiàn)金流的優(yōu)化。

財(cái)報(bào)回歸正常的背后，體現(xiàn)了捷豹路虎全球業(yè)務(wù)的平穩(wěn)運(yùn)行。上一個(gè)財(cái)年，捷豹路虎全球銷量近58萬輛，達(dá)到了豪華汽車巨頭應(yīng)有的水平。其中路虎是美國市場增長最快的豪華汽車品牌，而捷豹在歐洲的銷量也大幅增長。

目前來看，捷豹路虎在中國市場的表現(xiàn)正在回暖，尤其是捷豹路虎中國在首位華人總裁——潘慶的帶領(lǐng)下，市場的運(yùn)營情況正穩(wěn)步提升，其中包括，銷售目標(biāo)的達(dá)成率；本地上牌率持續(xù)增長；經(jīng)銷商盈利能力持續(xù)優(yōu)化；庫存水平大幅改善，已降至2017年以來的最低點(diǎn)。

隨著中國市場的穩(wěn)步向好，捷豹路虎將把更多的精力投入到企業(yè)轉(zhuǎn)型大計(jì)中，捷豹路虎也是豪華汽車巨頭中，為數(shù)不多的開始擁抱轉(zhuǎn)型的企業(yè)之一。在2018/19財(cái)年，捷豹路虎投入38億英鎊，用于新產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新等。這些巨額投入得益于捷豹路虎健康的、可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)金流。捷豹路虎2018/19全年現(xiàn)金流充足，包括38億英鎊的現(xiàn)金以及19億英鎊的未提取信貸額度，總計(jì)達(dá)57億英鎊。巨頭的體系能力在這一刻開始顯示出優(yōu)勢。